Canal villamos vonal
a Canal Street vonal eredetét a régi New Orleans City RR Co., azért alapították, hogy lovas villamos szolgáltatást nyújtson az egész városban. A rendszer első vonalai 1861 júniusában nyíltak meg, Esplanade, Magazine, Prytania és Canal utcákon. A Csatornavonal eredeti autós istállóját, amely 1964 végéig szolgálta, a White Streeten hozták létre. A vonal a névadó utcáján futott a St. Károly utcától az autó istállóig; augusztusban meghosszabbították egészen az utca végéig a Temetőknél.
a város RR ellenőrzése alá került a New Orleans Traction Co. 1892-ben, amikor a rendszert villamosításra készítették elő. Nagy megrendelést adtak új elektromos villamosokra a Brill Co. Philadelphiában. A csatorna vonal volt az első New Orleans vontatási vonal villamosított, kezdve elektromos szolgáltatás július 28, 1894. Ezt nagyon gyorsan követte az Esplanade és a cég többi lovaskocsija. A vonalat kissé meghosszabbították a központi üzleti negyedben, hogy a Canal Street lábánál, a Mississippi folyótól nem messze érje el.
1901-ben a villamos társaság kissé meghosszabbította a csatorna és az Esplanade vonalakat, így külső végeik a City Park Ave-nél találkoztak., és összekötötte őket egy Övvonalban. A Canal cars elhagyta a Canal Street központi üzleti negyedét, a City Park Ave-ig üzemelt., fordult le, hogy az utcán, hogy Esplanade Ave., majd visszatért az Esplanade-en a Rampart-ba, és így vissza a Canal Streetre. Az Esplanade jelzésű autók a Rampart Streeten keresztül hagyták el a központi üzleti negyedet az Esplanade-ig, majd az Esplanade-t a City Park Ave-ig üzemeltették. a Canalba, majd a Canal Streetre tért vissza. Ez öv vonal elrendezés tartott December 27, 1934, amikor Esplanade Ave. buszokká alakították át, a Canal pedig csak a Canal Streeten folytatta a futást, végponttól végig.
1934-től 1950-ig két vonal futott a Canal Streeten. A West End jelzésű autók a Canal lábától az utca külső végéig működtek a temetőknél, majd balra fordultak a City Park Avenue-ra (Metairie Road) az új-medence-csatornáig, majd a csatorna keleti partján a Pontchartrain-tó West End szórakoztató területére. A temetőkkel jelölt autók ugyanazt az utat követték, de a Metairie Roadról való lefordulás után azonnal visszafordultak a temetőkhöz. A West End csak korlátozott megállókat tett a Canal Street mentén a Claiborne Ave – től. a Városi Park Ave. A West End vonalat 1950-ben buszokká alakították át, majd a fennmaradt temetők autóit ismét aláírták csatorna. 1951-ben a csatorna vonalának külső végállomását a Canal Street végére, a City Park Ave-N pedig a vágányokra helyezték át. (Metairie Road) eltávolították.
1964-ben a villamos társaság (1922 óta New Orleans Public Service Incorporated vagy NOPSI néven ismert) javasolta a csatorna vonal buszokká alakítását. A vonalat a West End és a Canal Boulevard buszvonalakkal kellett kombinálni, hogy a mecénások együléses utazást végezhessenek a központi üzleti negyedtől a Pontchartrain-tóig. Óriási vita folyt a konzervatívok tiltakozásainak javaslatáról. Míg a Szent Károly villamos vonal megkímélte, a csatorna vonal nem volt. Az utolsó nap május 30, 1964 volt, az utolsó futam (NOPSI car 972, transzparenseket hordozva, amelyeken a “See Me On St. Charles” felirat olvasható) a Canal Line pályáit körülbelül 5:00 órakor hagyta el május 31-én. Az összes villamos, kivéve 35 a St. Charles Line, selejtezték vagy adományozott múzeumok szerte az országban, és az összes pálya és felső vezetéket eltávolították.
az 1990-es évekre a villamosok iránti érdeklődés nemcsak New Orleans-ban, hanem az ország számos városában is feléledt. A Csatornavonal helyreállításának terveit 2000-ben jelentették be, a síneket a Canal Street lábától a temetőkig újjáépítették. Az észak-Carrollton sugárúton elágazást hoztak létre, amelynek még soha nem volt villamosjárata. Végül, a csatorna villamos vonal újra április 18, 2004, majdnem 40 évvel a bezárása után. Több megálló szolgáltatást váltott fel csatorna a város közepén, főleg egy korlátozott stop express vonal kivételével, amely egészen a tóig futott, amelyet hirtelen megszüntettek Katrina hurrikán.
2005-ben a Katrina hurrikán megrongálta a csatorna vörös villamosait és a folyóparti vonalakat, amelyeket az RTA központja mögötti autó istállóban tároltak. Amint a villamos szolgáltatás helyreállt, kénytelen volt felhasználni a St. Charles vonaltól kölcsönzött zöld autókat, míg a piros autókat újjáépítették.