Testé: Continental Trail King II
Le Trail King était assez facile à installer, s’asseyant rapidement sur mes jantes en carbone internes de 30 millimètres sans l’utilisation d’un compresseur, et je les ai dépassées à 23 PSI avant et arrière pour démarrer. Lors du montage du pneu de concert avec un insert à noyau Cush, les choses ne sont devenues que légèrement plus problématiques. Un peu de sueur et de malédiction plus tard et le pneu était fermement (et peut-être en permanence) monté, scellé et prêt à faire la fête. J’ai jeté le mastic Revo recommandé par Continental dans les pneus, s’arrêtant à un peu moins de la moitié des 4 onces minimales ahurissantes recommandées par Continental. Les deux pneus étaient prêts à sortir de la porte sans bouchon de nuit comme j’ai l’habitude de le faire lorsque je lance un nouveau pneu. Est-ce le mastic ou le caoutchouc? On ne le saura peut-être jamais. Ce que nous savons, c’est que cela fonctionne sacrément bien même en lésinant sur le mastic.
Lors des premières sorties avec les Trail Kings, je les ai montés comme si je m’attendais à ce qu’ils aient mon dos, peu importe le nombre de mauvais choix de ligne que je ferais. Et dans l’ensemble, ils étaient à la hauteur. Le boîtier plus grand et la protection supplémentaire des flancs offraient un pardon à des moments où mes choix de direction pourraient autrement casser ma jante. De cette façon, Continental a réussi sa mission de faire du Trail King II une version plus douce et plus douce de son ancien moi. Il a joué sur les forces que le motif de la bande de roulement a longtemps offertes. Lorsque les conditions de piste étaient presque optimales, mon examen de style ascenseur du Trail King II serait « Aggressor meets High Roller II ». Mon synopsis de style revue de vélo serait simplement « inspirant de confiance », avec des excuses pour le cliché.
Ce n’est que lorsque les choses ont été mouillées et visqueuses que le Trail King IIs s’est détaché, où les boutons légèrement trop étendus et légèrement trop petits du pneu les ont submergés de boue et de crasse. Des boutons clairsemés et relativement peu profonds aident à jeter la boue, et les rois des sentiers ne s’en emballent certainement pas. Mais la boue n’est pas le seul ennemi là-bas les jours de pluie. Chercher la traction sur des racines mouillées était vain, et ce n’est qu’après avoir glissé sur une technologie hors cambrure et l’avoir empilée dans les bois que j’ai découvert les extrémités de la domination du Roi. Régler intelligemment la pression des pneus semblait nettement plus critique avec le Trail King II que certains autres pneus que j’ai montés. Une chute à 20-21 PSI peut être intelligente lorsque les conditions sont humides. Malgré cela, j’ai trouvé que le Trail King II fonctionne mieux comme pneu arrière qu’avant pour ceux qui voient autant de jours de pluie que moi.