BT-13 Houston Wing

a konszolidált Vultee BT-13/BT-15/SNV család alap oktatók először lépett szolgálatba 1940-ben, és végül visszavonult a késő 1960-as. a Houston Wing repülőgép egy BT-13a; mintegy 7,000 ez a modell épültek. Becslések szerint ma csak körülbelül 40 marad repülő állapotban. A Houston Wing BT-13 30 évet töltött nyilvános attrakcióként egy Utah hegesztőüzem tetején, mielőtt megmentették és visszatért a repülési állapotba.

egy szabványos BT-13a 450 LE-vel van felszerelve Pratt & Whitney R-985-AN-1 radiális motor, amely rögzített hangmagasságú légcsavart hajt (a houstoni szárny BT-13a változó hangmagasságú támasztékkal rendelkezik). A futómű nem visszahúzható, nincs felszerelve burkolattal. A gyártott BT-13-asok nagy száma miatt Pratt & Whitney nem tudott elegendő motort szállítani a teljes gyártás felszereléséhez. A BT-15 ugyanaz az alapvető repülőgép, mint a BT-13, de 450 LE-vel van felszerelve Wright R-975-1 radiális motor.

bár a BT-13 “hivatalos” neve A “Valiant”, általában”Vultee vibrátornak” nevezik. A “vibrátor” becenév eredete nem világos, több különböző történetet írnak jóvá:

amikor egy istállóhoz közeledik, a repülőgép észrevehetően megborzong vagy rezeg “kalandosabb” manőverek során a lombkorona csörög vagy vibrálaz erőteljes radiális motor és a rögzített hangmagasságú támasz miatt az alap összes ablaka rezegni kezdett, amikor egy BT-13 felszállt