Gregs motor & maskine

vakuummålere har været et værdifuldt værktøj til mekanik i årevis. Selv med moderne computerstyrede motorer er en vakuummåler stadig et værdifuldt værktøj til diagnosticering af motor-og transmissionsproblemer.
Motor/transmissionsforhold
en vigtig del af transmissionsdiagnosen er at sikre, at motoren fungerer korrekt. Hvis motorens ydeevne er forkert, modtager transmissionen de forkerte oplysninger. Mange gange er det, der opfattes som et transmissionsproblem, i virkeligheden et motorproblem. Motoren sender signaler til transmissionen gennem en vakuumledning, gasspjældskabel eller begge dele. Disse signaler dybest set synkronisere drejningsmoment med transmissionsledning pres, skift føler og skift timing. Fejl i emner som luftfilteret; tændrør, EGR ventiler og andre dele af brændstof, elektriske og emission systemer kan resultere i forkert transmission ydeevne.
test af Vakuummålerens ydeevne
en vakuummåler viser forskellen mellem det udvendige atmosfæriske tryk og den mængde vakuum, der er til stede i indsugningsmanifolden. Stemplerne i motoren fungerer som sugepumper, og mængden af vakuum, de skaber, påvirkes af de relaterede handlinger af:

• stempelringe
• ventiler
• tændingssystem
• Brændstofstyringssystem
• andre dele, der påvirker forbrændingsprocessen (emissionsanordninger osv.).

hver har en karakteristisk effekt på vakuum, og du bedømmer deres præstationer ved at se variationer fra normal. Det er vigtigt at bedømme motorens ydeevne efter nålens generelle placering og virkning på en vakuummåler snarere end blot ved en vakuumaflæsning. Måleraflæsninger, der kan findes, er som følger:
Normal motordrift
ved tomgangshastighed skal en motor ved havniveau vise en konstant vakuumaflæsning mellem 17″ og 21″ HG. En hurtig åbning og lukning af gashåndtaget skal medføre, at vakuumet falder til under 5″ og derefter rebound til 21″ eller mere.
generelle tændingsproblemer eller Klæbeventiler
når motoren går i tomgang, kan fortsat udsving på 1 til 2 tommer indikere et tændingsproblem. Kontroller tændrør, tændrørsgab, primært tændingskredsløb, højspændingskabler, fordelerhætte eller tændspole. Svingninger på 3 til 4 tommer kan være klæbende ventiler.
Indsugningssystemlækage, ventiltiming eller lav kompression
Vakuumaflæsninger ved tomgang, der er meget lavere end normalt, kan indikere lækage gennem indsugningsmanifoldpakninger, manifold-til-karburatorpakninger, vakuumbremser eller vakuummodulatoren. Lave aflæsninger kan også være meget sent ventiltiming eller slidte stempelringe.

Udstødningsmodtryk
start med motoren i tomgang, øg langsomt motorhastigheden til 3.000 O / min, motorvakuum skal være lig med eller højere end tomgangsvakuum ved 3.000 O / min. Hvis vakuum falder ved højere motoromdrejningstal, er der sandsynligvis et for stort udstødningstryk.
lækage af cylinderhovedpakning
når motoren går i tomgang, falder vakuummålerpegeren kraftigt, hver gang lækagen opstår. Dråben vil være fra den stadige aflæsning vist af markøren til en aflæsning på 10″ til 12″ Hg eller mindre. Hvis lækagen er mellem to cylindre, vil dråben være meget større. Du kan bestemme placeringen af lækagen ved kompressionstest.
problemer med Brændstofkontrolsystemet
alle andre systemer i en motor skal fungere korrekt, før du kontrollerer brændstofkontrolsystemet som årsag til dårlig motorydelse. Hvis markøren har en langsom flydende bevægelse på 4 til 5 tommer – skal du kontrollere brændstofkontrollen.
Recap

• motorproblemer kan påvirke transmissionsydelsen.
• hvis du har mistanke om et motorproblem, skal du tilslutte en vakuummåler til indsugningsmanifolden.
• bemærk placeringen og virkningen af vakuummålernålen.
• brug oplysningerne i denne artikel til at bestemme motorproblemet.
• ret motorproblemet, før du udfører omfattende kalibreringsarbejde på transmissionen.

udførelse af en Vakuummålerprøve
Tilslut vakuummålerslangen så tæt på indsugningsmanifolden som muligt, og start motoren. Kør motoren, indtil normal driftstemperatur er nået, og lad derefter gå i tomgang. På V-type motorer med to manifolds, lav separate test på hver manifold. Indstil om nødvendigt tomgangsjusteringen på karbueteller så motoren går i tomgang jævnt.
Bemærk: Vakuumaflæsninger varierer afhængigt af højden i forskellige lokaliteter. Fra havets overflade til 2.000 fod højde skal alle normale motorer vise en vakuumaflæsning mellem 17 og 21 tommer. Over 2.000 fod højde vakuumaflæsningen vil være omkring en (1) tomme lavere pr.hver 1.000 fod stigning i højden.