Quel Est Le Meilleur Lubrifiant pour les Chenilles de Vitres de Voiture?
Je ne sais pas pour vous, mais je ne me souviens pas avoir eu une voiture avec des vitres électriques avant la fin des années 1970.En quelques années, j’ai rapidement découvert que le verre pouvait coller au cadre en caoutchouc ou à la piste sur laquelle il roulait.
Imaginez ma surprise quand j’ai appris que les pistes de fenêtre devaient être lubrifiées régulièrement. Au début, j’ai pensé, qu’est-ce que le?? N’est-ce pas comme des roulements de silencieux? LOL. J’étais jeune, que puis-je dire ?
Oui, si vous n’avez pas encore découvert cette petite vérité, maintenant vous le savez.
Les chenilles sur lesquelles monte votre vitre électrique doivent être lubrifiées. Et non, WD-40 ne fera pas l’affaire.
J’ai trouvé le meilleur lubrifiant pour les pistes de fenêtre et je vous en parlerai ci-dessous.
WD-40 Specialist Silicone Spray
Après vous avoir dit à quel point WD-40 n’était pas un lubrifiant, vous vous demandez peut-être si je l’ai perdu suggérant ce produit. Mais lisez attentivement: Ce n’est PAS le WD-40 habituel.
Il s’agit d’un lubrifiant à base de silicone. Il laissera non seulement la fenêtre glisser en douceur, mais il est également étanche afin de ne pas se laver à l’eau.
Contrairement à de nombreux sprays en silicone, celui-ci est livré avec une paille mobile. Il vous permet de diriger le spray directement dans les pistes et non sur tout le verre.
WD-40 est un nom de marque bien connu utilisé dans diverses industries. Vous savez que ce sera fiable. L’une des meilleures choses à propos du silicone est qu’il n’attire pas la poussière ou la saleté.
Il sèche très rapidement et laisse un film transparent derrière lui. En plus des rails de fenêtre, vous pouvez l’utiliser sur les charnières de porte, les serrures et les câbles.
Un côté remarque: cela fait des merveilles sur les fenêtres en vinyle de votre maison. Crois-moi sur celui-ci. J’ai donné un peu de giclement à mes fenêtres en vinyle et maintenant elles s’ouvrent comme si elles étaient sur roues.
Il y a de fortes chances que vous utilisiez de la graisse au lithium blanche et cela fonctionne très bien. Mais le silicone est imperméable à l’eau, à la poussière, à l’épreuve des insectes (sérieusement, avez-vous déjà vu combien d’insectes sont coincés dans cette graisse blanche?) et ce produit fonctionne dans des dizaines d’applications.
L’un des seuls inconvénients des sprays en silicone est qu’ils ne durent pas aussi longtemps que la graisse au lithium. Bien sûr, la graisse au lithium mange également des pièces en caoutchouc, il y a donc un cadeau et un cadeau ici.
Regardez tous les articles de votre manuel d’utilisation qui sont censés être lubrifiés régulièrement. Par exemple, les serrures et les charnières. Vous pouvez utiliser ce produit sur chacun de ces articles.
Presque tous les utilisateurs adorent ce produit. Les seules plaintes que je peux trouver proviennent de ceux qui disent qu’il pulvérise trop fort et qu’ils ont l’impression de gaspiller beaucoup de produit.
En ce qui concerne le bon fonctionnement du produit, personne n’a de plainte. Maintenant, ça dit quelque chose!
Essayez ceci sur vos pistes de fenêtre et voyez si vous ne remarquez pas de différence immédiate.
Lubrifiant à Film Sec Antiadhésif en Téflon DuPont
Quand je pense à DuPont, je pense à la peinture. Mais cette société fabrique des centaines de produits, y compris un spray de téflon sec. Cela fonctionne bien pour les pistes de fenêtre de votre voiture.
Pour être honnête, je n’ai jamais pensé à utiliser un spray au téflon. L’un des gros avantages du téflon est qu’il est toujours efficace à des températures de -100 à 500 Fahrenheit. C’est quelque chose que vous ne voyez pas très souvent.
Pour ceux d’entre vous qui vivent dans des climats extrêmement froids ou extrêmement chauds, cela pourrait être quelque chose à considérer.
Bien que le silicone n’attire pas la saleté, le téflon est connu pour repousser la saleté. Si vous conduisez sur des routes poussiéreuses ou vivez dans un endroit sec avec beaucoup de poussière et de saleté dans l’air, c’est le lubrifiant pour les vitres de votre voiture!
