felülvizsgálat: Hainan Business Class 787 Los Angeles Changsha
Hainan Airlines 7924
Los Angeles (LAX) – Changsha (CSX)
hétfő, február 8
indulás: 12:35PM
érkezés: 7:20pm
időtartam: 14hr45min
repülőgép: Boeing 787-8
ülés: 18a (Business Class)
felszálltam a bal oldali második ajtón, ahol két utaskísérő fogadott. A beszállókártyám bemutatása után egyenesen a második üzleti osztályú kabin felé mutattak, ahol az ülésem található.
a múlt héten írtam egy bejegyzést a “Chinese Airlines’ s War On Cell Phones” címmel arról, hogy milyen problémáim voltak a fényképezéssel ezen a járaton. Most megemlítem, így nem kell újra felhoznom ezt a felülvizsgálatot. Alapvetően volt egy nyelvi akadály a stábbal, és kezdetben nem akarták, hogy fényképezzek. Később világossá vált, hogy a politika valójában:
- mobiltelefonok nem szabad használni bármely kínai légitársaság, akkor is, ha a telefon repülőgép üzemmódban
- a személyzet nem úgy tűnik, hogy akarja, hogy bármilyen képet róluk, de látszólag rendben van velem képek egyébként (eltartott egy ideig, amíg én ugyanazon az oldalon, mint a személyzet ezen a)
ezzel az útból, folytassuk a tényleges felülvizsgálattal.
a Hainan 787 business class kabinja összesen 36 ülésből áll, hat sorban elosztva, 2-2-2 konfigurációban. Az első három sor az első kabinban van, az első és a második ajtó között, míg a másik három sor a kabin mögött van, elválasztva az üzleti osztályú WC-ktől.
Hainan Airlines 787 business class kabin
gyorsan megragadtam egy képet a gazdaságos kabinról is, amely szűk 3-3-3 konfigurációban van. A 787-es szűk gazdaságos kabinja egy másik oka annak, hogy az A350-et inkább a 787-hez szeretem.
Hainan Airlines 787 economy cabin
a Hainan 787 business class ülései teljesen laposak és előre néznek. Minden ülésen van egy oszmán, amely az előtte lévő üléshez van rögzítve, majd az Oszmán az ágy részévé válik, amikor az ülést teljesen lapos helyzetbe helyezi.
Hainan Airlines 787 business class kabin
a lábtér meglehetősen nagyvonalú volt, mivel az ülések 74″ hangmagassággal rendelkeznek. Más szavakkal, az ülések olyan messze voltak az oszmánoktól, hogy nem igazán tehetted rájuk a lábad, hacsak az ülésed nem volt hátradőlve.
Hainan Airlines business class 787, 18. sor
kijelöltem magamnak a 18A ülést, amely az üzleti osztály utolsó sorának ablakülése. A mellettem lévő folyosó ülése üres volt, szóval jó volt, hogy két helyem volt magamnak. Kicsit furcsának találom, hogy hainannak váltakozó szövete van a bal, a középső és a jobb ülésen. Értem a koncepció, hogy általában, bár ez a fajta néz olcsó, hogyan csinálták, véleményem szerint, mintha elfogyott a szövet, és úgy döntött, hogy keverjük össze a dolgokat. Úgy gondolom, hogy jobban nézne ki, ha nagyobb lenne a kontraszt a különböző szövetek között, nem csak kisebb variációk.
Hainan Airlines üzleti osztály 787, ülések 18A & 18C
Hainan Airlines üzleti osztály 787, ülések 18A & 18C
Hainan Airlines business class ülés
egy nagy dolog az Oszmán volt, hogy ott volt tároló alatta, így lehet használni, hogy tárolja a cipő, laptop, stb.
Hainan Airlines business class ottoman
az ülések kezelőszervei az ülések közötti középső kartámaszon helyezkedtek el, és könnyen kezelhetők voltak. A kezelőszervek szépek és sokoldalúak voltak, így az ülés helyzetének csak egy aspektusát könnyedén beállíthatja, ha szükséges.
Hainan Airlines business class ülésvezérlők
a középső kartámasz alatt volt a szórakoztató vezérlő, valamint egy kulacstartó.
