ADV Pulse

a Honda CB500X-et gyakran kritizálják azért, mert nem “igazi” kalandmotor, elsősorban azért, mert 17″ öntött alumínium kerekeken halad, és nagyon kevés a hasmagassága vagy felfüggesztése. De ez nem azt jelenti, hogy nincs nagyszerű tulajdonsága a Kalandlovagláshoz.

a CB500X-et világszerte értékesítik, ami sokkal könnyebbé teszi az alkatrészek beszerzését a világjáró kalandlovasok számára. Golyóálló kéthengeres motorral is rendelkezik, amely sima autópálya-lovaglást és elegendő oomph-ot biztosít a gyors áthaladáshoz. A magas üzemanyag-hatékonyság körülbelül 300 mérföldet tesz lehetővé egy közepes méretű 4,5 literes tartálytól, az alacsony vételár pedig megkönnyíti a kiegészítők hozzáadását anélkül, hogy betörne a bankba.

ugyanezeket a tulajdonságokat látták az Egyesült Királyságban működő Rally Raid termékek, amikor úgy döntöttek, hogy elkészítik Rally Raid CB500X Kalandkészletüket. A vállalat már nagy sikert aratott az olyan kalandkészletek építésében, amelyek a szennyeződésre összpontosító KTM 690 Enduro R-t sokoldalú távolsági kerékpárrá változtatják, miért ne próbálná ki fordítva, és hozzon létre egy készletet, amely a gazdaságos és praktikus Honda CB500X terepjáró hiányosságait orvosolja?

Rally Raid CB500X Kalandkészlet

tehát mi a frissítés a CB500X Kalandkészletben? A Rally Raid számos kiegészítőt fejlesztett ki a Honda CB500X-hez, amelyeket külön-külön vagy három különböző “színpadi” készletben lehet megvásárolni a weboldalukon vagy az amerikai forgalmazójukon, a Giant Loop-on keresztül.

a teljes $2,899 Rally Raid Stage 3 készlet hozzáadásával a felfüggesztés 1,2 hüvelyk elöl, 2 hüvelyk hátul emelkedik. A hasmagasság szintén 2,6 hüvelykre emelkedik, míg az ülés magassága 2,4 hüvelykre emelkedik.

a teljes Stage 3 készlettel az alapkerekeket nagy teherbírású felnikre cserélik, rozsdamentes acél küllőkkel és billetagyakkal. Az első kerék méretét 19″-re növelik a nagyobb terepjáró stabilitás érdekében.

mind az első villákat, mind a hátsó lengéscsillapítót a Tractive Suspension csúcskategóriás alkatrészeivel fejlesztették ki, ugyanaz a cég, amely a Touratech felfüggesztését gyártja. A remote reservoir rear shock teljesen állítható, és mind a villa, mind a lengéscsillapító rugók aránya az Ön súlyához és vezetési stílusához igazítható.

egy új billet hátsó lengőkar-függesztést használnak a hosszabb utazási felfüggesztés befogadására, a billet felső hármas szorító pedig helyet biztosít a nagyobb 19″ első kerék számára. Az új hármas bilincs telepítésével további rúdmagasság-beállításokat is kap, lehetőséget kínál a túlméretezett 1-1/8″ rudak használatára, valamint a Scotts kormánystabilizátor csavarozására. A stage 3 készlet tartalmaz egy hosszabb kitámasztót a magasabb felfüggesztés kezelésére, valamint egy új első sárvédőt, amely megfelel a nagyobb első keréknek.

a rally raid csomagtartókat úgy tervezték és tesztelték, hogy jól működjenek a Giant Loop off-road puha táskáival.

ha úgy tetszik, testreszabhatja a CB500X-et további kiegészítőkkel, például nagy teherbírású platform lábcsapokkal, motor ütközésvédőkkel, hátsó csomagtartóval, puha táskatartókkal és így tovább. Az összes opció lehetővé teszi, hogy a CB500X-et csak a szükséges frissítésekkel szerelje fel, semmi mással.

