áttekintés – 2021 Santa Cruz Nomad-menj bárhová, csinálj bármit 20

megalakulása óta a Santa Cruz Nomad volt az a kerékpár, amelyet bármire szántak. A Nomad lett a benchmark kerékpár minden lovas keres egy nagy utazási bruiser, amely szintén szállít egy egész napos kaland. A kerékméret és a geometria megváltozott, de a nomád ragaszkodik a gyökereihez. Ez a legújabb kiadatás ennek a küldetésnek a folytatása, de a hosszú utazású 29-esek mai termésével tudni akartuk, hogy a 27.Az 5 hüvelykes kerekes kerékpár túlzás vagy csak jobb? Már egy ideje megvan az új nomád, és készek vagyunk megosztani a következtetéseinket.

videó Időbélyegei

• 0:00 – Intro
• 1:08 – nomád Súly
• 1:52 – Nomad keret Részletek & geometria
• 2:44 – Nomad keret finomítások
• 3:49 – modellek és árak
• 5:08 – Ride benyomások
• 7:26 – tekercs vagy Légütés?
• 9:35 – Hosszabb Csepegtető Jó Lenne
• 10:22-következtetés

2021 Santa Cruz Nomad V5 főbb jellemzői

• 27.5-inch kerekek
• 170mm alsó link hajtott VPP hátsó utazási
• 170mm Villa
• Flip chip beállítja fej szög .3 fokos
• 64 fokos fejszög és 78 fokos ülésszög (magas pozíció)
• méret-specifikus lánctartó hossz
• szén C & CC keretek
• tartalék 30 szén kerék opciók (tesztelve)
• méretek: S, M, L, XL
• felülvizsgált tőkeáttétel görbe és twin swingarm függőleges
• 37mm Villa offset
• elérhető a tekercs és a levegő sokkok
• SRAM univerzális váltó Fogas
• élettartam garancia
• ár: $8,699 a tesztelt (cc x01 tartalék)
• súly: 32 font (méret közepes CC X01 tartalék FOX Float X2 sokk, pedálokkal)

erősségek egy igazi, “do-it-all” kerékpár könnyen manőverezhető le a nyomvonal motorok fel technikai mászik komponált nagy sebességű, durva nyomvonal fenntartja sebesség alacsony szög nyomvonal szakaszok Edzett geometria frissítések kezeli a nagy terepet anélkül, hogy úgy érezné magát, mint egy “nagy” kerékpár

gyengeségek 150mm cseppentő post közepes rövid nem ötvözet lehetőségek sokk alagút / kapcsolat összegyűjti sár és törmelék

Újdonságok a Santa Cruz Nomad V5-EN

geometria

A Nomad által a múltban kapott frissítésekhez képest a 2021-es változások kissé szelídek. Lépést tartva a jelenlegi méretezési trendekkel, a nomád hosszabb és alacsonyabb lesz. Lefuttattuk a Nomadot a flip-chip magas beállításával, 64 fokos fej-és 78 fokos ülésszögre. Most már méretspecifikus lánctartók vannak. Ez úgy történik, hogy beállítja, hogy a hátsó háromszög hol csatlakozik az első háromszöghez, így nincsenek egyedi fékadapterek vagy váltó akasztók. Közegünk 430 mm-es lánctartóval rendelkezik, míg a nagy 435 mm. a közepes elérés 10 mm-től 450 mm-ig növekszik, 582 mm-es felső csővel. az üléscső hossza alacsony 405 mm-nél. egy nagy 475 mm-es eléréssel, 610 mm-es felső csővel és 430 mm-es üléscső hosszával rendelkezik, 20 mm-rel rövidebb, mint az előző generáció.

Nomad V4 közepes alacsony helyzetben fejszög: 64,6 fok ülésszög: 74.1 fok Lánctartó hossza: 431mm eléri: 436mm felső cső: 598mm Üléscső hossza: 420mm

V5 nomád közepes alacsony helyzetben fej szög: 63,7-fok ülés szög: 77,7-fok Lánctartó hossza: 431mm eléri: 450mm felső cső: 582 ülés cső hossza: 405mm

felfüggesztés

az egyenes, progresszív felfüggesztési görbét kissé módosítottuk, és mivel mind a levegő, mind a tekercs sokkok elérhetők a Nomadon, mindkét lengéscsillapító konfigurációt teszteltük. A Shock löket hosszabb, mint a korábbi modellek, így könnyebb felfüggesztést és érzékenyebb hangolást tesz lehetővé. A Nomad most 230×62, 5 mm-es sokkot futtat, szemben az utolsó verzió 230×60-as verziójával.

