Hoteller i nærheden af Saint George Reef Lighthouse Lighthousefriends.com

St. George Reef er en samling af udsatte klipper og overdækkede afsatser, der ligger omkring otte miles nordvest for Crescent City. I 1792 navngav kaptajn George Vancouver outcroppings Dragon Rocks, mens det nærmeste landsted blev kaldt Point St. George i håb om, at dragen en dag kunne blive dræbt. Dragen var dog stadig i LIVE og godt den 30. juli 1865, da dampens Sidehjulbror Jonathan ramte revet og gik ned. Af de 244 mennesker ombord lykkedes det kun nitten at flygte i et lille fartøj.

St. George Reef fyr med lancering på platform
Foto høflighed nationalarkiv

to år efter tabet af broderen Jonathan anmodede Lighthouse Board om midler til opførelsen af St. George Reef Lighthouse, men da den dyre borgerkrig var afsluttet kun to år før, var kongressen uvillig til at afsætte den store sum, der kræves for at konstruere et fyrtårn på det udsatte rev.

med færdiggørelsen i 1881 af Oregon ‘ s Tillamook Rock Lighthouse beviste Aleksandr Ballantyne, at opførelsen af et fyrtårn på en udsat sten var mulig. Det følgende år tildelte Kongressen en bevilling på $ 50.000, der gjorde det muligt for Ballantyne at besøge St. George Reef og undersøge nordvest Seal Rock, den yderste klippe i revet, der ville tjene som grundlaget for fyret.

i 1883 blev der afsat et ekstra beløb på $100.000 til at starte byggeriet. Skonnerten La Ninfa blev trukket til revet i begyndelsen af April 1883 og fortøjet til fire bøjer og to punkter på klippen for at tjene som kaserne og Messehallen for byggebesætningen. Et kabel blev strakt fra skonnerten til toppen af klippen, og en platform ophængt fra kablet blev brugt til at transportere arbejderne til og fra klippen. Da havene truede med at vaske sig over klippen, ville arbejderne lash deres værktøjer til at stryge ringe sat ind i klippen og derefter ride platformen i sikkerhed.

kraftige sprængstoffer blev brugt til at sprænge stykker af klippen væk. Efter at sikringen var tændt, ville Ballantyne græde “ild i hullet”, og mændene ville “jage huller som krabber” for at beskytte sig mod de flyvende fragmenter af sten, der ville bruse over området og endda nå skonnerten lejlighedsvis. I September havde besætningen terrasseret et område af Klippen til opførelse af fyret.

arbejdssæsonen på klippen var begrænset til forårs-og sommermånederne, hvor havene var mere imødekommende. I løbet af efteråret og vinteren 1883 blev der planlagt den næste byggesæson. I December hørte Ballantyne om en granitaflejring langs Mad River nær Humboldt Bay. Da granitten viste sig at være af fremragende kvalitet, kontraherede Ballantyne Mad River Railroad at transportere granitten til North spit of Humboldt Bay, hvor James Simpson byggede et depot for at afslutte granitstenene og indlæse dem på skibe til transport til revet.

St. George Reef fyrtårn i 1955
Fotografi høflighed U. S. Coast Guard

arbejdet med revet begyndte igen i Juni 1884, og de første flere uger blev brugt på at bygge en derrick med en halvfems fods boom på klippen. Derefter blev der modtaget ord om, at Kongressen havde bevilget en ringe $30.000 til arbejdssæsonen i stedet for de anmodede $150.000. Finansieringen var en skuffende lille $40.000 i 1885, og derefter helt mangler i 1886. I løbet af disse tre år var arbejdet begrænset til stenbrud af granitblokkene, efterbehandling af dem på depotet og udførelse af minimalt vedligeholdelsesarbejde på byggepladsen. Distriktsingeniøren klagede i sin rapport om, at “det ville være vanskeligt at påpege tydeligere, end der allerede er gjort, ubrugeligheden ved at starte byggeriet uden penge nok til at skubbe til det yderste dette vanskelige arbejde i den korte gunstige sæson.”

