Hitler Archive / Hitlers særtog, Hitlers særtog

Hitlers særtog

det var det specielle tog, som Adolf Hitler brugte til sine rejser over Tyskland og Europe.In i 1937 bestilte Hitler et specielt tog til Deutsche Reichsbahn som han ville bruge til sine rejser. Efter 2 års undfangelse var toget klar i August 1939.Det blev først navngivet f “Amerika”, og senere omdøbt til “Brandenburg”. Under krigen fungerede toget som et F-hovedkvarter (mobil hovedkvarter) indtil Balkan-kampagnen, men Hitler fortsatte med at rejse på det gennem hele krigen mellem Berlin, Berchtesgaden (Berghof), Munchen og andet hovedkvarter. Toget blev altid fulgt af Hitlers Mercedes og fly.

toget vægtede 1200 tons, og dets maksimale længde kunne nå 430 meter. Toget kunne køre med en hastighed mellem 80 og 120 km/time.
vognene var ikke pansret, disse var standard rejse vogne, der var tilpasset til F. Kr. ‘ s behov (for eksempel Hitlers private træner inkluderet et marmorbadeværelse, som skulle forstærkes med et betonlåg). Vognene blev bygget i 1930 ‘ erne af 3 tyske virksomheder: Henschel & Sohn, Krauss-Maffei Vegmann og CRED Kurt. Interiøret blev designet af et velkendt Munich-firma i en simpel art deco-stil. Hver træner var udstyret med varmesystem og aircondition, hvilket var ret sjældent på det tidspunkt.

konfiguration

togets konfiguration varierede afhængigt af behovene og antallet af personer, der var nødvendige om bord: 10 til 16 vogne og en længde mellem 300 og 430 meter. Toget kunne rumme mere end 200 personer om bord. Hovedvognenes layout ændrede sig dog aldrig, da de omfattede forsvars-og kommunikationsbiler såvel som Hitlers personlige vogn. Den nøjagtige sammensætning af toget er ikke kendt, men historiske undersøgelser viser, at Følgende var helt sikkert præcis (fra forsiden til bagsiden):

• toget var udstyret med 2 lokomotiver, der gjorde det muligt for konvojen at fungere, selv i tilfælde af maskinfejl. Ved brug af dampmotorer måtte lokomotiverne dog skiftes hver 200 kilometer med en ny ladet med kul. F-lokomotivet kunne drives af flere typer lokomotiver, både med damp-og elektriske motorer, for eksempel: damp BR 52 (“Kriegslok”) klasse KDL1 til Kriegsdampflokomotive (krigsdampmotor), der først dukkede op i 1942, Fleischmann, Roco eller M-Kurrklin.
• på begge sider af toget var en SdPl 4i-39 Flakvagen, hver udstyret med 2 anti-luft Flakvierling 38 firdobbelt rørkanoner med centerplads til besætning og ammunition til forsvar mod jord-og luftangreb. Flakkanonerne på 20 mm var i stand til at skyde så langt som 4,7 kilometer på jorden og 2.500 meter høje med en brandkadens på 800 skud/minut.
• en bagagebil
• Hitlers personlige bil var en Pullman DRB bil og inkluderet (i rækkefølge): en forkammer bevogtet af 2 livvagter , en lounge med et stort bord og veined ahorn sofaer, Hitlers soveværelse med en enkel enkeltseng, et marmorbadeværelse, 3 værelser til gæster, et brusebad, og en anden forkammer med 2 livvagter.
• kommando-og kommunikationsbilen omfattede et konferencerum og var udstyret med alle moderne ultramoderne kommunikationsenheder, et strategisk rum og telekommunikationsrum med teleprintere og krypteringsenheder, telefoncentral (til interne og eksterne opkald) og et radiorum med en enigma-maskine til at kode og afkode meddelelserne. Disse enheder var ikke operationelle under rejser, de måtte tilsluttes de forskellige stationer for at kunne arbejde. Imidlertid kunne en kraftig 700-kortbølgeradio bruges til at kommunikere overalt, mens toget bevægede sig.
• Begleitkommandoen var dedikeret til den ledsagende Reichssicherheitsdienst, Hitlers personlige vagt, som kunne have op til 26 SS-mænd.
• en spisebil.
• to gæster biler.
• en bil blev dedikeret til badeværelser og hårklippningstjenester, den blev tilbudt Hitler af Reichsbahn til hans 50-års fødselsdag den 20.April 1939. Denne bil var særlig tung (78 tons) på grund af de 5 Badeværelser, 3 marmor brusere, 1 brusebad og 11.000 liter vand til rådighed.
• en anden spisebil.
• to sovende biler til personale.
• en pressebil dedikeret til Propagandaministerium og deres Reich pressemeddelelse.
• en anden bagage bil.
• En Anden Flakvagen.

bemærkelsesværdige rejser

den 3.September 1939 blev “Amerika” brugt for første gang som krigshovedkvarter og tillod Hitler nøje at følge Polens kampagne med sit personale (sekretærer, kammertjenere, tjenestepiger, tjenere, soldater, der bevogter toget og betjener de 2 flakbatterier Flakvagen, kommunikationsofficerer, Hitlers læge, hjælpere-de-camp og generalstab).

efter Polens kampagne gik Hitler tilbage til Berlin, hvor Sondersug var stationeret i et område med høj sikkerhed i Tempelhof lufthavn.

i oktober 1940 brugte Hitler sit specielle tog til at rejse til Frankrig, hvor han holdt tre diplomatiske møder, et med Pierre Laval for at forberede mødet med Mar Kurtchal P Kurtain, derefter med Francisco Franco i Hendaye, nær den spanske grænse (togene kunne ikke gå længere, da bredden af de spanske Skinner var større end de almindelige på det tidspunkt), og derefter med Mar Kurtchal P Kurtain i Montoire-sur-le-Loir, en lille fransk by 200 kilometer sydvest fra Paris.

i April 1941 var toget stationeret i M. Det var her, han fejrede sin 52-års fødselsdag med sit personale. Han holdt også flere diplomatiske møder der i sit tog.

den 27.og 28. August 1941 mødtes Hitler og Mussolini i Anlage s. Denne facilitet bestod i 2 forstærkede tunneler, der blev bygget 30 kilometer fra hinanden i 1941. I hver enkelt kunne et tog parkeres, og dørene kunne forsegles i tilfælde af angreb. Hitlers tog blev parkeret i den tyske Tunnel, og Mussolinis blev parkeret i stepina-tunnelen.

den 16.januar 1945 forlader Hitler sin Adlerhorst for at vende tilbage til Berlin og rejser for sidste gang i F.

den 7.maj 1945, efter Hitlers død, besluttede SS at sprænge Hitlers personlige vogn i luften. Storbritannien og USA delte resten af toget efter krigen, som blev brugt i Det besatte Tyskland. I 1950 ‘ erne blev bilerne givet tilbage til Tyskland. I 1960 ‘erne og 1970’ erne blev vognene adskilt og brugt indtil 80 ‘ erne. nogle af de resterende biler opbevares nu på et museum.