A vállalatok robogókat húznak Atlantából a városi megrendelés után

(TNS) – egy tipikus, enyhe áprilisi napon, akkor általában látni Atlanta lakosok e-robogók cipzár le a Beltline vagy a Piedmont Park, figyelembe a tavaszi szellő.

ez a kép éles ellentétben áll a járdákkal és az utcákkal, amelyek most kopár a kétkerekű eszközök.

a robogó cégeknek azt mondták, hogy távolítsák el eszközeiket a városi járdákról, miután Atlanta polgármestere kiadta a menedékhely megrendelését a múlt hónapban. A robogó cégeket nem tekintették az egyik” alapvető vállalkozásnak”, amely továbbra is működhet, mint például az élelmiszerboltok, az élelmiszer-szállítás, a hardver és az építőipari vállalkozások.

a városban üzleti tevékenységet folytató négy robogó cég-Bird, Uber Jump, Boaz és Wheels — leállította a szolgáltatásokat Atlantában és más nagyobb amerikai városokban a vírus kitörése miatt.

azóta “hatalmas csökkenést tapasztaltunk a robogók használatában” – mondta a város szóvivője.

az elektromos kerékpár társaság relé továbbra is működik a városban, mondta a cég ügyfélszolgálati képviselője.

Rebecca Serna, az Atlanta Bicycle Coalition ügyvezető igazgatója elmondta, hogy a vírus olyan kihívásokat teremtett a könnyebb járművek, például a kerékpárok és a robogók számára, amelyek hónapokig elhúzódhatnak.

“vannak emberek, akik függnek tőle, és nem férnek hozzá személyautóhoz vagy tranzithoz” – mondta. “És tényleg egy kötelékben vannak.”A szervezet küldetése tavaly eltolódott a kerékpárosok támogatásától az egyéb tranzitigények, például a robogók támogatására.

az elmúlt évben atlantai lakosok és városvezetők panaszkodtak a járdákon és az utakon fekvő robogók miatt, amelyek blokkolják a gyalogosokat és a kerekesszéket használókat. Egy ponton kilenc vállalat 12 700 készüléket működtetett együtt a városban. Annak ellenére, hogy Atlanta erőfeszítéseket tett a probléma kezelésére, úgy tűnik, csak egy széles körben elterjedt koronavírusra volt szükség.

a város robogótörvényei és bírságai már elsöpörtek néhány, a városban működő vállalatot. Márciusban a város frissítette a robogóról szóló rendeletet, és új beszerzési eljárást hozott létre, hogy legfeljebb öt robogó céget válasszon ki a városban.

az atlantai vállalatok egyike sem hozta nyilvánosságra, hogy mennyi pénzt veszítenek, de egyesek elismerik, hogy a koronavírus csökkentette munkaerejét.

a Birdnek 2000 robogója volt Atlantában, mielőtt a múlt hónapban felfüggesztették a szolgáltatásokat, és csökkentették a munkaerő 30 százalékát.

“folytatjuk a szoros párbeszédet a helyi tisztviselőkkel Atlantában, amint szolgáltatást nyújtunk, és ismét biztonságos, tiszta szállítási alternatívát kínálunk a lehető leghamarabb” – mondta a szóvivő.

az Uber Jump, amelynek 2000 robogója volt a városban, március 24-én felfüggesztette működését Atlantában, és azt tervezi, hogy megszünteti néhány “földi” személyzetét. A társaság két hét fizetést fizet az érintett alkalmazottaknak.

” bár ezekben a bizonytalan időkben kemény hívásokra van szükség, szándékunkban áll folytatni a Jump műveleteket ezekben a városokban, amint ez elég biztonságos ahhoz, hogy ezt megtehessük, és várjuk, hogy (újra)felvegyük a személyzetet, hogy támogassuk ezeket az erőfeszítéseket” – mondta Bill Knapp, az Egyesült Államok és Kanada Jump regionális vezérigazgatója.

kerekek, amelyeknek 1000 eszköze volt Atlantában, március 19-én hagyták el a várost, de azt tervezik, hogy öntisztító kormányokkal térnek vissza a piacra, miután a lezárásokat feloldották.

a Boaz kerékpároknak 200 eszközük volt Atlantában, de a sajátjukat is meghúzták. Eddig egyetlen alkalmazottat sem bocsátottak el Grúziában, és vizsgálják azokat a lehetőségeket, amelyek a teljes személyzetüket foglalkoztatnák.

“mielőtt azt mondták, hogy távolítsa el járművek mentünk napi csatornázás az egész flotta,” Boaz Bikes vezérigazgatója Emil Nnani mondta egy e-mailben nyilatkozatot. A járvány kitörése előtt a vállalat legjobb üzleti hónapja március volt. “Jelenleg nulla jármű van az úton, hogy kielégítsük a város erőfeszítéseit a vírus lelassításában.”

a többi robogóvállalathoz hasonlóan a Boaz arra vár, hogy a város megadja nekik az eszközök átcsoportosításának lehetőségét.

“még mindig kapunk hívásokat, hogy hol vannak a járművek, és úgy gondoljuk, hogy az embereknek még mindig szükségük van arra, hogy ilyen időben is közlekedjenek” – mondta Nnani.