Hainan Airlines business class 787 szórakoztató vezérlők
majd mögötte egy 110 V-os adapter, valamint egy USB port volt.
Hainan Airlines business class USB & 110V aljzat
a középkonzol elülső oldalán egy tárolóegység volt, ahol a fejhallgatót tasakban tárolták.
Hainan Airlines business class fejhallgató tartó
a fejhallgató rendben volt, bár semmi különös. Természetesen nem a Bose fejhallgató, amelyet az Amerikai még üzleti osztályban is kínál.
Hainan Airlines business class fejhallgató
miután letelepedtem, az egyik légiutas-kísérő eljött a helyemre, hogy név szerint bemutatkozzon, és felajánl nekem egy indulás előtti italt. Lenyűgözött, ahogy bemutatkozott, ami jó húzás volt.
sajnos Hainan nem szolgál fel alkoholt indulás előtt. Ehelyett a választás a narancslé, az almalé és a víz között volt. Én is felajánlott egy meleg törülközőt és néhány vegyes dió.
lenyűgözött, hogy Hainan üzleti osztályban dióféléket kínál a földön, amit nem gyakran lát. Ugyanakkor nem tudtam segíteni, de vajon mi volt a dió költségvetésük, mert ramekinemben 10 dió volt benne. És ez nem véletlen volt. A légiutas-kísérő felajánlotta nekem a tálcáról a mogyorókat egy marék ramekinnel, és mindegyiknek hasonló számú mogyorója volt.
Hainan Airlines business class indulás előtti ital, forró törölköző és dió
röviddel ezután felajánlottak egy kényelmi készletet, hogy kiegészítsem a papucsokat, amelyek már vártak rám a helyemen.
azt is megkérdezték, hogy szeretnék-e pizsamát. Azt mondtam: “igen, a nagyok nagyszerűek lennének.”Rám nézett, és azt mondta:” mmm, azt hiszem, extra nagy lenne jobb neked.”Olyan voltam, mint:
Hainan Airlines business class pizsama & papucs
a papucsok tisztességes minőségűek voltak, sőt a légitársaság neve is rajta volt, amit nem gyakran lát.
Hainan Airlines business class papucs
a kényelmi készlet jól felszerelt volt, és Bvlgari kényelmi szolgáltatásokat tartalmazott, amelyek rajongója vagyok. A kényelmi készletben volt fogkefe, fésű, füldugó, szemhéjfesték, zokni és néhány BVLGARI finomság.
Hainan Airlines üzleti osztályú kényelmi csomag
Hainan Airlines business class pizsama
a pizsama meglehetősen … birodalmi kinézetű volt. Végül csak a nadrágot vettem fel, és megtartottam a kapucnis pulóveremet. Ami számít, örülök, hogy XL pizsamát ajánlott, mert még az XL nadrág is alig volt elég hosszú.
Hainan Airlines business class pizsama
a pizsama kifejezetten egy kártyával érkezett, amely jelzi, hogy hazaviheti őket (ahogy elvárná).
Hainan Airlines business class pizsama leírás
néhány perccel később a légiutas-kísérő jött, hogy felajánlja nekem a menü és ital lista a járat.
Hainan Airlines menü & bor listája
Bentlakásos volt elég gyors, tekintettel arra, hogy a gép kevesebb, mint fele teljes. Kinéztem az ablakon egy darabig, mint egy Air Canada 767 tolta vissza a kaputól mellettünk, valamint a Qatar Airways 777 húzta be a kapun.
Air Canada 767 LAX
Qatar Airways 777 LAX
ahogy a beszállás befejeződött, összefutottam Eric Rosennel a Points Guy-ból, szóval biztos vagyok benne, hogy hamarosan látni fogja a véleményét is. Végül a velem szemben lévő két középső ülésen ült, tekintettel arra, hogy a kabin meglehetősen üres volt. A 18 férőhelyes hátsó üzleti osztályú kabinban összesen hét ember volt.
