Lien Watts
Un lien watts est une conception améliorée d’une barre panhard. Les barres Panhard ne peuvent pas maintenir l’essieu arrière centré lorsque la suspension monte et descend. Le point de pivot d’une liaison watts est le centre de rotation de l’arrière du véhicule.
Améliorations par rapport à Mustang OEM
Il s’agit d’une amélioration par rapport à une barre panhard car la liaison watts se rapproche plus étroitement du mouvement vertical en ligne droite de l’ensemble essieu, permettant au véhicule de se comporter symétriquement dans les coins gauche et droit. Une liaison watts est un mécanisme composé de deux liaisons quasi horizontales et d’un pivot central. Le pivot central permet au mécanisme de fonctionner car il compense la rotation incurvée des maillons horizontaux lorsqu’ils se déplacent à travers leurs arcs.
Réglage & Avantages de maniabilité
Le déplacement vers le haut ou vers le bas par rapport au centre de gravité du véhicule permet de modifier la rigidité en roulis de la suspension, ce qui permet d’équilibrer l’adhérence avant-arrière du véhicule afin d’obtenir la tenue de route souhaitée.
Notre lien watts peut supprimer la sensation nerveuse que vous ressentez actuellement à la suspension arrière de votre voiture. La barre panhard OEM permet un mouvement latéral de l’arrière lors des bosses et se comporte également différemment dans les coins gauche et droit.
Conception CorteX – Poignée Avant à arrière Xtreme
Conseil de pro: Notre Watts Link est idéalement associé aux systèmes CorteX Coil-Over et à la barre anti-roulis avant réglable en option.
Rigidité du roulis de l’avant vers l’arrière
La liaison Xtreme-Grip™ Watts dispose de quatre points de pivotement possibles du pivot central et de notre couvercle différentiel exclusif.
Le système de liaison CorteX Xtreme-Grip ™ Watts localise l’essieu arrière latéralement, ce qui signifie qu’il empêche les mouvements latéraux relatifs (roulis) entre l’essieu et la carrosserie de la voiture.
Caractéristiques de la liaison Watts Xtreme-Grip™:
- Réglable, léger, mais extrêmement durable
- Liaison d’extrémité en Poly sur le châssis pour réduire la NVH (bruit)
- Le couvercle différentiel révolutionnaire de CorteX
- Intègre un support pivotant en watts ainsi qu’un refroidisseur différentiel et un capteur de température
- Réglage rapide du centre de roulis arrière
- Permet l’équilibrage la voiture plus facile que jamais
Centre de roulis réglable
La conception de la liaison CorteX watts permet de régler le centre de roulis arrière très facile car il y a 4 emplacements de pivot (centre de roulis) possibles.
Un centre de roulis inférieur adoucira l’arrière en roulis et ajoutera plus d’adhérence. Soulever le centre de roulis renforcera la voiture en réduisant l’adhérence. La possibilité de changer le centre de roulis (adhérence arrière) vous permettra d’obtenir l’adhérence optimale de l’avant vers l’arrière pour équilibrer les caractéristiques de virage de la voiture.
Kits Rue et Piste
| Lien Street-Watts- CWL-40-2000S | Lien Track-Watts-CWL-40-2000 |
| – Bagues en poly – Minimise le bruit, les vibrations et la dureté (NVH) |
Qualité et fiabilité sans coût élevé
CorteX a conçu notre système de liaison watts à partir de zéro, puis a testé rigoureusement nos kits dans des conditions de rue et de piste afin que nous puissions fournir une suspension de qualité professionnelle réglage du centre du rouleau avec facilité de bricolage et durabilité maximale à une valeur inégalée.
Conception professionnelle, matériaux américains de qualité, construits en interne, avec une durabilité éprouvée.
Systèmes de liaison Watts Disponibles pour:
- 2011- 2014 Mustangs, Boss 302 et GT500 (Tous)
- 2005 – 2010 GT Mustangs et GT500 (essieu arrière 8.8 uniquement)
- 1979 – 2004 Mustang avec 8,8 essieux pleins (pas d’IRS)
- 1964 – 1970 Mustang avec essieu arrière de 9 po ou avec essieu plein de 8,8