Ressorts Linéaires Vs. Progressifs: Quel est le meilleur pour votre Voiture?

Nous avions précédemment un bref aperçu de la suspension qui couvrait les ressorts d’abaissement, les enrouleurs et la suspension pneumatique. Pour la plupart, les ressorts d’abaissement seront la meilleure option car ils sont les moins chers, fonctionnent avec d’autres pièces d’usine et sont faciles à installer. Mais il existe différents types de ressorts inférieurs. La plus grande distinction entre eux est les ressorts linéaires et progressifs. Ici, nous allons passer en revue chaque type et aider à déterminer lequel est le mieux pour votre voiture.

Ressorts hélicoïdaux

Avant d’expliquer la différence entre ces différents types, examinons d’abord le ressort lui-même. Quel est son but et comment cela fonctionne-t-il?

Un ressort peut être de différents types. Ici, nous allons le limiter spécifiquement à un ressort hélicoïdal. Le travail d’un ressort hélicoïdal dans le système de suspension est un stockage d’énergie. Chaque fois que vous passez sur une bosse, le ressort se comprime. Ceci est important car sans ressort ni suspension, la conduite imiterait directement la surface de la route. Ce serait incroyablement inconfortable. Une fois que le ressort se comprime et que la bosse est passée, l’énergie est libérée. C’est là que l’amortisseur ou l’amortisseur entre en jeu. Si vous n’aviez que le ressort, cette énergie stockée en frappant la bosse ferait osciller le ressort entre la compression et l’expansion dans des amplitudes décroissantes jusqu’à ce que cette énergie soit dépensée. Si vous avez déjà été dans une voiture avec des amortisseurs défaillants qui rebondissent sur chaque bosse, vous connaissez la sensation! L’amortisseur est en place pour absorber cette énergie et la transférer à la chaleur. Cela se fait avec un piston à l’intérieur d’un cylindre rempli d’un fluide. Le piston se déplace de haut en bas dans le fluide en absorbant l’énergie du ressort limitant le rebond rebondissant. Maintenant que nous comprenons le ressort et sa relation avec l’amortisseur, considérons le taux de ressort.

Taux de ressort

Un taux de ressort est la quantité de poids en livres qu’il faut pour comprimer le ressort de 1 « . Par exemple, si un ressort mesure 14  » pouces de long, nous ajoutons 150 livres sur le ressort, puis il comprime 1 « , la vitesse de ressort du ressort est de 150 lb / po. Cela pourrait également être appelé un ressort de 150 livres qui n’est qu’une abréviation de l’unité lb / in. Avec cela, nous savons que plus le nombre de taux de ressort est élevé, plus il faudra de poids pour le comprimer. Les ressorts avec un taux de ressort plus élevé se traduiront par une conduite plus rigide et permettront moins de roulis.

Certaines caractéristiques physiques peuvent aider à mesurer la vitesse du ressort. Les ressorts qui ont des bobines étroitement enroulées auront généralement un taux de ressort moindre et se sentiront plus doux. Les bobines étalées plus loin auront généralement un taux de ressort plus élevé et seront plus fermes.

Il existe de nombreuses applications de véhicules différentes. Que vous souhaitiez ou non un ressort plus ferme ou plus doux dépendra des objectifs que vous avez avec votre véhicule. Selon ce que vous essayez d’accomplir, vous voudrez peut-être même des taux variables avec les ressorts que vous utilisez. Il est très courant d’avoir des taux de ressort significativement différents entre l’avant et l’arrière. De nombreux coureurs sur piste ovales utilisent même des taux de ressorts différents d’un côté à l’autre. Dans cet esprit, passons en revue certaines des différences spécifiques entre les ressorts linéaires et progressifs.

Ressorts linéaires

Un ressort linéaire est le plus simple des deux types. Son taux de ressort est uniforme dans la majeure partie de la plage de compression. Avec un ressort linéaire de 150 lb de 14 po, en utilisant notre exemple ci-dessus, chaque 150 lb comprimera le ressort de 1 po.

C’est généralement mieux pour la plupart des applications de sport automobile. Cela est dû au fait que le taux linéaire est plus prévisible car il est le même partout.

Ressorts progressifs

Les ressorts progressifs sont un peu plus compliqués. Il existe deux types différents de ressorts progressifs; un ressort à cadence constante et un ressort à cadence double.

Un ressort de vitesse en constante augmentation est moins courant dans les applications de course et est généralement utilisé dans les zones de compensation de charge. Ceux-ci sont généralement un complément au ressort de suspension principal. Par exemple, si vous avez un vieux wagon Mercedes qui verra des charges considérablement variables dans la zone de chargement arrière, un ressort progressif en augmentation constante serait idéal. Ces types de ressorts sont identifiables par leur espacement variable en continu entre les bobines.

L’autre type de ressort progressif qui est beaucoup plus courant est le ressort à double cadence. Les ressorts à double cadence sont essentiellement deux ressorts linéaires l’un sur l’autre avec une courte zone de transition entre les deux. Ces ressorts sont également facilement identifiables car ils auront généralement une section mal enroulée et une section étroitement enroulée.

Cet emballage d’un ressort progressif à double taux est généralement idéal pour le guerrier du week-end qui veut que la voiture soit agressive mais souhaite conserver la mobilité et le confort. Il offre une hauteur de roulement inférieure, une rigidité accrue dans les virages serrés et une conduite plus confortable sur un ressort linéaire plus rigide. La partie plus douce du taux double est là pour absorber les bosses et les trous de pot sur votre trajet. Si vous conduisez fort, en tirant sur la gs latérale en comprimant la suspension, le taux plus ferme intervient pour vous maintenir planté.

Quel est le meilleur?

La principale chose à retenir est qu’il n’y a pas de ressort magique pour aucune application. Comme pour la plupart des choses dans la performance automobile, il y a toujours un compromis. Chaque ressort fonctionnera mieux dans une certaine plage pour une application spécifique. Les meilleures choses à considérer lors de l’obtention de ressorts d’abaissement seraient d’abord de déterminer exactement ce que vous voulez accomplir. Si vous êtes comme la plupart et que vous voulez juste quelque chose pour améliorer la maniabilité de votre conducteur quotidien, n’importe quel nom décent sur l’étagère spring fonctionnera probablement très bien. COBB Tuning a plusieurs applications à ressort pour votre véhicule pris en charge.

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