et beløb på $120.000 til byggeri blev afsat i Marts 1887, og endnu mere blev tildelt til de efterfølgende to arbejdssæsoner. Hvert forår måtte skaden påført stedet i løbet af den foregående vinter repareres, før de kontraherede skibe kunne begynde at trække de store granitblokke fra depotet ved Humboldt Bay til klippen. I løbet af 1887 blev der sat otte niveauer af blokke, der ikke tæller grundstenene, til elliptisk mole, som ville rumme maskinrummet, kulrummet, 77.000 gallon cistern og bunden af fyret. Nogle af stenene vejede så meget som seks tons, og hver var færdig, så det ville kræve højst en tre-sekstendedele-af-en-tomme samling mellem det og dets naboer. Så mange som tooghalvtreds mænd arbejdede på klippen ad gangen, og de var til sidst i stand til at bo i kvartaler bygget på klippen. En chartret damper leverede granitblokke til revet “nat og dag” efter behov, og arbejderne på molen arbejdede søndage, da stone var klar til indstilling. Molen blev hævet til sit trettende kursus eller niveau i 1888, og i 1889 blev næsten alt arbejdet på molen, som indeholdt 1.339 klædte sten lagt i enogtyve kurser, afsluttet.

den endelige bevilling, der bragte fyrets samlede omkostninger til $721.000, kom sent i September 1890, hvilket forhindrede, at der blev udført noget arbejde det år. Næste forår vendte besætningen tilbage til klippen, og den første sten til fyrtårnet blev sat på plads den 13.maj. I slutningen af August var tårnet færdigt, og resten af arbejdssæsonen blev brugt på at fjerne stilladset omkring tårnet, færdiggøre interiøret og installere lanternerummet og vindeltrappen leveret af Trenton, ny trøje.

Luftfoto af elliptiske Mole og tårn
Fotografi høflighed US Coast Guard

kun en alvorlig ulykke opstod under opførelsen af fyret. Den 16. juni 1891 blev en arbejdstager ført over molen, mens han holdt fast i en af big booms taglinjer og faldt til hans død. Et andet tæt opkald kom i arbejdssæsonen 1889, da en stor bølge smadrede i besætningens kvarter klokken to om morgenen og vaskede flere af mændene ud af deres køjer.

selvom fyret var færdigt i 1891, ville det være endnu et år, indtil Fresnel-objektivet ankom fra Frankrig. I mellemtiden blev stationens tolv tommer dampfløjte aktiveret den 1. December 1891 og holdt vagterne delvist besat, indtil revet endelig blev tændt for første gang den 20.oktober 1892. Stationens første ordre, Henry-Lepaute-linse havde femten flashpaneler, og hver anden var dækket af en rubinrude af glas for at producere karakteristikken ved skiftende røde og hvide blink, adskilt med femten sekunder. John Olsen, den første hovedholder, og John E. Lind, en assistent, havde begge været en del af arbejdsbesætningen, der byggede fyret. Lind ville senere tjene som keeper af Battery Point Lighthouse i Crescent City.

St. George Reef Lighthouse var en af de mindst efterspurgte opgaver i tjenesten. Fem brugere var typisk knyttet til stationen, og de arbejdede i skift på tre måneder ved fyret efterfulgt af to måneder i Crescent City med deres familier. Service på stationen forsøgte mange ihændehaveres mentale sundhed og krævede fire af dem. Første assistent Erikson og stationens båd forsvandt simpelthen under en tur til Crescent City i Oktober 1895. Ifølge Lighthouse Board-rapporten blev” ingen rester af mand eller båd” nogensinde opdaget.

den værste tragedie ved St. George Reef fandt sted den 5.April 1951, efter at kystvagten havde taget kontrol over landets fyrtårne. To unge kystvagter elektriker hjælpere, havde gjort reparationer på stationen og var klar til at vende tilbage til kysten sammen med en tre-mand besætning, bestående af Stanley Costello, Ross Vandenberg, og Thomas Mulcahy. De fem mænd blev sænket til vandet i stationens båd, da katastrofen ramte. Da de nærmede sig det skummende hav, ramte en slyngelbølge lanceringen og fyldte den med vand. Med den ekstra vægt rev en ring, som et af støttekablerne var fastgjort til, løs, faldt bådens bue og kastede de fem mænd i det kølige vand. Fred Perm, stationens ansvarlige officer, hejste den oversvømmede lancering op igen og hentede en oppustelig flåde fra den. Efter at have oppustet flåden kastede Permenter den ud af stationen og sprang derefter fra en højde på tyve meter i havet og svømmede til flåden. Permenter formåede at genvinde Beckett og rollator, som sandsynligvis var død, da han blev hentet fra vandet, mens Mulcahy og Vandenberg lykkedes at svømme til en nærliggende fortøjningsbøje. Vinga, en kommerciel fiskerbåd indkaldt til stedet af kystvagten, hentede de to mænd fra bøjen og de tre mænd i flåden, og derefter, efter en kort søgning, genvundet kroppen af Costello. Kunstig åndedræt blev administreret til Beckett på vej til Crescent City, men han sammen med rollator og Costello blev erklæret død, da han nåede lægehjælp ved havnen. For hans modige forsøg på at redde sine kolleger kystvagter, Fred Permenter blev tildelt en guld livreddende medalje.