nincs ötvözet keret opció

sajnos az új Nomadnak nincsenek alumínium keret opciói. A Carbon C és a CC az egyetlen választható keret az új Nomadban. Míg Santa Cruz nem riad vissza az alumíniumtól (vonaluk nagy részében továbbra is ötvözött kerékpárokat kínálnak), a fém nem a nomád számára készült. Amikor eljött az új Nomad kifejlesztésének ideje, Santa Cruz továbbra is arra akart összpontosítani, hogy a motor a lehető legjobban teljesítsen, és ez csak elegendő erőforrást jelentett a karbon váz fejlesztéséhez. Mivel az ötvözet nomád iránti kereslet csökkent, Santa Cruz nem tudta igazolni a két ötvözet R és S gyártásának további forrásait, mint az elmúlt években.

beállítás és vezetési benyomások

A Nomad fedélzetén való ugrás kényelmes. A frissített, hosszabb geometria örvendetes látvány. A meredekebb ülés szöge nem olyan egyenes, hogy a pilótafülkét a hegymászáshoz görcsölje. A motoros súlyeloszlása szép és központi, jó hátsókerék-tapadást biztosít a meredekebb mászásokhoz, és az elülső végét kordában tartja és a földön tartja.

különleges építményünk az X01 RSV volt, amely 8,699 dollárért kerül forgalomba, és a Nomad termékcsalád csúcskategóriás kínálata. Santa Cruz küldött mentén FOX DHX2 tekercs sokk számunkra, hogy próbálja ki. Nem ér semmit, hogy míg a tekercs sokk egy építési lehetőség, akkor is változik a gumik MaxxGrip Duplázás burkolat szemben a standard EXO+ 3C MaxTerra. A hátsó sokk tekercsétől vagy levegőjétől függetlenül a FOX Factory a játék neve, amely egy FOX Factory 38 villához kapcsolódik. A teljes SRAM X01 Eagle hajtás 32T lánckerékkel teszi a Nomadot, míg a CODE RSC fékek és a 200 mm-es rotorok lassítják a fene le. Az ülésoszlop feladatait az R építmény kivételével a RockShox Reverb Stealth fedezi. Az RSV tartalékot jelent, megadva tesztkerékpárunk Santa Cruz széntartalékát 30 felnik a verseny Arc íve helyett 30 megtalálható a nem RSV körülhatárolt modelleken.

FOX DHX2 tekercs sokk konfiguráció

tudtuk Vital olvasók szeretnék tudni, hogy a Nomad úgy érzi, egy tekercs sokk, és mivel Santa Cruz volt olyan kedves, hogy küldjön egy FOX DHX2 tekercs, telepítettük ki a kapun. Egy 450 fontos rugó volt Santa Cruz választása a 170 Fontos tesztelőnknek.

ha a lökést teljesen nyitva hagyja (nem kapcsolja be a mászókapcsolót), a Nomad puha, ritmikus bobot kap a sima mászásokon. Nem számít, mennyi figyelmet fordítottunk arra, hogy pedálozáskor szép köröket készítsünk, a nyílt sokk bob lenne. A Sprintre való felállás azonban azt jelentette, hogy a nomád továbbra is felállt, és nem érezte a pedálokat. A DHX2 mászókapcsolóval van felszerelve, és használatra készült. A kék kar bevonása jelentősen növeli a FOX tekercset, jelentősen javítja a mászás hatékonyságát.

még a teljesen nyitott lökés ellenére is a Nomad fantasztikus munkát végzett a természetes terep felhasználásával, hogy felépítse és fenntartsa sebességét. A Rider bemenet közvetlen kimenetet eredményez a kerékpár nevében. Ahogy a terep durvábbá válik, a tekercs sokkjának örömei csak fényesebben ragyognak. Gyors dadogás dudorok, nagy slágerek, egymást követő közepes méretű és nagy lyukak, mindegyiket ügyesen kezelte a DHX2 tekercs. Összefoglalónk a coil shock témáról: a Santa Cruz Nomad és a FOX coil nagyszerű csapatot alkotnak, a kerékpárt hatékonyan és rendkívül rugalmasan tartják.

FOX Float X2 Air Shock konfiguráció

időt töltöttünk a Fox Float X2 (air shock) felszerelésével is, amely a Nomad-ra van felszerelve, mivel sok versenyző fogja futtatni ezt az opciót. A sokkot a 30% – os sag tartományban tartottuk. Az Float X2 észrevehetően hatékonyabb, mint a tekercs a mászásokon. Amíg van mászókapcsoló, a légsokk támogatása pedálozás közben azt jelentette, hogy a szemeket az ösvényen, a kezeket pedig a rudakon tartották, nem érezve a kapcsoló megfordításának szükségességét. A Nomad felfüggesztési rámpája sokkal jobban észrevehető volt a Float X2-vel, több popot nyújtott mind a nyomvonalakon, mind az ugrásokon, és csak marginális teljesítményáldozatot jelentett a durvább terepen.

