Voiture Scout M3
La voiture Scout M3A1E1 a été développée pour augmenter l’autonomie et l’économie de carburant du véhicule, elle était propulsée par un moteur diesel six cylindres Buda-Lanova 6DT-317 de 81 ch (60 kW). 3 340 ont été produits, tous ont été envoyés en Union soviétique.
La voiture Scout M3A1E2 était une version à toit blindé. La voiture Scout M3A1E3 était une version expérimentale équipée d’un canon M3 de 37 mm monté sur piédestal. La voiture de commandement M3A1 était une version de commandement, équipée d’un écran blindé et d’un blindage latéral supplémentaire.
La demi-piste M2 a été développée à partir de la voiture Scout M3A1 en ajoutant des demi-pistes à l’arrière du véhicule. Le BTR-40 d’après-guerre était une copie soviétique de la voiture Scout M3A1.
Servicemodifier
Le M3A1 a été utilisé par des unités de cavalerie de l’Armée américaine dans son rôle de cavalerie prévu pendant la campagne d’Afrique du Nord et l’invasion de la Sicile, étant utilisé pour la reconnaissance, le dépistage et comme véhicule de commandement blindé. Le M3A1 était rapide et fiable, ce qui le rendait populaire auprès de ses équipages. Cependant, il a été considéré comme une déception majeure dans le service de l’armée américaine, principalement en raison de ses mauvaises performances hors route et de son manque de protection aérienne. Les unités de cavalerie ont été obligées de le compléter avec une voiture à demi-piste M2 et les plus grandes Demi-pistes M3.
Tout au long de 1943, la plupart des unités de l’armée américaine ont remplacé le M3A1 par le blindé M8 Greyhound et le véhicule utilitaire M20 similaire, bien que le M3A1 ait été conservé pour la sécurité de la zone arrière et les tâches d’escorte de convois. Un petit nombre de M3A1 ont été employés dans la campagne de Normandie. Quelques M3A1 ont été utilisés par l’US Marine Corps sur le théâtre du Pacifique, mais aucun n’a vu le combat.
Le général George Patton a utilisé un M3A1 comme véhicule de commandement, modifié avec un blindage supplémentaire et un compartiment de combat surélevé.
Un total de 11 401 voitures Scout M3A1 ont été allouées aux alliés américains dans le cadre du prêt-bail, 6 987 ont été fournies au Commonwealth britannique, 3 310 à l’Union soviétique et 104 à l’Armée nationaliste chinoise. Certains ont également été fournis à des unités belges Libres, Françaises Libres, Tchécoslovaques et polonaises.
Dans le service du Commonwealth britannique, le White Scout Car était davantage considéré comme un camion blindé, reflété dans la désignation « Camion, 15cwt, 4×4, Personnel blindé », et était utilisé dans une variété de rôles secondaires, étant délivré au génie, à l’artillerie (en tant que véhicule d’observation pour les observateurs de l’artillerie de campagne) médical (en tant qu’ambulance protégée) et unités de signalisation; au sein des régiments de Chars et de voitures blindées du Royal Armoured Corps, il servait généralement dans les quartiers généraux des Escadrons ou des régiments. Il a été utilisé par les forces du Commonwealth britannique dans tous les théâtres où elles ont combattu, à l’exception de la Birmanie.
Au service de l’Armée rouge soviétique, le M3A1 a été utilisé comme véhicule de transport de troupes blindé par des unités de reconnaissance de brigades et de corps d’armée et des bataillons et régiments de motards, opérant aux côtés de la voiture blindée BA-64. Le M3A1 a également été utilisé comme véhicule de commandement blindé et comme tracteur de canon pour le canon de campagne ZIS-3 de 76 mm, bien que l’attelage de remorquage se soit avéré peu fiable, le M3A1 est resté en service tout au long de la guerre.
L’Armée nationaliste chinoise a reçu des Voitures Scout M3A1 à partir de 1942 et les a utilisées tout au long de la Deuxième Guerre Sino-japonaise et de la Guerre civile chinoise.
Après la guerre, de nombreux véhicules ont été vendus, principalement à des pays d’Asie et d’Amérique latine alors qu’ils sont restés en service soviétique jusqu’en 1947.
Quelques véhicules ont été utilisés par Israël lors de la guerre israélo–arabe de 1948. Au moins un M3A1 israélien a été modifié avec un blindage supérieur et une tourelle tournante. La France a employé ses M3A1 lors de la Première Guerre d’Indochine et de la Guerre d’Algérie.
À la fin de 1990, le seul pays avec les M3A1 restant en service était la République dominicaine.