Phare de Drum Point

Le phare de Drum Point était à l’origine situé le long de la rive ouest de la baie de Chesapeake, du côté nord de l’embouchure de la rivière Patuxent. Les efforts pour placer une lumière à cet endroit ont commencé dans les années 1850 en raison de la nécessité d’une lumière pour marquer l’emplacement des hauts-fonds autour de la pointe. Les différends entre l’État du Maryland et le gouvernement fédéral au sujet de la propriété ont été un facteur empêchant la construction d’un phare pendant cette période. En 1874, à la demande pressante de nombreuses compagnies de navires à vapeur, pour qu’un feu marque cet emplacement, l’Assemblée générale du Maryland adopte un acte de cession permettant au gouvernement des États-Unis d’acheter des terres et habilitant le gouverneur à transférer des terres sous-marines. En 1882, une affectation de fonds a été faite et un lot off-shore a été obtenu en 1883. La construction du phare a été réalisée par préfabrication ailleurs et par transport par barge des pièces sur le site.

Le phare est un chalet à pieux vissés hexagonaux de 1½ étage blanc de 46 pieds de haut. C’est l’un des trois seuls phares à pieux vissés qui existent encore sur la baie. La salle des lanternes a un toit pyramidal coiffé d’une boule de ventilation. Le phare a été mis en service le 20 août 1883 et présentait une lentille de Fresnel de quatrième ordre. Le phare a été construit au large des côtes dans dix pieds d’eau. Au fil des ans, l’ensablement a lentement amené la terre vers le phare. Au tournant du siècle dernier, il a été possible de construire une passerelle du rivage au phare. Cela a permis au gardien d’emménager sa famille avec lui sur le phare. Dans les années 1970, le rivage avait enveloppé le phare.

Le feu d’origine était un feu rouge fixe et visible à 13 milles marins par temps clair. Cela a changé en 1911 pour un feu blanc fixe avec des secteurs rouges. Une cloche de brouillard était présente en raison de mauvaises conditions de visibilité. La lumière a été convertie à l’électricité en 1944 et a été automatisée en 1960. Le phare a été mis hors service en 1962, remplacé par une bouée éclairée, puis par un feu fixe au large.

La négligence et le vandalisme insensé, y compris plusieurs incendies, ont causé des dommages considérables au phare vacant au cours de la décennie suivante. En 1974, la Calvert County Historical Society a pris possession du phare, mais pas du terrain. En 1975, avec l’octroi de subventions et l’aide de la B.F. Diamond Construction Company, le phare a été déplacé de deux miles à son emplacement actuel au Calvert Marine Museum, Solomons Island, MD. Le phare a été magnifiquement restauré pour retrouver son aspect d’origine, en partie grâce à l’aide de la fille du dernier gardien de la lumière. Il est meublé avec des antiquités d’époque et est ouvert au public. Il est devenu l’attraction principale du front de mer et est inscrit au Registre national des lieux historiques.

Le phare de Drum Point est ouvert toute l’année, si le temps le permet, sauf lorsque le musée est fermé certains jours fériés (Jour de l’An, Jour de Thanksgiving et jour de Noël). Votre droit d’entrée au musée vous permet également de visiter le phare.

• Biographie du gardien: Cale Ballance Stowe
• Biographie du gardien: James Locke Weems, Sr.
• Biographie du Gardien: William Yeatman, Jr.
• Biographie du gardien: Benjamin Nathaniel Gray
• Biographie du gardien: Nelson Stanley Atherton
• Chronologie : Phare de Drum Point
• Phare de Drum Point

Gardiens principaux : Benjamin M. Gray (1883 – 1890), William A. Bareford (1890 – 1891), James L. Weems (1891 – 1918), William Yeatman (1918 – 1919), Henry C. Wingate (1919 – 1922), Cale B. Stowe (1922 – 1924), William T. Midgtt (1924 – 1925), James W. En 1942, il est nommé à la tête de l’Académie des sciences de l’Université de Californie à Los Angeles (1925-1929), John Higbee (1929-1930), William M. Goeshy (1930-1931), John J. Daley (1931-1938), Gatha F. Gatte (1938), Walter J. Westcott (1938-1941), H.L. Matthews (1941-1942), F.S. Barnes (1942) , John Werner Hansen (1942 – 1959), Earle Harris (au moins 1952 – au moins 1954), Raymond C. Frye (1959 – 1961), Harold E. Smith (1961 – 1962), Russell H. Levenski (1962).

Gardiens adjoints: Dallas E. Quidley (1937)

DIRECTIONS:

À partir de la ceinture de la capitale, l’Interstate 495-95, autour de Washington, DC.

De Washington, D.C.: Prenez la State Route 4 east depuis la Washington Beltway jusqu’à la State Route 2-4 jusqu’à Solomons. Une fois à Solomons, restez dans la voie de droite de la route 2-4. Il sortira sur la route 2, passant sous le pont Thomas Johnson. Tournez à gauche, roulez environ 200 mètres, et le musée sera juste en face de vous.

De Baltimore: Prenez l’Interstate 97 sud depuis la ceinture de Baltimore, jusqu’à la State Route 3 et la U.S. Route 301 sud jusqu’à la State Route 4. Continuez vers le sud / est jusqu’à la route nationale 2-4 en direction de Solomons. Une fois à Solomons, restez dans la voie de droite de la route 2-4. Il sortira sur la route 2, passant sous le pont Thomas Johnson. Tournez à gauche, roulez environ 200 mètres, et le musée sera juste en face de vous.
(mise à jour 4/15/2019)

CHRONOLOGIE	CARTE / ITINÉRAIRE
Géocache	GPS: 38.332568, -76.464858 (courant)