Gnisttændingsmotorer

abstrakt

dette kapitel overvejer, hvordan forbrændingsprocessen initieres og begrænses i gnisttændingsmotorer. Luft / brændstofblandingen skal være tæt på støkiometrisk (kemisk korrekt) for tilfredsstillende gnisttænding og flammeudbredelse. Ækvivalensforholdet eller blandingsstyrken for luft/brændstofblandingen påvirker også forurenende emissioner, som diskuteret i kapitel 3, og påvirker følsomheden over for spontan selvantændelse (dvs.banke). En blanding af magert luft / brændstof (ækvivalensforhold mindre end enhed) brænder langsommere og har en lavere Maksimal temperatur end en mindre mager blanding. Langsommere forbrænding vil føre til lavere spidstryk, og både denne og den lavere spidstemperatur vil reducere tendensen til, at banke forekommer. Luft – / brændstofblandingen påvirker også motorens effektivitet og effekt. Ved konstant motorhastighed med fast gasspjæld kan det ses, hvordan det bremsespecifikke brændstofforbrug (omvendt effektivitet) og effektudgang varierer. Dette er vist i figur 4.1 for en typisk gnisttændingsmotor ved fuld eller bred åben gasspjæld. Da dette er en test med konstant hastighed, er effekten proportional med momentudgangen, og dette udtrykkes mest bekvemt som bmep, da bmep er uafhængig af motorstørrelse. Figur 4.2 er en alternativ måde at udtrykke de samme data på (på grund af deres form kaldes plottene ofte ‘fiskekrog’ kurver); yderligere delgasdata er også inkluderet. Ved fuld gas er maksimumet for effekt ret fladt, så ud over et bestemt punkt reducerer en rigere blanding effektiviteten betydeligt uden væsentligt at øge effekten.