12:15-kor a kabin ajtaja bezárult, 20 perccel a tervezett 12:35-ös indulás előtt. Ezen a ponton a kapitány eljött a PA-ra, hogy üdvözölje a fedélzeten. Szórakoztam, amikor rájöttem, hogy vagy az Egyesült Államokból vagy Kanadából származik, az akcentusa alapján (láttam őt a kapu területén is, bár nem tudtam, hogy európai, amerikai vagy mi).
tájékoztatott minket 13 óra 35 perc repülési időről, és arra számított, hogy a menetrend szerint leszállunk Changsha-ban.
néhány kutatás után úgy tűnik, hogy a Hainan Airlines-nak sok ex-pat pilótája van. Úgy tűnik, hogy támogassák az ex – pat kísérleti program elég erősen ebben túl cringeworthy videó:
12: 20-kor lejátszották a biztonsági videót, amely Peking-opera témájú volt:
a videót rendkívül szórakoztatónak találtam.
a 12:25PM elkezdtük a pushback, várakozás után néhány percig a forgalom a sikátorban, hogy törölje.
Cathay Pacific 777 LAX
amikor beindítottuk a motorjainkat, észrevettem, hogy két Japan Airlines repülőgép gurul egymás mögött, köztük a 787-es Oszaka felé tartott, majd a 777-es Tokió Narita felé tartott. Nem gyakran látja, hogy egy légitársaság napi két járata közvetlenül egymás mögött taxizik egy kifutópályára.
két jal repülőgép a LAX-nél
Japan Airlines 787 LAX
a 24L kifutópályára gurultunk a Japan Airlines 777 mögött, amely éppen felszállt. Az LAX 2-es termináljának egyik nagyszerű tulajdonsága, hogy a 24L kifutópálya mellett van, így a taxi csak néhány percet vesz igénybe.
a Japan Airlines 777 LAX
12: 35-kor a 24L kifutópálya közelében voltunk, és azonnal felszálltunk. Nem lehet legyőzni már a levegőben a tervezett indulási idő!
gurulás a LAX kifutópályára
felszállás LAX
felszállási tekercsünk elég hosszúnak érezte magát egy 787-es számára.
felszállás Los Angelesből
különösen félelmetes volt az ablak mellett ülni, és látni, hogy a 787 szárnya mennyire hajlik, amikor elindul a mászás.
nézet felszállás után Los Angeles
az útvonal felszállás után a LAX furcsa volt, ahogy kimásztunk a Csendes-óceán felett, majd kelet felé fordult, hogy repülni a szárazföldön, ami engem érintett egy pillanatra, ahogy fedett egy friss post.
Kilátás felszállás után Los Angelesből
furcsa repülési útvonal Los Angelesből való indulás után
végül az utunk normalizálódott, és a kaliforniai partvonal mentén repültünk.
repülés a kaliforniai part mentén
röviddel a felszállás után a kabinvezető, Richard, eljött a PA-ra, hogy üdvözölje a fedélzeten. Ezen a járaton négy vagy öt férfi légiutas-kísérő volt, ez az első alkalom, hogy ilyet láttam egy kínai légitársaságnál. Talán csak nem voltam túl figyelmes, de soha nem emlékszem, hogy láttam volna férfi légiutas-kísérőt egy kínai légitársaságnál, így ezt figyelemre méltónak találtam.
körülbelül 20 percbe telt, mire a biztonsági öv jelét kikapcsolták. Ez hosszú időnek tűnt egy ázsiai fuvarozónak, de aztán rájöttem, hogy van egy amerikai pilótánk. Minden alkalommal, amikor még a legkisebb dudor is volt, a biztonsági öv jelét visszakapcsolták. Kivételesen sima repülés volt, de a biztonsági öv jelét röviden be kellett kapcsolni 20 alkalommal a repülés során. Az nem lenne nagy ügy, kivéve, hogy Hainan-nak kell lennie a leghangosabb biztonsági övjelzéseknek, amelyeket bármelyik légitársaságnál hallottam.
Cabin felszállás után a Los Angeles
ahogy kimásztam játszottam a 787 ablak dimmers egy kicsit. A 787-nek nincs ablakárnyalata, inkább ablakai vannak, amelyek “homályosak.”Nem vagyok nagy rajongója ezeknek, mivel nem lehet teljesen sötétíteni a kabinot. Öt beállítás közül választhat, de még a legsötétebbnek sem ugyanaz a hatása, mint az ablakvaknak.