St. George Reef fyrtårn i 1966
Fotografi høflighed US Coast Guard

vand til dampfløjten og holderne kom fra regn fanget oven på den elliptiske Mole og føres ind i Cisternen, der er indeholdt i den. Tilstrækkelig nedbør viste sig snart at være et problem, og i 1895 blev det tavse interval mellem dampfløjtens fem sekunders eksplosioner øget fra femogtredive til femoghalvfjerds sekunder for at spare på vandet.

John Otto Becker tjente som assistent på revet i 1909, da en gris blev bragt til fyret, så Becker kunne forberede en påskefest af surkål og speck. Under de dystre og kolde nattevagter havde Becker hyldet fordelene ved denne særlige skål og pralede endda med, at kejser Vilhelm havde rost sine kulinariske færdigheder. Der var således stor alarm, når grisen tumlede i havet, mens pote bløddyr fra revet. Uden tøven, Becker sprang i vandet, greb den floundering hog, og med sin forben hvilende på skuldrene, træede vand, indtil en båd blev sænket, og parret blev reddet. Grisen blev derefter begrænset til kælderen i fyret, indtil han blev Påskemiddag.

forbavsende, en lejlighedsvis voldsom storm ville generere bølger store nok til at feje på toppen af sænkekassen, halvfjerds fod over havet, og sende vand over toppen af fyret. De enorme poundings ville få tårnet til at ryste og mændene til at frygte for deres liv. En indrammet smedbutik oven på molen blev ødelagt af en storm i 1896, og den 7.December 1923 brød enorme hav på molen med tilstrækkelig kraft til at rive æselmotorhuset fra dets fundament og skubbe det over dækket. Under en storm i 1952 kastede det rasende hav klipper gennem lantern room glass. Floyd Shelton minder om, at ” der var et vandfald, der løb ned ad den centrale vindeltrappe fra havet, der kom i linserummet 145 fod eller deromkring over havets overflade.”

vejret, der pummelede tårnet, forlængede ofte opholdets brugere ved fyret og forsinkede ankomsten af post og frisk mad. Georges tilbragte flere år end nogen anden keeper på revet, ankom som anden assistent i 1910 og forlod i 1939 efter at have været ansvarlig for fyret i over tyve år. I 1937, en lang strækning af stormvejr fanget Rouks og hans assistenter på tårnet i nioghalvtreds dage. “Efter de første fire uger, “mindede han senere,” vi var så talte ud og tænkte, at bare for at sige ‘venligst passere salt ‘eller’ elendig dag i dag, er det ikke?’blev en alvorlig personlig fornærmelse.”

det blev så slemt, at vi ville forsøge at ignorere hinandens tilstedeværelse for at undgå rester. Dette på trods af at vi har været solide venner i årevis. Mod slutningen, da vi åbnede en dåse bønner eller en slags dåse og spiste den kold, ville vi vende væk fra hinanden – ikke se, ikke tale, bare så trætte af hinandens selskab, at det næsten var uudholdeligt.

CCG servicering fyrtårn
Foto høflighed MKC Roger S. Bright

så snart vejret blev bedre, vendte livet i tårnet tilbage til det normale, og Vogterne var igen hurtige venner og talte hovedet af.