Bien que le spray reste humide, il sèche rapidement et laisse un revêtement micro-mince pour réduire les frottements. Moins de frottement équivaut à moins de grincements et autres bruits.
Je dois mentionner cela parce que le fabricant l’a fait aussi: Ne l’utilisez PAS pour enrober une casserole en téflon (antiadhésive) endommagée. Ce n’est PAS ce type de produit.
Ceci est livré dans une bouteille transparente afin que vous puissiez voir quand le téflon s’est déposé dans la suspension de fluide. Si vous voyez cela, secouez bien et vous êtes prêt à partir.
La plupart des utilisateurs adorent ce produit. Quelques-uns ont mentionné que les objets métalliques qu’ils ont pulvérisés avec cela ne rouillent pas.
Les utilisateurs qui avaient des choses négatives à dire impliquent généralement une mauvaise utilisation du produit.
Ne VAPORISEZ PAS ce produit sur des surfaces peintes. Cela pourrait enlever la peinture.
Si vous l’utilisez pour les rails de fenêtre de votre voiture, couvrez la porte avec un sac en plastique. D’autres ont dit que la paille pour la pulvérisation ne correspondait pas à la buse et quelques-uns se sont plaints que leur bouteille était sans buse.
En ce qui concerne l’utilisation du produit, personne n’a eu de plaintes. Un spray et tout glissait aussi lisse que de la soie.
Graisse pour Système de Freinage Silaramique CRC
Je tiens à mentionner cette option car elle a piqué ma curiosité lorsque j’ai lu à ce sujet.
Si vous êtes une âme confiante ou courageuse et que vous envisagez d’ouvrir la portière de votre voiture, l’utilisation d’une graisse au lithium blanche ordinaire convient parfaitement aux pièces métalliques.
Vous retirez le panneau intérieur de la porte pour pouvoir lubrifier le régulateur, les canaux de fenêtre en métal, puis la piste de fenêtre (la partie en caoutchouc).
J’ai lu dans un forum automobile que certaines personnes utilisent une graisse d’étrier de frein à base de savon, ce que je n’avais pas envisagé.
J’ai utilisé de la graisse de roulement de roue ordinaire sur toutes les pièces de frein qui en avaient besoin. Même si cela consomme des pièces en caoutchouc, j’ai toujours pensé que les freins seraient changés dans un an ou trois, donc cela n’avait pas vraiment d’importance.
La graisse du système de freinage CRC contient non seulement tous les additifs d’oxydation, anti-usure et antirouille que vous souhaiteriez, mais elle fonctionne également dans des températures extrêmes de -50 à 3000 degrés Fahrenheit.
Il s’agit d’un lubrifiant synthétique à film sec en céramique qui a été fabriqué pour les pièces de frein. Mais cela fonctionnerait également pour tous les canaux de fenêtre, y compris la piste, sans avoir à changer de produit.
Le seul vrai problème que je vois avec l’utilisation de cette graisse est qu’elle est très fluide et salissante. Vous devez prendre soin de ne pas le mettre sur la peinture, le panneau de porte ou les sièges de votre voiture.
Presque tous ceux qui ont utilisé ce produit l’ont adoré. Mais je suis sûr que ces utilisateurs parlaient de performances de freinage et non de leurs pistes de fenêtre.
Quelques utilisateurs se sont plaints du prix, mais personnellement, je ne le trouve pas trop cher.
C’est juste un produit hors de l’ordinaire qui méritait, à mon avis, une mention spéciale.
Le WD-40 est-il un lubrifiant à base de silicone?
Le WD-40 d’origine n’est PAS un lubrifiant et ne contient PAS de silicone.
Le nom lui-même, WD, signifie Déplacement de l’eau. Cela signifie que le WD-40 (que l’inventeur prétend provenir du fait qu’il a essayé 40 formules différentes avant d’en trouver une qui fonctionnait comme il le souhaitait) élimine l’eau, dissout la rouille et est plus un solvant qu’un lubrifiant.
Croyez-moi, j’ai utilisé le WD-40 comme lubrifiant lorsque je suis pressé et que cette boîte bleue et jaune est la première chose que je vois. Cela fonctionnera pendant un court moment (quelques semaines, peut-être) mais le WD-40 détruira vos canaux de fenêtre en caoutchouc.
Il n’est PAS fait pour le caoutchouc.
Il n’y a pas de silicone dans le produit WD-40 d’origine. Mais ils font un lubrifiant à base de silicone. Je pense qu’ils auraient dû lui donner un nom différent, mais diable, qui ne connaît pas le nom WD-40?