rally raid CB500X áttekintés és összehasonlítás a Kawasaki KLR650

a közelmúltban a Giant Loop felvette velünk a kapcsolatot, és lehetőséget kínált a rally raid CB500X tesztelésére. úgy döntöttünk, hogy találkozunk Santa Barbara hegyeiben, ahol széles választékban vannak kanyargós aszfaltutak és műszaki pályák, amelyek tökéletes lehetőséget nyújtanak egy Kalandkerékpár sokoldalúságának tesztelésére. Tesztkerékpárunk a teljes stage 3 készletet telepítette a katalógusban elérhető legtöbb tartozékkal együtt.

általában, amikor egy kerékpárt kapunk tesztelésre, általában alacsony futásteljesítményű példák. A rally raid CB500X teszt kerékpár kiderült, hogy ugyanaz a motorkerékpár Dakar Rally versenyző Jenny Morgan lovagolt több mint 12.500 mérföld szerte az Egyesült Államokban. A kerékpárt további 800 mérföldre lovagolták az Oregoni Bend-i Giant Loop központtól Santa Barbaráig, és másnap hazautaztak, tehát ez sokat mond a kerékpár megbízhatóságába vetett bizalomról.

mi is magával hozta a Kawasaki KLR650 teszt öszvér összehasonlítás. A második generációs KLR650 körülbelül ugyanolyan méretű, súlyú és teljesítményű, mint a CB500X, és mindkettő praktikus, megfizethető és megbízható közepes súlyú Kalandmotorokról ismert.

a rally raid CB500X méret fel a versenyt a nap – a második generációs KLR650 felszerelt Touratech felfüggesztés elöl és hátul.

a CB500X határozottan kivágta a munkáját. A KLR650-nek több felfüggesztése van, és egy nagyobb 21 hüvelykes első kerék, amely bizonyos előnyöket biztosít a terepen. Tesztmotorunk szennyeződésképességét a Touratech felfüggesztés frissítésével is javítottuk.

rally raid CB500X első benyomások

ül a Rally raid CB500X először úgy érzi, vékony a térd között. A kezelhető ülésmagasság és a rövid tengelytáv jól illeszkedik a kisebb motorosok számára. Magasabb lovasok lehet, hogy egy kicsit szűk, de potenciálisan ezt meg lehet oldani az alsó csapok, egy magasabb ülés és rudak.

tesztkerékpárunk 7/8″ – es kormánykerékkel érkezett, amelyek körülbelül a megfelelő magasságúak, de nem elég szélesek. Kicsit úgy érzik magukat, mint a magas sportbike klipek. Ha az 1-1/8″ sávot választja a Rally Raid triple clamp-en, és egy sor magas hajlító rudat kap, a kerékpár hagyományosabb Kalandkerékpár-érzést ad.

Twisty Aszfalt

a Camino Cielo úton a hosszú twisties sorozat felé haladva a rally Raid CB500X robbanásszerű lovaglás. A motor nagy részét a Honda CBR500R sportbike-val osztja meg, és meg lehet mondani. Alacsony a súlypontja, és könnyű körbejárni. Még az 50/50-es dual sport gumikkal is, a kis Hondának nincs gondja mélyen kanyarodni, rövid tengelytávjával pedig nagyon szórakoztató a hajtűkön.

a rally raid CB500X továbbra is kiváló közúti teljesítményt nyújt, és öröm a kanyarokban lovagolni.

az egyenes úton gyorsulva a kis inline iker enyhe lineáris erőt ad. A powerband teljesen laposnak érzi magát, szinte az elektromos motor sima. Az üzemanyag-feltöltés spot-on, és elegendő morgással rendelkezik a rövid váltáshoz, vagy a Holdra fordíthatja. A motornak nincs sok karaktere, de megtévesztően gyors.

a két kerékpárt összehasonlítva a CB500X Adventure-t sokkal könnyebb gyorsan vezetni a kanyarokban, és mindig van egy kicsit több tartalék, míg a KLR650 úgy érzi, hogy a határ közelében van, ha lendületes tempóban lovagol. A CB500X fékezése nem látványos, de a fékek jobb érzéssel és erővel rendelkeznek, mint a KLR.