Keeper blev såret i 1939, mens han forsøgte at vende tilbage til fyret. Da han manøvrerede stationens lancering tæt på tårnet og forsøgte at gribe krogen ophængt fra bommens løftelinjer, blev han gentagne gange kastet rundt af bølger og endda smækket ned i bunden af båden. Efter at have kæmpet hårdt hav i flere timer, blev han tvunget til at vende tilbage til Crescent City. Lidt af hypotermi og alvorlig blå mærker blev den toogtres år gamle keeper taget til det lokale hospital, hvor han døde et par dage senere.

i oktober 1923 blev radiotelefoner installeret på St. George Reef Lighthouse og Crescent City Lighthouse, efter at have opretholdt et pansret ubådskabel mellem revet og kysten viste sig umuligt. Det sidste kabel, der blev brugt på stationen, kostede $50.000 og blev brudt inden for fire måneder efter, at det blev lagt. I løbet af de to og et halvt år var det i brug, kablet blev brudt og repareret fem gange. Efter at radiotelefonen blev etableret, blev det lange kabel hentet, og stykker af det blev brugt som et link til offshore-stationer i San Francisco og Los Angeles. Fyrtårne på St. George Reef og Crescent City havde tre indstillede opkaldstider, og i tilfælde af en nødsituation udsendte vagterne ved revet en besked, der anmodede alle, der hørte det, om at kontakte fyret i Crescent City. Broadcast-opkald blev udstedt flere gange og resulterede altid i hurtig handling.

en stor Navigationsbøje (LNB) blev placeret nær fyret i 1975, og den farlige og dyre station blev forladt. Otte år senere blev linsen fjernet stykke for stykke og transporteret til Crescent City, hvor den blev renoveret, poleret og samlet igen i en to-etagers tilføjelse på Del Norte County Historical Museum.

nærmer fyrtårn med helikopter i 2010

St. George Reef Lighthouse Preservation Society blev dannet i 1988 for at genoprette fyret. Del Norte County havde tidligere fået fyret fra Bureau of Land Management og lejet det til preservation society i 1996. Som en del af restaureringsindsatsen blev lanternerummet fjernet fra fyret i løbet af foråret 2000 og derefter suspenderet fra en helikopter til flyvningen til land. Da helikopteren nærmede sig land, kom den for lavt ind, og lanternerummet styrtede ned på stranden. Kuplen blev ikke dårligt beskadiget og blev brugt af Fashion Blacksmith, et lokalt firma, til at konstruere et nyt lanternerum, der blev returneret til tårnet i 2001. St. George Reef Lighthouse blev relit som en privat hjælp til navigation den 20. oktober 2002, 110-årsdagen for den første belysning. Denne belysning mislykkedes efter kort tid, men fyret blev aktiveret igen den 10.marts 2012.

da den sidste besætning var parat til at forlade fyret, indtastede underofficer James Sebastian følgende i stationens gamle logbog:

det er med stor følelse, at jeg skriver denne sidste post, 13.maj 1975. Efter fire point og tre år er St. George Reef Light mørkt. Ikke længere vil dine strålende lysstråler blive set, heller ikke dit bølgende tågesignal høres af marineren. Borte er dine brugere. Kun ved din trofaste tjeneste er mange en katastrofe blevet forhindret på den forræderiske St. George Reef. Du står i dag, som du har gennem årene, en hyldest til menneskeheden og værdig til vores højeste respekt. Skåret fra sjælen i vores land, Har du tappert tjent din plads i amerikansk historie. I din bortgang er æraen med det ensomme hav sentinel virkelig afsluttet. Må Moder Natur vise dig Barmhjertighed. Du er blevet forladt, men aldrig vil du blive glemt. Farvel, St. George Reef Light.

Keepers:

