Lot E-Commuter: Enfin, un vélo électrique Bosch à 2 000 Bosch

Le vélo électrique Batch Bicycles a accompli l’impossible: Créer un vélo électrique Bosch pour moins de 2 000 $. Mais en plus de cela, ils l’ont fait avec le soutien des concessionnaires locaux et ont également fabriqué un vélo fonctionnel et éloquent. Mais comment ont-ils fait?

Spécifications techniques

• Prix: 1 999 $
• Moteur: Bosch Active Line (pas Active Line Plus)
• Batterie: 400wh
• Classe: 1
• Mode: Assistance à la pédale Uniquement
• Vitesse de pointe: 20 mi/h
• Transmission: Shimano 11-32
• Dérailleur: Shimano Altus
• Freins: Disque hydraulique Tektro 180mm
• Fourche: Aluminium Rigide
• Dimensions des pneus: 27,5 pouces x 1,75 pouces

Le système électrique, le moteur Bosch Active Line, est au cœur de tout cela. Bien que ce ne soit pas le meilleur du groupe, le moteur de ligne actif a toujours accès à certaines des meilleures fonctionnalités de Bosch: assistance des concessionnaires à l’échelle nationale, fiabilité élevée, valeur de revente élevée, gamme fantastique pour la taille de la batterie et assistance à la pédale supérieure de l’un des leaders de l’industrie. Si vous ne l’avez pas encore essayé, Bosch fournit l’un des systèmes d’assistance à la pédale les plus fluides du marché sur tous ses moteurs.

Vélo électrique Bosch bon marché

Pas tout à fait. La première fois que j’en ai essayé un, c’était en 2014, avec le lancement des systèmes de vélos électriques de 2e génération de Bosch aux États-Unis. À l’époque, la seule façon d’en obtenir un était de débourser 3 999 $. Les choses ont beaucoup changé en cinq ans. Maintenant, le moteur de ligne active de 3e génération sur l’E-Commuter est beaucoup plus léger et plus petit, il utilise un plateau plus grand et le réducteur interne a été supprimé. Cela permet d’offrir le système à un coût beaucoup plus bas. Cependant, il y a quelques inconvénients.

Tout d’abord, le moteur de ligne active fournit la puissance la plus faible de la gamme Bosch — 40 nm par rapport à presque le double de leur chargement haut de gamme, et les modèles VTT peuvent faire 75 nm. De plus, le petit écran de ce système fournit très peu d’informations pour le cycliste soucieux des détails. La vitesse et la batterie sont les seules constantes, avec un affichage variable qui peut être basculé de PAS à un ensemble de déclenchement et à une minuterie. La batterie de l’E-Commuter est l’ancienne norme de 400 wh. Certains pourraient insister sur un sac plus grand, mais d’après mon expérience, la batterie dure plus longtemps que le cycliste ne veut être sur un siège de vélo.

Vélo électrique pris en charge localement

Mécaniquement, l’E-Commuter utilise un mélange simple de composants de transport et de fitness que tout magasin de vélo connaît bien. Le dérailleur Shimano altus est idéal pour les déplacements quotidiens, et les freins à disque hydrauliques Tektro facilitent l’arrêt sans souci. Un bon jeu de freins est un point important pour les navetteurs urbains, qui sont obligés par leurs pairs en voiture de réagir rapidement.

Batch eBike sur la route

Heureusement, le pilote peut bien se concentrer sur la route car le guidon est exempt d’encombrement et le moteur est pratiquement silencieux et propulse aussi doucement que la voix de Luther Vandross. Cela contraste fortement avec la position de conduite vers l’avant, qui pousse le poids du pilote vers l’avant dans les poignées en caoutchouc. Si le cavalier se penche en arrière pour soulager la pression, il est confronté à une selle assez rigide. Heureusement, c’est une solution facile avec un voyage au magasin de vélos pour la personnalisation.

Bien que cela augmente le coût total de la moto de quelques centaines de dollars, j’opterais pour un siège en cuir, un poteau de suspension, des poignées ergonomiques et une visibilité supplémentaire. La visibilité est ma deuxième plainte à propos du navetteur électronique. Mis à part les réflecteurs à sangle standard, il n’y a pas de flancs réfléchissants sur les pneus et pas de lumières intégrées ou de rechange. Pour un vélo électrique conçu pour les déplacements quotidiens, le banlieusard électrique devrait disposer d’un équipement de visibilité. Sans cela, le vélo ne convient que pour rouler pendant la journée.

Bosch par lots

Ce vélo n’est disponible que dans les magasins physiques qui vendent des vélos par lots. C’est un excellent aspect de la moto. Le client bénéficie d’un montage professionnel, d’un accès tactile aux accessoires et bénéficie également d’un support local pour les réparations mécaniques et électriques. Bosch a parfois des mises à jour pour son système électrique. Avoir cela effectué dans votre magasin local est le seul moyen d’obtenir cet avantage.

Si vous êtes comme moi, personnaliser le vélo est tout aussi amusant que de le conduire, vous pourriez donc utiliser vos propres lumières, poignées et accents réfléchissants, et je pense que tout le monde peut convenir qu’il préférerait choisir son propre siège. Après cela, vous serez prêt à affronter les longs trajets que ce vélo peut livrer.

Estimation de l’autonomie

J’ai personnellement conduit un vélo électrique à moteur Bosch pour 49 miles d’autonomie totale en une seule séance, en utilisant la même batterie et un moteur plus ancien et moins tempéré. Avec le moteur de ligne actif sur ce vélo, combiné à la batterie de 400 wh, à un cadre assez léger et à un capuchon de couple plus élevé pour l’engrenage, je m’engagerais facilement à faire un trajet de 30 miles avec le E-Commuter de Batch Bicycles. Personne ne peut promettre combien d’autonomie un vélo fera avec divers coureurs sur différents terrains sur différents jours. Cependant, d’après mon expérience, j’estimerais à peu près de 35 à 60 miles sur une seule charge. Selon votre vitesse moyenne, cela va de 1,5 à 4 heures sur un siège de vélo. Assurez-vous que c’est confortable.

Score: A-

Le prix et la distribution sont les vrais gagnants sur ce vélo. Pour l’argent, vous obtenez cette assistance à pédale Bosch lisse comme du beurre avec presque toutes les fixations. D’autres parties du vélo sont à peu près à égalité, le manque d’accessoires prêts pour les déplacements étant l’une des rares choses qui réduisent le score global.

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