Off-Road teszt

amint a járda véget ér, egy ideig egy Osztályozott földúton haladunk, amíg el nem érjük a Divide Peak OHV területet. Itt van néhány meglehetősen robusztus off-road pályák, amelyek gyakrabban lovagolt kisebb kettős sport motorkerékpárok vagy zöld matrica piszok kerékpárok. Ahogy a parti ösvény emelkedik, sziklásabbá és durvábbá válik,és élvezzük a Csendes-óceán lenyűgöző kilátásait.

van néhány fantasztikus pályák és kilátás nyílik a tengerpartra, hogy volt a hegyek felett Santa Barbara, Kalifornia.

tökéletesen hangolt üzemanyag-befecskendezésével a CB500X könnyedén felmászik a sziklás lejtőkön. Kevesebb aggodalomra ad okot a lefelé váltás hiánya a KLR650-hez képest, amely nem szereti, ha elakad. A Honda 19 ” – es első kereke elég nagy ahhoz, hogy a laza sziklákon keresztül tartsa a vonalat, és jó manőverezhetőséget kínál a nagyobb sziklák elkerülése érdekében.

ez a helyi dirt motoros szórakozott, hogy két kaland kerékpárok ilyen messze az ösvényen.

folytatva az ösvényen, végül eljutunk egy nagyon meredek lejtős dombra, amely laza sziklákkal van tele. Határozottan nem az a fajta domb, amelyet egy teljes méretű Kalandkerékpáron szeretne megtenni. De a közepes súlyú ADV kerékpárok további manőverezhetőségével és könnyebb súlyával ez a tökéletes kihívás. Úgy döntünk, hogy ez egy megy, és mindkét kerékpár teszi fel a hegy tetejére nélkül balesetek.

a 9.25 hüvelyk hasmagasság, a rally raid CB500X egy extra hüvelykkel rendelkezik a KLR650-en a nagy sziklák és rutok tisztításához.

a hegymászás után az ösvény csak durvábbá válik, és több mérföldes sziklás őrületet folytatunk, amely alapos edzést biztosít a motoroknak és a testünknek. A rally raid CB500X-hez való kötődés egyszerű, és minél keményebben nyomod, annál inkább arra csábít, hogy gyorsabban haladj.

a továbbfejlesztett felfüggesztés és a 21 hüvelykes első kerék ellenére a KLR650 lassabbnak érzi a reakciót, és kevésbé hajlandó kitolni a határt. A CB500X határozottan sportosabb viselkedéssel rendelkezik. Nem vagyunk biztosak abban, hogy melyik kerékpár gyorsabb a szennyeződésben, de a rally raid CB500X határozottan élvezetesebbnek érzi magát a technikai pályákon.

a KLR650 nem kap az előnye a nagy sebességű Hoppá, ahol a hosszabb tengelytáv és a kiegészítő felfüggesztés utazási lehetővé teszi, hogy gyorsabban és alulról ki ritkábban, mint a CB500X. azt is elvárják, hogy a 21 hüvelykes első kerék követni jobb a mély homokban.

a rally raid CB500X fürge kezelhetősége, magas hasmagassága és sima nyomatéka nagyobb magabiztossággal segíti a nehéz hegymászások leküzdését.

az autópályán

miután egész nap kosz és twisties nassolás után eljött az ideje, hogy érezze a rally raid CB500X-et az autópályán. Belépő az autópálya rámpán, hajtunk végre egy gyorsulási teszt, és mindkét kerékpár úgy tűnik, egyenletesen illeszkedik, amíg körülbelül 60 mph, amikor a Honda elkezd elhúzni.

egyszer az autópályán, a CB500X könnyen lépést tart a forgalom 75-85 mph. A gyorsulás jó, és nem kell megtervezni az elájulásokat, mint egy 250 köbcentisen. A teljes gázzal történő gyorsulás során nincs adrenalin-rohanás, de ez több mint megfelelő.

