Pourquoi le motocross est l’outil de fitness ultime

En tant que coureur de vélo de saleté moi-même, j’ai personnellement traversé les difficultés d’essayer de convaincre mes copains de cour d’école que, oui, le motocross est en fait un sport très exigeant physiquement.

‘ Mais il a un moteur? »,  » Tout ce que vous faites, c’est tourner les gaz! », « Ce n’est même pas un vrai sport. »Ce ne sont là que quelques-unes des phrases que les incultes lancent en direction de l’enfant du vélo de saleté local.

Il suffit cependant d’une recherche rapide sur Google pour se rendre compte que la moto est très dans la conversation lorsqu’il s’agit des sports les plus difficiles de la planète. Plusieurs études ont été faites au fil des ans qui placent les goûts de la boxe, de la gymnastique et du water-polo en tête de leurs listes. Et bien que la nature de niche du motocross ait souvent signifié qu’il a été exclu de ces études, si vous jetez un coup d’œil à un coureur de MX de première classe dans sa force, vous aurez du mal à trouver un athlète plus fin en meilleure forme physique.

Les extrémités auxquelles le corps fait face lors d’une course de motocross de 35 minutes signifient que les coureurs professionnels doivent être en parfaite condition physique. Les fréquences cardiaques sont poussées au maximum, chaque groupe musculaire est nécessaire et utilisé à l’extrême, la flexibilité est essentielle, la force du cœur est un must et la force du haut du corps et des jambes est appelée à tenir la machine.

Il est sûr de dire que le motocross est un sacré entraînement. Mais pour mettre un peu de science derrière cela, nous avons contacté Alan Milway – entraîneur de fitness pour les stars du motocross et du VTT – pour nous fournir son avis d’expert sur la question.

J’ai mesuré Adam Sterry entre 185 et 190 battements par minute pour toute la course internationale de Hawkstone

 » J’ai beaucoup mesuré les fréquences cardiaques « , nous dit Alan.  » J’ai mesuré Adam Sterry entre 185 et 190 battements par minute pour toute la course internationale de Hawkstone. Il est important de dire qu’il atteint ces niveaux parce que c’est une course – vous ne verrez pas ces chiffres dans la pratique et vous ne devriez pas essayer de vous entraîner à ces niveaux. »

Les instruments médicaux d’Alan révèlent également que tout le corps est battu lors d’une course de motocross. « Absolument tous les muscles sont utilisés, des doigts aux orteils », dit-il.  » Littéralement tout. Beaucoup de force de coffre est nécessaire pour vous garder stable sur le vélo. Vous essayez de garder vos talons hors des chevilles, donc vous travaillez les muscles du mollet. Tous les muscles des jambes sont utilisés et tous les muscles des bras, des épaules et du dos nothing rien ne se repose. »

Alan aime adopter une approche analytique de son travail. « La façon dont je la regarde est avec des chiffres. Vous pouvez analyser une performance et les exigences d’une performance. Pour ce faire, nous examinons la fréquence cardiaque ou les taux de lactate dans le sang. Mes résultats de l’International de Hawkstone étaient très intéressants à regarder. Ces gars travaillent vraiment dur pendant 30 bonnes minutes et plus. Ce qu’ils font, c’est essayer de travailler le corps aussi fort que possible sans passer par-dessus le bord de la falaise. Lorsque vous voyez certains coureurs démarrer incroyablement bien, mais commencer ensuite à s’estomper tout au long de la course, c’est parce qu’ils ont dépassé le point de non-retour. Cela met vraiment en évidence le besoin de remise en forme; si ce n’était pas exigeant physiquement, ce serait simplement le gars le plus habile qui gagnerait. »

Alan assimile l’effort que les pilotes de motocross doivent fournir à une course de 10 km à plat. Mais contrairement aux joggeurs dans un parc, les coureurs ont un autre facteur auquel ils doivent faire face: la masse de plus de 100 kg de vélo de motocross.

« Si vous conduisez un motocross de 450 cm3, il y a une inertie énorme, un poids énorme qui veut juste continuer à avancer », explique Alan. « Quand vous avez un vélo de motocross qui va dans la bonne direction et que votre technique est au point, tout va bien. Mais une fois que vous devez changer de direction rapidement ou sauter sur les freins soudainement, le vélo voudra continuer à avancer tout droit, et c’est là que la composante de force entre en jeu.

« Ce n’est pas seulement de la force, mais je dis aussi que vous avez besoin d’endurance. Ce n’est pas seulement un effort maximal ou une portance maximale, c’est la répétition. Je pense que Graeme Irwin en est un excellent exemple. Graeme n’est pas très fort, mais il est capable de répéter et de répéter et de répéter. »

Nous avons donc établi que les coureurs de motocross doivent être incroyablement en forme pour réussir. Mais pouvez-vous les classer empiriquement par rapport aux autres athlètes? La réponse à cela est sort en quelque sorte.