tekercs vagy levegő? Melyik a legjobb a Nomádon?

azok a versenyzők, akik aggódnak amiatt, hogy melyik sokkkal járjanak, értékeljék a következő kérdéseket: Meg akarod menteni azt a kis súlyt? Lesz zavarta essek egy mászás kapcsoló? Ön egy squish-tweaker, akit rugók cseréje fog zavarni? Ha nem haragszol néhány hozzáadott súly miatt, rendben van a mászás kapcsoló elfordításával, és tetszik beállítani és elfelejteni, szavazatunk tekercs. Másképp, nem gondolhatjuk, hogy bárki szomorú lesz a levegővel való ragaszkodás döntése miatt, különösen, ha olyan versenyző vagy, aki szereti finomhangolni a megereszkedését.

a nyomvonal

függetlenül attól, hogy milyen sokk volt a Nomad, volt egy nagyon szórakoztató időt töltés több technikai mászik, felhagy a ravaszság és csak megállapításáról láb-teljesítmény. Pont, pedál, fuss fel és át. A nomád addig mászik a darabon, amíg a tüdő szállítja az oxigént.

az összes általunk tesztelt slack kerékpár esetében a trail és enduro kategóriák normája a 65 fok vagy annál kevesebb. A Nomádot “magas” (64 fokos) helyzetben hagytuk, hogy a lehető legélesebb legyen. Az alacsony beállítás csak .3 fokos lazaság. A dolgoknak elég nehéznek kell lenniük ahhoz, hogy szükség legyen valamire abban az arénában, ahol a kompromisszumok a hegymászó teljesítmény és a lassú kezelhetőség rovására jönnek. A kanyargós terepen, amelyet mindannyiunknak el kell viselnünk a szórakoztató részek között, a nomád élénk és érzékeny maradt.

minél gyorsabb, annál jobb. Minél meredekebb, annál jobb. Még több követ, chunkot és ajkát, kérem!

meglepő, hogy a nomád egy lázadás lefelé? Nem tudtunk betelni ezzel a biciklivel. Minél gyorsabb, annál jobb. Minél meredekebb, annál jobb. Még több követ, chunkot és ajkát, kérem! Santa Cruz új Nomádja minden, amit egy lovas akarhat egy hosszú utazású kerékpárban. Ahol az előző generáció geometriája miatt a lovasok zsúfoltak vagy nagyobb sziklakertekben tolódtak előre, az új Nomad a lovasokat középen és stabilan tartja, miközben fenntartja a sebességet. Mivel a mérések nem váltak szuper hosszúvá, a nomád valóban megfordul, és szűk vagy zajos forgatókönyvekben kezelhető. A laza sziklákat egy egyszerű lábnyomással kezelik. Adj egy lökést, és a nomád oda megy, ahová a lovas néz. A nomád felgyorsítása szellő, miközben ennek a sebességnek a megtartása csak a fékektől való távolmaradás kérdése.

meglepetésként ért minket a nomád vágya, hogy leszálljon a földről, és végigjátssza magát az ösvényen. Egy ilyen bunyós készen állt, hogy nehéz kézzel lovagoljon. A nomádoknál ez nem így volt. Az ilyen felfüggesztési osztályú többi kerékpárhoz képest örömmel töltöttük el, hogy mennyi visszajelzést kapunk a kerékpárról, amikor a felfüggesztést az ajkak vagy a kis nyomvonal jellemzői miatt töltjük be. A nomád végigfut a durva dolgokon, de csak akkor, ha úgy dönt, hogy a földön mondja.

javítható dolgok

lehet, hogy puhák vagyunk, vagy talán ez a downhiller bennünk, de amikor a kerékpárok a Nomádhoz hasonlóan szállítják a postát, azt az ülést alacsonyan akarjuk. Egy 150 mm-es csepegtetőoszlop közepes kereten, ilyen alacsony üléscsővel szégyen. 5 láb 9 hüvelykes tesztelőnk egy 30 hüvelykes varratot ráz. Még azok a csonka lábak is könnyen futtathatnak egy 175 mm-es RockShox Reverb-t ezen a kerékpáron. Az optimális mászás és az optimális leereszkedés közötti ülésoszlop-beállítás mértékének mérésekor másfél hüvelyk különbség volt.

alkatrészek ellenőrzése

amikor felfüggesztési akcióklipeket forgatunk, szándékosan ugrálunk és leszállunk a sziklakertekben. Szándékosan rossz vonalválasztással, a sziklákra irányítva, a hátsó Maxxis DHR II EXO + gumiabroncsunk kis vágást szenvedett az oldalfalon. Kétszer pumpáltuk fel a nyomvonalon, és teljesen megszűnt a levegőveszteség, mivel a gumiabroncs tömítőanyagunk elvégezte a munkát.