787 ablak dimmers
felszállás után megnéztem a gép mosdók. A business class két fő lavs a két business class kabin között található, közvetlenül a fő bejárati ajtó előtt. Van még egy mosdó a pilótafülke közelében, bár a középső kabin kényelmesebben helyezkedik el.
a mosdók nem voltak hatalmasak, bár mindig makulátlanul tiszták voltak (a legénység nagyszerű munkát végzett ezzel, olyannyira, hogy gyakran gyűrték a WC-papír szélét), és BVLGARI kényelmi felszereléssel rendelkeztek, ami jó húzás volt.
Hainan 787 üzleti osztályú WC
Hainan 787 business class WC Bvlgari piperecikkek
amikor visszaértem a helyemre, megnéztem a szórakoztató választékot. Ez egy kicsit jobb, mint vártam, de még mindig nem olyan jó, mint amit talál más légitársaságok. Csak körülbelül öt különböző vígjáték-tévéműsor közül lehetett választani, bár mindegyikből több epizód volt. Volt pár tucat film is, bár nem igazán sok nagy sikerű sláger.
ez nem nagy dolog számomra, mivel nem nézek sokat TV-t, és amikor igen, boldog vagyok, hogy saját műsorokat hozhatok az ipademre.
Hainan Airlines szórakozási lehetőségek
Hainan Airlines szórakozási lehetőségek
körülbelül 25 perccel a felszállás után egy légiutas-kísérő jött körül a kabinban, hogy étkezés megrendelések. Letérdelt, amikor a helyemhez ért.
“Szia, itt Maria. Én vagyok a pénztáros. Hogyan szólíthatom meg?”
” Ben, kérlek.”
” Oké, Mr. Big Ben, hívlak.”
Maria kedves volt. Bár volt egy kommunikációs akadály, rendkívül elbűvölő volt, és hajlandó volt egy kicsit kilépni a komfortzónájából, amit nagyra értékelek. Néhány percig beszélgettünk, és megkérdeztem, hogy élvezte a pihenését LA-ben. Azt mondta, ez volt az első alkalom, hogy LA-ben járt, és imádta. Négy éjszakát töltöttek ott, és meglátogatta a Universal Studios-t, a Disneylandet és a Catalinát. Istenem, elég zsúfolt menetrendje volt!
a legénység pekingi székhelyű volt, tehát úgy “dolgoznak” ezen az úton, hogy utasként Pekingből Changsha-ba repülnek, éjszakát töltenek, majd másnap Changsha-ból Los Angelesbe repülnek. Aztán egy 3-4 napos átállás után (mivel a repülés csak heti 2x) repülnek Los Angelesből Changshába, majd holtfejűek changshából Pekingbe. Kényelmes utazásnak hangzik, mínusz a visszatérés, ami kimerítőnek hangzik.
Maria vette az étkezés érdekében, és azt is megkérdezte, hogy akarom, hogy felébredjen leszállás előtt a snack (mondtam neki, hogy ébren leszek, de kérem ébresszen fel, ha alszom).
a menü bevezetése a következőképpen szól:
a menü a következőképpen szól:
az itallista a következőképpen szól:
először is ittam egy pohár pezsgőt. Hainan szolgálja a Mumm-ot, ami sokkal jobb, mint amit a China Southern szolgál az első osztályban. A pezsgőt néhány forró harapnivalóval szolgálták fel.
Hainan business class champagne &snack
ezt követően Maria letette az asztalomat, amit nagy gonddal tett.
Hainan business class táblázat beállítása
lenyűgözött, hogy a Hainan személyes kenyérkosarat kínál a business class-ban, amely fokhagymás kenyeret, crostinit, búzatekercset és fehér tekercset tartalmazott.
Hainan business class kenyérkosár
a vaj még virág alakú volt.
Hainan business class vaj
az asztal beállításával együtt meleg törülközőt is kínáltak nekem.
Hainan business class hot törölköző
az első tanfolyam megrendeltem a garnéla kuszkusz és mangó salsa.