« Certains des meilleurs athlètes de motocross avec qui je travaille ont des capacités aérobiques similaires aux vététistes avec lesquels je travaille », explique Alan, « et c’est un très grand compliment. De ce point de vue, je considère que les coureurs de motocross professionnels sont très en forme.

Les pilotes de motocross sont aussi en forme que n’importe quel sportif devrait l’être

 » Mais c’est difficile à comparer à d’autres sports. Certaines personnes essaient de comparer les coureurs aux coureurs ou aux footballeurs, mais c’est tellement différent. Il est difficile d’obtenir une comparaison directe car tous les tests et les nombres sont différents. Il est sûr de dire que les athlètes de motocross sont là-haut. En termes de physicalité, ils ne manquent pas du tout – ils sont aussi en forme que n’importe quel sportif devrait l’être. Je n’ai pas de coureur de motocross dans mon gymnase avec d’autres athlètes et je pense qu’ils sont faibles en comparaison. »

Nous voyons de plus en plus d’athlètes de différentes disciplines, le VTT en particulier, utiliser le motocross comme appareil d’entraînement et de fitness. « Je connais beaucoup de gars qui le font », dit Alan. « Je dirais que le gars principal qui mérite d’être mentionné est Brendan Fairclough. Brendan est un coureur de VTT de Coupe du monde au plus haut niveau, et il a représenté l’équipe GB à plusieurs reprises. Il a un vélo de motocross Honda 450 et je sais qu’il roule beaucoup et qu’il est en fait très bon. Mark Beaumont roule aussi beaucoup, Gee Atherton aussi, Danny Hart est un autre excellent exemple. Certains des gars de VTT roulent mais ne veulent pas faire de motocross, simplement à cause des dangers liés à la course avec 39 autres personnes. »

Il y a un transfert de compétences massif entre le motocross et le VTT de descente

Alors, quel est le raisonnement derrière ces pilotes de VTT de classe mondiale qui font des tours sur la piste de moto? « Nous le considérons comme un entraînement croisé. Ce n’est pas quelque chose qu’ils considèrent nécessairement comme un « entraînement » pour ainsi dire; ce n’est pas une séance structurée et rigide, mais ils le font pour l’aspect fitness. Ils le font aussi pour la formation et la pratique des compétences. Il y a un transfert de compétences massif entre les deux sports. »

C’est donc le point de vue d’Alan. Mais qu’en est-il du point de vue d’un coureur qui a concouru au sommet du sport. Nous avons rencontré l’ancien pilote de Supercross AMA Ryan Dungey pour avoir ses réflexions sur la forme physique du motocross.

 » C’est très difficile « , explique Ryan, qui a pris sa retraite sportive en 2017. « Chaque sport est unique et je suis sûr que d’autres athlètes peuvent s’identifier, mais si j’avais eu 15 ans et que j’avais commencé à faire du vélo de terre, les chances de devenir un coureur professionnel auraient été très minces.

 » La course était quelque chose vers lequel j’ai commencé à construire quand j’avais cinq ans. La performance physique, le cardio, la force, l’endurance musculaire – toutes ces choses jouent un grand rôle sur le vélo. C’est un peu comme on dit dans le cyclisme: il faut construire une base. Pendant toutes ces années en tant qu’enfant, vous construisez cette base et chaque année, vous vous améliorez un peu.

Si je ne roulais pas ou ne m’entraînais pas, j’y pensais

 » C’est un processus de 24 heures. Si vous ne roulez pas you vous avez beaucoup d’entraînement à faire, du vélo de route, du vélo, de la course à pied, beaucoup de travail au gymnase et des poids aussi. C’était constant; cela consommait toutes mes journées et tout mon temps. Si je ne le faisais pas, j’y pensais. »

Tout au long de sa carrière, Ryan Dungey a été parmi les plus déterminés et engagés dans son programme d’entraînement, dans une mesure que le sport a rarement vue. Ce disque lui a permis de remporter quatre titres de 450 Supercross et trois titres nationaux en plein air. Si vous regardez les images de la fonctionnalité de Dungey dans le numéro de carrosserie d’ESPN 2016, vous verrez qu’il est très certainement en bonne forme physique… et tout cela grâce au motocross.

Donc, la prochaine fois que quelqu’un vous dira que les pilotes de motocross n’ont pas besoin d’être en forme, n’hésitez pas à leur dire où aller