Roulements à tourillons vs Roulements à billes / TM Sport & Racing
Le palier lisse a longtemps été la force du turbocompresseur, mais une cartouche à roulement à billes est maintenant une avancée technologique abordable qui apporte des améliorations significatives des performances du turbocompresseur.
L’innovation du roulement à billes a commencé à la suite d’un travail avec le groupe Garrett Motorsports pour plusieurs séries de course où il a reçu le terme de « roulement à billes à cartouche ». La cartouche est un système à manchon unique qui contient un ensemble de roulements à billes à contact oblique à chaque extrémité, alors que le système de roulement traditionnel contient un ensemble de paliers lisses et un palier de butée.
Réponse Turbo – Lorsque vous conduisez un véhicule avec le turbocompresseur à roulement à billes à cartouche, vous trouverez une réponse des gaz exceptionnellement nette et forte. Les turbocompresseurs à roulement à billes Garrett montent 15% plus rapidement que les roulements à tourillons traditionnels. Cela produit une réponse améliorée qui peut être convertie en une vitesse de 0 à 60 mi / h plus rapide. En fait, certains conducteurs professionnels de moteurs turbocompressés à roulement à billes Garrett déclarent avoir l’impression de conduire un gros moteur normalement aspiré.
Les tests effectués sur des turbos à CHARIOT ont montré que les roulements à billes consommaient jusqu’à la moitié de la consommation d’énergie des roulements traditionnels. Le résultat est un temps de poussée plus rapide, ce qui se traduit par une meilleure maniabilité et une meilleure accélération. Les performances sur le moteur sont également meilleures en régime permanent pour le roulement à billes à cartouche Garrett.
Débit d’huile réduit – La conception du roulement à billes réduit la quantité d’huile requise pour assurer une lubrification adéquate. Ce volume d’huile plus faible réduit les risques de fuite d’étanchéité. En outre, le roulement à billes est plus tolérant aux conditions de lubrification marginales et diminue la possibilité de défaillance du turbocompresseur à l’arrêt du moteur.
Rotordynamique et durabilité améliorées – La cartouche à roulement à billes offre un meilleur amortissement et un meilleur contrôle du mouvement de l’arbre, ce qui permet une fiabilité accrue pour les conditions de conduite quotidiennes et extrêmes. De plus, la cartouche de palier à contact oblique opposé élimine le besoin de palier de butée généralement un maillon faible du système de palier turbo.
Options de roulements à billes concurrents – Une autre option que l’on trouvera est un roulement à billes hybride. Cela consiste à remplacer uniquement le palier lisse côté compresseur par un seul roulement à billes à contact oblique. Étant donné que le palier unique ne peut prendre de poussée que dans un sens, un palier de butée est toujours nécessaire et la traînée dans le palier lisse côté turbine est inchangée. Avec la cartouche à roulement à billes Garrett, le groupe rotor est entièrement supporté par les roulements à billes, ce qui maximise l’efficacité, les performances et la durabilité
.
Roulements à billes d’origine – Un système de turbocompresseur Garrett T25 augmente la fréquence cardiaque de la MAZDASPEED Protégée. Avec la technologie Garrett à bord, le véhicule gagne en accélération sans sacrifier l’efficacité globale et il a reçu de nombreuses critiques élogieuses de la part de la presse automobile la plus renommée au monde pour ses performances sans précédent.
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