Hainan business class starter-sült garnélarák kuszkusz salátával és mangó salsa
finom volt. Lenyűgözött a prezentáció és az ízlés. Nagyon jól sikerült.
Hainan business class starter-sült garnélarák kuszkusz salátával és mangó salsa
következő rendeltem a krémes leves spárga püré, ami szintén finom. Úgy gondoltam, hogy a bemutató nagyszerű volt, mert amikor a tálcámra helyezték, még mindig fedél volt rajta, amelyet ekkor eltávolítottak. Nagyon lenyűgöző, és az íze és a hőmérséklet is nagyszerű volt.
Hainan business class starter-krémes leves spárga püré
mivel Eric ült velem szemben, és rendelt másképp, én is csattant egy képet a sertés húsleves vízitorma és piros dátumokat.
Hainan business class starter-sertés húsleves vízitorma és piros dátumok
ezután egy kis salátát szolgáltak fel.
Hainan business class saláta-kerti mesclun saláta balzsamos öntettel
a főételhez a lazac volt, ami kivételes volt. Tökéletes megjelenés, íz és hőmérséklet. Ez volt az egyik legjobb főételek elegem business class bármely légitársaság.
Hainan business class főétel-sült alaszkai lazac gyógynövény krémes mártással
Hainan business class főétel-sült alaszkai lazac gyógynövény krémes szószban
eközben Eric a kínai opcióval ment, amely szintén remekül nézett ki.
Hainan business class főétel-sült tartalék bordák szójaszószban
miután a főételeket megtisztították, a desszertkocsit körbekerítették, amelyen fagylalt, sütemény, majd sajttábla volt. Megkérdeztem, hogy kipróbálhatnék-e egy kicsit mindent (természetesen csak azért, hogy képeket készíthessek), amelyeket örömmel fogadtak.
Maria még azzal is viccelődött, hogy “jó képet fog készíteni”, amikor látta, hogy az összes ételt lefényképezem.
Hainan business class desszert-torta, fagylalt, sajt és gyümölcs
az étkezés befejezéséhez volt egy cappuccino, amely ízletes volt, és gyönyörű design is volt rajta.
Hainan business class cappuccino
az étkezés kevesebb, mint két órával a repülés után történt. Nagyon lenyűgözött az étkezés, az étel és a szolgáltatás minősége szempontjából. Az étel kivételesen jó volt az üzleti osztály számára, a szolgáltatás pedig rendkívül figyelmes volt, különösen Maria-tól.
de ami a legjobban lenyűgözött, az az volt, hogy az étkezés után az egyik légiutas-kísérő kesztyűvel sétált a kabinban, morzsákat szedve a padlóról. Még soha nem láttam ilyet egyetlen légitársaságnál sem. Elképesztő!
étkezés után Kínába érkezési kártyákat osztottak ki.
Kína érkezési kártya
mivel ezen a ponton kint voltunk a Csendes-óceán felett, Seattle-től északnyugatra.
Airshow út Kínába
Airshow útban Kína
kértem, hogy az ágyam készült, mert én elég fáradt. Maria gyorsan és elképesztő gondossággal gondoskodott a turndown szolgáltatásról. Még soha nem láttam, hogy valaki annyi erőfeszítést tett volna az ágy elkészítésére, mivel gondoskodott arról, hogy minden ránc tökéletes legyen.
Hainan Airlines business class bed
bár nem vagyok nagy rajongója a Hainan ülés maga (bár ez szép, ha van egy üres helyet melletted), az ágynemű volt remek. Az ülésnek két plüss párnája volt (talán a legjobb, amit bármelyik légitársaságnál kaptam) és egy vastag takaró.
Hainan Airlines üzleti osztályú ágy
Hainan Airlines üzleti osztály ágy
Hainan Airlines business class bed
én is kapott egy üveg vizet, valamint a turndown szolgáltatás.
palackozott víz turndown service
bár szerettem volna aludni egészen Changsha, sajnos nem volt olyan szerencsés, és felébredt után egy pár órát.
Airshow útban Kínába
ahogy a mosdóba indultam, észrevettem, hogy a legénység néhány harapnivalót állított fel a konyha közepén, beleértve a friss gyümölcsöt, sajtot, chipset, sütiket stb.
