6 hengeres motorok-M30-metrikus szerelő

MM 3700 Rally M30 motor

már nem építünk MM 3700 Sport motort. Ez váltotta fel egy sokkal jobb MM 3700 Rally motor.

jelentős fejlesztések:

a dugattyú és a rúd súlya egy MM 3700 Rally motorban több mint fél kilóval könnyebb, mint a korábbi MM 3700 Sportnál. A dugattyú 50 g könnyebb és rövidebb, de csökkentette az oldalsó terhelést és a dugattyú szikláját a hengerben. A dugattyú fokozott stabilitása a 143 mm-es “H” gerendarúdnak köszönhető, amely 8 mm-rel hosszabb, mégis 200 g-kal könnyebb, mint a készlet.

az Alapcsapágyakat keményebb MM-es speciális moly bevonatú rúdra és fő csapágyakra cseréljük Rally motorunkban.

nyereség:

a sokkal könnyebb dugattyús tömeg elősegíti a motor orsójának gyorsabb felgyorsulását és növeli az MM 3700 Rally megbízhatóságát. Speciális moly bevonatú csapágyaink hozzáadásával a motor gyakorlatilag visszaélésbiztos.

használat:

ez a motor gyakran használják a BMW rajongó, akik szeretnének egy jó erős teljesítményű motor a napi vezető a hétvégén harcos, aki autocross vagy nem vezető iskola. Ez egy nagyon megbízható motor, amely negyed millió mérföldet képes megtenni.

az alábbiakban egy 285 lóerős MM 3700 Rally M30 motor leírása található.

elmozdulás

• 3657cc = 95mm furat x 86mm löket
• tömörítési arány 10.5:1

Head

• gép portolt és kézzel kevert egy 16% – os flow növekedést készlet.
• Dual profile 290 db időtartam bütyök 10,75 mm-es emeléssel. Ez a bütyök széles teljesítménysávot és sima üresjáratot eredményez.
• MM szabadalmaztatott felületi turbulenciája (ST) koncentrikus beszúrásnak tűnik. Ez történik a szelepek és égéstér falak. Ez növeli az üzemanyag-fogyasztást, és tisztább futó motort eredményez. Az ST csökkenti a robbanást is, hogy megakadályozza a fejtömítés fújását & fejrepedés.
• MM a speciális kettős szeleprugók megakadályozzák a szelep visszapattanását nagy fordulatszámon az ülésnyomás növelésével, és megakadályozzák a szelep vonat kopását & billenőkar törését az orrnyomás csökkentésével.
• MM-es kétkamrás Permetezőrúd segít megelőzni az #1 kipufogó bütyök lebenyének elhasználódását.
• mangán bronz szelepvezetők és Viton szelepvezető tömítések a hosszú élettartam érdekében.
• új ellenőrzött billenőkarok.

a nyereség magyarázata:

vagy a hordozott M30 fej, 16% – kal nagyobb áramlással, növeli a henger töltését és 10% – kal növeli a nyomatékot a teljes teljesítménysávon keresztül.

Az MM-es Rally bütyöknek nagyobb a szívó lebenye, mint a kipufogónak. Ez teszi a széles teljesítmény sáv. A motor felső fordulatszámának növelése az alacsony nyomaték és a sima alapjárat feláldozása nélkül.

szabadalmaztatott felületi Turbulenciánk segíti a cseppfolyósított üzemanyag-részecskék felszakítását és remixelését az égéstér falai mentén a teljesebb égés érdekében. Ennek eredményeként a motorjaink hatékonyabbak. Tisztán futnak, nem áldozzák fel az üzemanyag-fogyasztást, és nem hajlamosak a robbanásra.

hosszú élettartam a szelep vonat (billenőkarok, bütyök lebenyek és szeleprugók) jelentősen növeli a speciális kettős szeleprugók és kétkamrás permetező bar.

a fejet egy speciálisan elkészített összetételű fejtömítéssel szerelik fel az alábbi blokkra.

blokk

• MM kovácsolt kemény eloxált 95 mm-es dugattyú nagyon könnyű, de erős 315 g-nál (az öntött dugattyú 525 g).
• kúpos fal dugattyúcs súlya 89G vs 135g készlet.
• Moly gyűrűk és 3 darabos olajgyűrűk, gyorsan üljenek be az alacsony olajfogyasztás érdekében.
• Rod egy 4340 Crome Moly könnyű súly 525g” H ” gerenda kialakítás, amely 143mm hosszú (8mm hosszabb és 200g könnyebb, mint a készlet).
• a rúd és a Főcsapágy speciálisan kialakított moly száraz film bevonattal rendelkezik.
• új egysoros vezérműlánc, olajszivattyú lánc, vezető és feszítő sín.
• MM átépített és tervrajzolt olajszivattyú bronz furattal a nyomáscsökkentő szelephez.

nyereség magyarázata:

a furat 92 mm-ről (készlet) 95 mm-re (MM) történő növelésével az elmozdulás 3430cc-ről (készlet) 3657cc-re (MM) nő. Szép nyomaték-növekedést kínál, ha a tömörítés 10,5:1-re növekszik.

az elmozdulás kétszer olyan gyorsan növekszik a fúrással, mint a stoking. Elmozdulás, keresztül unalmas, a növekedés nélkül rovására egy stoker főtengely vagy a büntetés add dugattyú fordulatszáma (rövidebb motor élettartama).

egy MM 3700 Rally motor javított rúdaránya 1,66 (143 mm rúd / 86 mm löket = 1,66 RR) vs 1.57 RR egy állomány M30/B34 rövidebb 135mm rúd.

a dugattyú és rúd szerelvény egy MM 3700 Rally motor csak 950g vs 1435 gramm egy állomány BMW M30 motor. A teljes súlycsökkentés több mint 6,5# (2910g).

a dugattyús tömegnek ez a hatalmas csökkenése elősegíti a motor orsójának gyorsabb felgyorsulását, simábbá teszi a motort, és nagyban növeli a motor élettartamát.

azonos vezetési körülmények között, bár az MM 3700 Rally motor 30% – kal több lóerőt tesz lehetővé a legjobb BMW stock M30 motorhoz képest, körülbelül 2,5-szer hosszabb ideig él.

tűrések:

a nagy teljesítményű motor élettartamát a kiváló minőségű, bevált alkatrészek határozzák meg, miközben fenntartják a szűk tűréseket anélkül, hogy meghibásodást okoznának. Ennek fejlesztése sok éves tapasztalatot igényel.

a motor minden távolságát le kell mérni.0001 ” vagy .01 mm és rögzített. A motor teljesen kék színű.

az MM 3700 Rally motor élettartama 40 éves fejlesztési múltra tekint vissza. Van egy csillag hírnevét épület nagyon jó minőségű, nagy teljesítményű motorok hosszú élettartam.