Route d’Hawaï 200
Avenue Waiānueedit
Le marqueur de mile 0 est affiché à Hilo sur le feu de circulation à l’intersection de l’avenue Waiānuenue, de l’avenue Kamehameha et de l’autoroute Bayfront aux coordonnées 19 °43’36″N 155 ° 5’12″W / 19.72667 ° N 155.08667 ° W. L’itinéraire continue mauka le long de l’avenue Waiānuenue jusqu’à un peu plus d’un demi-mile après le mile 1 où il vire à gauche sur Kaūmana Drive près du parc Gilbert Carvalho. Plus loin le long de l’avenue Waiānuenue se trouve le parc Rainbow Falls (Wai signifie « eau » (fraîche) en langue hawaïenne; ānuenue signifie « arc-en-ciel ». Ainsi, « Rainbow Falls » est rendu comme Waiānuenue).
- Milles totaux = 1,7 (2,7 km)
Conduite Kaūmana
À partir de la jonction « Y » adjacente au parc Gilbert Carvalho, l’autoroute 200 continue mauka (en montée) sur Kaūmana Drive et donne accès aux quartiers surplombant Hilo. La route est assez étroite et venteuse avec de nombreux coins aveugles, des allées cachées et des fossés de drainage ouverts. Près du mile 4, il passe la grotte de Kaumana, un tube de lave. Juste après le point milliaire 6 (coordonnées 19°40’51 » N 155°9’23″W / 19.68083°N 155.15639° W) se trouve la jonction avec l’extension de la rue Pū’ainakō (Hawaii Route 2000), achevée en septembre 2004 pour contourner les sections venteuses susmentionnées. L’intersection avec Ua Nahele Street au mile 8 marque le terminus mauka de Kaūmana Drive.
- Milles totaux = 6,2 milles (10.0 km)
Saddle RoadEdit
Le départ officiel de Saddle Road est à l’intersection en « T » de la rue Ua Nahele au point milliaire 8. C’est le dernier quartier par lequel passera la route. Comme elle l’a fait depuis ses débuts à Hilo, la Route 200 continue de monter vers la selle Humu’ula entre le Mauna Kea et le Mauna Loa. La forêt tropicale de la Réserve forestière de Hilo et de la réserve forestière de Upper Waiākea entourent la chaussée et commencent à s’amincir à mesure que l’altitude augmente. La qualité de la surface asphaltée est assez bonne de ce côté de la crête, mais il y a beaucoup de courbes et de montées avec des distances visuelles limitées. Il n’y a pas de services touristiques ou d’autres infrastructures sur la route de la Selle.
La reconstruction des tronçons des postes milliaires 11 à 19 et 19 à 28 a été achevée en novembre 2011 et en octobre 2008, respectivement.
Le terrain devient le haut désert de lave de la selle d’Humu’ula. Deux routes croisent Saddle Road près de Pu’u Huluhulu à sa crête près du mile 28 à 6 632 pieds (2 021 m) au-dessus du niveau de la mer, la route de l’Observatoire du Mauna Loa au sud et la route du sommet du Mauna Kea au nord.
La route de l’Observatoire du Mauna Loa est une route non balisée de 17,1 miles (27.5 km) longue route étroite et rugueuse (mais pavée) qui serpente vers l’Observatoire solaire du Mauna Loa, l’Observatoire atmosphérique du Mauna Loa et l’AMiBA sur les pentes du Mauna Loa. Il a été relié en 1963 à l’ancienne route Tom Vance de 1950.
La route du sommet du Mauna Kea (connue sous le nom de John A. Burns Way) donne accès au Centre d’astronomie Internationale d’Onizuka (à une altitude de 2 800 m), puis monte le Mauna Kea au-delà de la réserve de l’âge glaciaire du Mauna Kea jusqu’à une hauteur de 4 200 m (13 780 pieds) à des pentes moyennes de 17%, ce qui en fait la troisième plus haute route publique des États-Unis. La route est longue de 23 km (14 miles), dont les 6 premiers miles (jusqu’au centre d’Onizuka) et les 3 derniers miles (4,8 km) sont pavés. Pu’u Wēkiu est le point culminant d’Hawaï à 4 205 m (13 796 pieds) et abrite Poli’ahu, déesse de la neige. L’observatoire du Mauna Kea sur le sommet, un endroit idéal pour les observations astronomiques, est sous la juridiction de l’Institut d’astronomie de l’Université d’Hawaï.
À l’ouest et au nord-ouest de ces bifurcations, le tronçon de 6,5 milles (10,5 km) de la route 200 entre le poste milliaire 28 et 35 a été consacré et ouvert à la circulation le 29 mai 2007, avec le sénateur Daniel K. Inouye en tant que conférencier principal et d’autres dignitaires locaux. Le nouveau segment contraste avec la chaussée près de la zone d’entraînement de Pōhakuloa. L’ancienne section de la chaussée comprenait certaines des caractéristiques les plus dangereuses de l’ancienne route de Selle: une courbe abrupte, un angle mort et un pont à sens unique près de l’entrée de la zone de loisirs de l’État du Mauna Kea qui était l’une des pires de la chaussée. En revanche, la nouvelle section a été construite selon les normes routières fédérales complètes, avec de larges accotements, des bandes de grondement, une bonne signalisation et des téléphones d’urgence à intervalles réguliers.
Du point milliaire 35 au 44, la route passe les portes principales de la zone d’entraînement de Pōhakuloa et de l’aérodrome militaire de Bradshaw avant de continuer à travers la réserve militaire. Les véhicules militaires – y compris les véhicules blindés de transport de troupes – traversent ou occupent occasionnellement la chaussée. Les exercices d’artillerie, y compris les tirs à balles réelles, ne sont pas rares. avec des batteries installées le long de la chaussée tirant vers Mauna Loa. Cette section de la route a été repavée à l’été 2008, améliorant considérablement les conditions.
Le 18 août 2009, la section entièrement reconstruite, du poste milliaire 35 au 42, a été ouverte aux déplacements du public. Le réalignement a déplacé la route vers le nord du côté du Mauna Kea de la base militaire et de l’aérodrome militaire de Bradshaw.
Une nouvelle section commençant près du repère kilométrique 42 qui contourne Waiki’i et se connecte à l’autoroute Māmalahoa près du repère kilométrique 14, 19 °50’39 » N 155 ° 44’53″W / 19.84417 °N 155.74806°W a ouvert ses portes le 7 septembre 2013. À cette époque, l’autoroute a été officiellement renommée Daniel K. Inouye Highway en l’honneur du défunt sénateur d’Hawaï.
Cette nouvelle section évite l’ancienne route, où de la borne kilométrique 44, près de Kilohana, à la route de Māmalahoa, la route a conservé son caractère d’origine, un étroit ruban de chaussée mal entretenue avec des bords en ruine. Sur l’ancienne section, il y a plusieurs ponts à une voie, des courbes aveugles et des collines. Il est courant que les conducteurs négocient le centre de la route pour éviter les accotements accidentels, ne rentrant dans la voie que lorsque cela est nécessaire pour passer la circulation dans la direction opposée. L’itinéraire est assez pittoresque avec des vues sur la côte, les volcans Hualālai et Kohala, serpentant à travers le Ranch Parker et à travers le développement de Waiki’i.
Le terminus ouest d’origine de la Route 200 se trouve à sa jonction avec la route Māmalahoa (route nationale 190) à 9,7 km en direction de Kona de Waimea (coordonnées 19°56’10 » N 155 °41’14 » W / 19.93611°N 155.68722°W).
- Milles totaux = 45,7 milles (73,5 km)