a rally raid CB500X vásárlásának egyik fő oka a sima inline-twin motor, amely élvezetesebbé teszi a hosszú slogokat az autópályán, és alig vártuk, hogy lássuk, hogyan viszonyul a KLR650 thumper-hez. A rally raid CB500X motor egyenletes ütemben, körülbelül 75 km / h sebességgel halad, vajas sima és minimális hangulatot mutat. Az ülés kényelmes,a kerékpár pedig stabilnak érzi magát. Összehasonlításképpen, a KLR650 dirt-bike ergo-val és kevésbé kényelmes lapos üléssel rendelkezik. Annak ellenére, hogy a klr650 rúdjaihoz korábban hozzáadtunk rezgéscsillapító eszközöket, még mindig több rezgést bocsát ki, mint a CB500X.

végső gondolatok

nem mindenki megszállottja a nagy lóerőnek, és nem mindenkinek van szüksége kemény terepmotorra, és pontosan ez az, ahol a rally Raid CB500X tétje követelés. A KLR650-hez hasonlóan a rally raid CB500X egy sokoldalú, megbízható és praktikus gép, amely szinte bármit megtehet, amit kér tőle. Ennek ellenére a rally raid CB500X szinte mindent jobban teljesített, mint a KLR650 tesztünk során. Ráadásul modern motor/alváz kialakítást, 6 sebességes váltót, kéthengeres motort, opcionális ABS-t és üzemanyag-befecskendezést kap, amelyek egyszerűen nem érhetők el a KLR-en.

néhány távolsági utazó előnyben részesítheti a KLR karburátorának egyszerűségét az üzemanyag-befecskendezéssel szemben, és a gyárból is nagyon jó off-road teljesítményt nyújt kevesebb pénzért, mint a rally raid CB500X. de lehetőség van arra, hogy több ezer dollárt takarítson meg a rally raid CB500X építésével egy könnyedén használt modell felvételével.

további közepes súlyú kéthengeres Kalandmotorok, amelyeket érdemes megfontolni, a BMW F700GS és a Suzuki V-Strom 650 XT. Azonban, ha építeni a rally Raid CB500X, akkor a végén egy könnyebb és sokkal alkalmasabb off-road kerékpár, amely kevesebb pénzt.

nem meglepő, hogy a rally raid CB500X egy jó utcai kerékpár, de szkeptikusak voltunk, hogy valaha is átalakítható egy alkalmas off-road kerékpár. A Rally Raid sikeresen tette a mundane CB500X-et igazi előadóvá a piszokban, és elég tartós ahhoz, hogy a föld távoli sarkaiba lovagoljon, vagy a saját hátsó udvarán technikai ösvényeken lángoljon.

egy dolog biztos, a rally raid CB500X szereti, ha keményen nyomják, és mindig mosolyog!

a Honda CB500X Rally Raid készleteivel és tartozékaival kapcsolatos további információkért látogasson el a rally Raid weboldalára vagy az amerikai forgalmazó Giant Loop weboldalára.

Rally Raid CB500X vs. Kawasaki KLR650 SPECIFIKÁCIÓK összehasonlítása

Rally Raid CB500X készlet vásárlási lehetőségek

szerző: Rob Dabney

Rob Dabney 15 éves korában kezdte el a motorkerékpárok megszállottságát, amikor megvásárolta első motorját – egy 1982-es Honda MB5-öt. 20-as és 30-as évei alatt off-road sivatagi versenyeken vett részt, többek között a Baja 250, 500 és 1000 versenyeken. Végül a felfedezésre való hajlama a kettős sporthoz és a kalandlovagláshoz vezetett. Rob soha véget nem érő küldetése, hogy felfedezze, mi van a következő kanyar körül, kalandokra vitte Mexikóban, Észak-Afrikában, Európában és az egész amerikai Nyugaton. Moto újságíróként szívesen inspirál másokat arra, hogy kalandot keressenek a láthatáron, mind a közelben, mind a távolban.