• Ansvarlig: John Olsen (1891 – 1913), John Luckman (1913 – 1918), Georges Rouks (1918 – 1939), Chester M. Johnson (1940 – 1945), Fred Permenter (1951 – mindst 1953), James Sebastian ( – 1975).
• Første Assistent: Vilhelm Erickson (1891 – 1893), George Goldsmith (1893 – 1894), John E. Lind (1894 – 1901), Edvard P. Cashin (1901 – 1903), Klaus P. Larsen (1903 – 1904), Joseph Vindle (1904 – 1907), George E. Bassett (1907 – 1908), John Luckman (1908 – mindst 1912), Georges Rou (mindst 1913 – 1918), George Cottingham (mindst 1919 – mindst 1920), Robert Vilson (mindst 1921), Joseph R. Marhoffer (mindst 1924 – mindst 1930), Chester M. Johnson (1938 – 1940), Andreas C. Platt (1940), Roy M. Crockett (1940 – mindst 1941).
• Anden Assistent: George Goldsmith (1891-1893), John E. Lind (1893 – 1894), Isaac Knutsen (1894 – 1900), Charles A. Stiner (1900 – 1902), Julius C. Charter (1902), Klaus P. Larsen (1902 – 1903), Joseph Vindle (1903 – 1904), Vilhelm Baumgartner (1904 – 1905), George E. Bassett (1905 – 1907), John Luckman (1907 – 1908), Frank Veller (1908 – 1910), August Nelson (1910), Georges Rouks (1911 – mindst 1912), Morton M. palmer (mindst 1913), David J. Flynn ( – 1915), John H. Valters (1915 – ), Robert Vilson (mindst 1919 – mindst 1920), Joseph R. Marhoffer (mindst 1921), Vilhelm H. Hoskins (mindst 1924), George M. skov (mindst 1926 – 1930), George Petersen (1930 – 1931), Herman J. pfleghaar (1934), Chester M. Johnson (1936-1938), Jens O. Vogner (1938), Russell D. Johnson (1938 – 1940), Roy M. Crockett (1940).
• Tredje Assistent: John E. Lind (1892 – 1893), Isaac Knutsen (1893 – 1894), George D. Jeffrey (1894 – 1899), Charles A. Stiner (1899 – 1900), Gottfrid T. Olson (1900 – 1901), Julius C. Charter (1901 – 1902), Joseph 1902), Klaus P. Larsen (1902), Frank Vitinell (1902), Vilhelm Baumgartner (1902 – 1904), Severin T. Gundersen (1904 – 1905), George E. Bassett (1905), John Luckman (1905 – 1907), George Stinson (1907), Frank Veller (1907 – 1908), Albert L. Smith (1908), John Otto Becker (1908 – 1909), August Nelson (1909 – 1910), James Gould (1910), Georges Rouks (1910), Vilhelm G. Gough (1911), (1911 – 1912), Edmond C. Easton ( – 1913), John Martinolich ( – 1914), Fred Jensen (mindst 1915), Roland A. Trucker (mindst 1917), Vilhelm Mitchell (mindst 1919 – mindst 1920), Andreas S. Andersen (mindst 1921), Henry Dennis (mindst 1924), Gust Benson (mindst 1924), James E. Dudley (1926 – 1927), Bert A. 1928), Michael Dolan (–1930), George Petersen (1930), Edvard H. Schneider (1931), Chester M. Johnson (1932 – 1936), Jens O. vogner (1937 – 1938), James C. Moore (1938 – 1939), Andreas C. Platt (1939 – 1940).
• Arbejder/Fjerde Assistent: Julius C. Charter (1899 – 1901), Joseph Schmider (1901), Joseph R. Marhoffer (1901), John Caughell (1901 – 1902), Esra Vaughan (1902), Lesing Santino (1902 – 1903), Clyde V. Davis (1903), Vilhelm P. D. Holmes (1903 – 1904), Elbert Payne (1904 – 1905), Leon Ray Clarke (1905), George R. Rickerson (1905 – 1906), Abednego B. Evans (1906), M. vogner (1906 – 1907), Carl A. Petersen (1907), Vilhelm H. Ahrens (1907), Albert L. Smith (1907 – 1908), George H. Darnielle (1908- ), George Herrman(1908 – 1909), J. H. Bugen (1909 – 1911), Albert N. Speelman (1911 – 1912), Morton M. Palmer (1912 – ), James Connors (mindst 1913), maks Friedrich (1914), Vincent N. Smith (1914), Roy O. Mills (1914 – ), John H. Valters (1915), Fred Jensen (1915), Charles M. Butler (1915), Henry Gensch (1915 – ), Victor Koski ( – 1916), Roland A. Trucker (1916 – ), George B. Crandall (mindst 1917), Vilhelm H. Hoskins (mindst 1920), Albert Lockner (mindst 1921), Hassel G. Holland (1922 – 1923), George M. Skov (mindst 1924), James E. Dudley (1926), Thomas A. Atkinson (1926), Eugene P. Paul (1927 – 1938), Thomas G. Petersen (1929 – 1930), Edvard H. Schneider (1930 – 1931), Chester M. Johnson (1931 – 1932), Calvin T. Cooper (1932 – 1933), Vilhelm B. Moll (1936 – 1937), James C. Moore (1937 – 1938), Andreas C. Platt (1938 – 1939), Roy M. Crockett (1939 – 1940), Charles P. Hanrahan (1940–).