N’utilisez pas WD-40 sur vos canaux de fenêtre! Vous regretterez cette décision assez rapidement.
Comment puis-je empêcher les vitres de ma voiture de coller?
Regardez attentivement la vitre de votre voiture lorsqu’elle monte et descend. Colle-t-il au joint en caoutchouc ou la fenêtre fait-elle un mouvement saccadé?
J’espère qu’il colle au joint en caoutchouc et ne fait pas de mouvement saccadé. Cela pourrait signifier que vous avez besoin d’un nouveau régulateur.
Vous savez probablement que le caoutchouc a tendance à coller aux choses, surtout s’il est mouillé avec de l’eau. Pour éviter que le verre ne colle au joint en caoutchouc, il doit être lubrifié.
Appliquez l’un des lubrifiants pour vitres ci-dessus à l’intérieur du rail de fenêtre sur le cadre de la porte pour arrêter ce problème gênant.
Comment lubrifiez-vous les chenilles de vitres de voiture?
Mon emploi du temps pour lubrifier les rails de fenêtre de ma voiture est de le faire tous les deux ans. Habituellement à la fin de l’automne.
Vous pouvez le faire chaque année ou vous pouvez attendre que les fenêtres collent. Le choix vous appartient.
Vous voudrez peut-être couvrir le siège d’auto et draper une vieille serviette sur l’ouverture de la fenêtre où vous reposeriez votre bras lorsque la fenêtre est baissée.
Cela permettra d’éviter que le verre lui-même ne soit victime d’une pulvérisation excessive et protégera en même temps le siège et la peinture.
Pour lubrifier les rails de la fenêtre, faites rouler la fenêtre jusqu’en bas. Tirez un peu de spray à base de silicone ou de téflon de chaque côté de la piste. Donnez également un spray rapide le long du haut de la piste de la fenêtre.
Faites rouler la fenêtre de haut en bas plusieurs fois. Vous devriez remarquer une différence, surtout si vous ne l’avez pas fait depuis un certain temps ou si vous ne l’avez jamais fait.
Si cela ne fonctionne pas et que la fenêtre est toujours « collante », vous pourriez avoir un problème plus grave.
Je suggère que la fin de l’automne est également un bon moment pour lubrifier d’autres parties de votre voiture en utilisant le même spray de silicone. Pensez aux charnières de porte, aux loquets de coffre, aux loquets de capot, etc.
Une pulvérisation minutieuse du coupe-froid de la porte empêchera le coupe-froid en caoutchouc ou en mousse de coller à la porte et de le déchirer.
Vous pouvez également pulvériser les charnières de porte, les loquets de hayon et le loquet de capot. Cela empêchera ces articles de devenir collants ou même de coller complètement fermés.
Veillez à ne pas avoir ces pulvérisations sur la peinture ou sur le rembourrage. Vaporiser soigneusement les charnières et les loquets. Ouvrez et fermez les portes, le capot, le hayon ou le couvercle du coffre plusieurs fois et vous avez terminé!
Cela ne prend que quelques minutes et comme vous lubrifiez de toute façon les rails de la fenêtre et que vous avez la canette en main, qu’avez-vous à perdre?
Conclusion
L’une des meilleures choses à propos du lubrifiant pour fenêtres est de découvrir que ce n’est vraiment que quelques dollars. Si vous pensez que votre moteur ou régulateur de fenêtre est cassé parce que le verre colle, essayez d’ajouter du lubrifiant à l’intérieur des pistes de fenêtre. Vous serez étonné de ce qu’il peut faire.
Vous ne voulez pas utiliser n’importe quel lubrifiant pour fenêtre. J’ai vu des gens utiliser Crisco hors de la boîte, un spray de silicone (qui allait partout et était difficile comme le dickens à retirer du verre), et le bon vieux WD-40, qui n’est PAS un lubrifiant.
Gardez à l’esprit que la plupart des lubrifiants sont à base d’huile ou de pétrole. Cela signifie qu’ils mangent des pièces en caoutchouc.
Maintenant, si vous prévoyez de vous débarrasser de votre tour tous les deux ans, qui s’en soucie, n’est-ce pas? Mais pour ceux d’entre nous qui prévoient de garder leur voiture jusqu’à ce que les roues tombent, vous devriez envisager d’autres options.
Maintenant que vous avez reçu une formation rapide sur le lubrifiant pour vitres de voiture, utilisez-le à votre avantage!