néha, amikor a hátsó gumiabroncs lesz alacsony vágás után, akkor nem veszi észre azonnal…vagy talán azt veszi észre, csak miután földet egy ágyban egyenetlen sziklák és pong az utat az ösvényen. A tartalék 30 felnik mindent megtett.

a FOX új 38-as villája egy nagy, termetes darab. Ez egyben a legsimább, legrugalmasabb róka villa, amelyet eddig teszteltünk. Az air chart segítségével 86 PSI-t tettünk a villába, és ragaszkodtunk a Santa Cruz-ból telepített két térfogatcsökkentőhöz.

mi a lényeg

ha le kellene szűkítenünk, hogy a nomád hol teljesít a legjobban, a válasz csak az lenne: “igen.”Egy olyan közhelyben, amely olyan régi, mint maga a nomád név, ez a legújabb iteráció hihetetlenül jól mászik, sokoldalú jellegzetességet tart fenn az egész hegyekben, és abszolút repül lefelé. Egyikünk sem lepődhet meg, ez egy 8700 dolláros kerékpár, csúcsteljesítményűnek kell lennie.

itt van a dörzsölés: egyre nehezebb olyan kerékpárt készíteni ebben az árkategóriában, amely szinte minden kategóriában nem ragyog. Az alkatrészek mindegyike csúcsminőségű, a legjobb teljesítményt a legkönnyebb (osztályban) súlyokból szorítja ki. Ez a mountain destroyer csak egy haj több mint 32 font, és mégis megvan a geometria, hogy végre és a felfüggesztés utazás kezelni semmit. Kíváncsi vagyunk, hogyan teljesítene a 4500 dolláros építési opció? Mi lenne, ha 3200 dollárt spórolnánk a karbon kerekek, a gyári felfüggesztés és a csúcsminőségű hajtáslánc elhagyásával, és néhány körrel tovább mennénk. Ez az alacsonyabb spec Nomad minden bizonnyal nehezebb lesz, és egy kicsit lassabban mozog, de sok kiemelkedő tulajdonság megmarad. A geometria, a felfüggesztési görbe és a hatékonyság megmarad, és ezt a leendő vásárlóknak szem előtt kell tartaniuk. Ha 27.5 a játék, a nomád pedig a költségvetésben van, a lovasok örülni fognak annak, amit itt találnak.

The Nomad Line

Nomad C XT Air – $6,199 Nomad C XT Coil – $6,199 (tires change to Maxxis Double Down MaxxGrip casing) Nomad C XT Air Reserve – $7,399 Nomad C XT Coil Reserve – $7,399 (tires change to Maxxis Double Down MaxGrip casing)

Nomad X01 Air – $7,499 Nomad X01 tekercs – $ 7,499 (gumiabroncsok változás Maxxis Duplázás MaxGrip burkolat) Nomad X01 levegő tartalék – $ 8,699 Nomad X01 tekercs tartalék – $ 8,699 (gumiabroncsok változás Maxxis Duplázás MaxGrip burkolat)

tekintse meg a specifikációkat, hasonlítsa össze a kerékpárokat, és értékelje a 2021 Nomad-ot a Vital MTB Termékkalauzban.

Tudjon meg többet az új Nomádról SantaCruzBicycles.com.

Vital MTB Értékelés

• hegymászás: 4,5 csillag – kiemelkedő
• csökkenő: 5 csillag – látványos
• szórakoztató tényező: 4,5 csillag – kiemelkedő
• összbenyomás: 4,5 csillag – kiemelkedő

a Teszterről

Brad Howell – Kor: 41 // év Lovaglás: 26 // Magasság: 5’9″ (1,75 m) // Súly: 165-font (74,8 kg)

Brad akkor kezdett Hegyikerékpározni, amikor egy 2,25 hüvelykes gumiabroncs nagy volt, és annak ellenére, hogy szálai voltak, az alsó konzolok Beszívódtak. Az erdőben való lovaglás a barátokkal végül a versenyhez vezet, megpróbálja elküldeni a helyi kavicsbányákba, és a kerékpárboltokban dolgozik, mint egy csavarkulcs, hogy rögzítse ezeket a kerékpárokat. Elég szerencsés ahhoz, hogy ásott hat tombol, és összebarátkozott néhány a sport legnagyobb tehetségei, Brad széles perspektívát, amit kerékpárok tehet, és mit jelent, hogy egy jó lovas. Az elmúlt években Brad a kerékpáriparban dolgozott, és látta az embert a függöny mögött. Ezek a napok, bár, csak szeret biciklizni az erdőben a barátaival.