Galley snack beállítás a Hainan Airlines-on
mivel nem tudtam aludni, úgy döntöttem, hogy elvégzek egy kis munkát a laptopomon. Rendkívül lenyűgözött, hogy a személyzet 10-15 percenként haladt át a kabinon, annak ellenére, hogy a kabin kevesebb, mint félig tele volt, és a legtöbb utas aludt. Ők is nagy figyelmet fordítottak minden alkalommal, amikor sétáltak, és amikor észrevették, hogy a vizes palackom többnyire üres, mindig hoztak nekem egy újat.
néhány órát dolgoztam, ekkor felajánlottak egy repülés közbeni snacket. A snack menü a következőképpen szól:
rendeltem a wonton tésztát garnélarák gombócokkal, amelyek finomak voltak. Hainan magas pontszámot kap mind az ázsiai, mind a nyugati konyha szegezéséért.
Hainan Airlines üzleti osztályú snack-kantoni wonton tészta garnélarák gombócokkal
Hainan Airlines business class snack-kantoni wonton tészta garnélarákos gombócokkal
még több órát dolgoztam, alkalmi pillantással az ablakon, hogy élvezhessem az alábbi tájat.
nézd útban Changsha
én is átnéztem a fedélzeti magazin, és észrevettem néhány Hainan márkájú cucc, ami jól nézett ki, beleértve a Hainan pilóta mackó. A vámmentes értékesítésről érdeklődve arról tájékoztattak, hogy nem kínálják őket ezen a járaton, mivel a duty free csak Pekingbe/onnan induló járatokra van betöltve. Szívás!
Airshow útban Changsha
azt is meg kell jegyeznem, hogy bár ez nem zavart túlságosan, nagyon sok sikoltozó csecsemő volt ezen a járaton. Úgy tűnik, hogy az üzleti osztályú mózeskosarak a hátsó üzleti osztályú kabin első sorában vannak, majd a economy első sorában is vannak mózeskosarak. Tehát úgy éreztem, hogy időnként síró csecsemőim vannak térhatású hangzásban, a két mózeskosár sor között ülve.
végül sikerült egy szilárd szundikálni körülbelül három órával a leszállás előtt, és felébredve megkezdődött az étkezés.
az érkezés előtti menü a következőképpen szól:
Maria először egy almaléből, narancsléből és grépfrútléből álló tálcával érkezett. Ahogy akartam, hogy megragad am almalé, ő ajánlott kipróbálom a grapefruitlé helyett, mivel ez volt az egyetlen, amely frissen facsart. Jó tipp!
meleg törülközőt is kínáltak nekem, és kávét rendeltem.
Hainan Airlines business class érkezés előtti étkezés-gyümölcslé, kávé és forró törölköző
ezúttal az ázsiai kínálattal mentem, amely néhány gombóccal kezdődött.
Hainan Airlines business class érkezés előtti starter
a főétel állt stir-friend eu foo tészta marhahús, és nagyon finom.
Hainan Airlines business class érkezés előtti étkezés-keverjük-Barát eu foo tészta marhahússal
Hainan Airlines business class érkezés előtti étkezés-keverjük-Barát eu foo tészta marhahússal
különféle kísérettel is felszolgálták.
Hainan Airlines business class érkezés előtti étkezési kíséretek
Hainan Airlines business class érkezés előtti étkezési kíséretek-Kínai tiszta leves
végül desszertként friss gyümölcsöt kínáltak nekem.
Hainan Airlines business class érkezés előtti desszert-friss gyümölcs
majd felajánlottak egy cappuccino-t az étkezés befejezéséhez, amelyen még egy másik típusú “művészet” szerepelt.
Hainan Airlines business class cappuccino
körülbelül 30 perccel a leszállás előtt a kapitány frissített érkezési információkkal tért vissza a PA-ra, tájékoztatva minket arról, hogy 6:15-kor érünk Le Changsha-ban, körülbelül egy órával a tervezett érkezési idő előtt.
Airshow közeledik Changsha
Airshow közeledik Changsha
közeledtünk jobbra, mint a nap lenyugvó, amely lehetővé tette néhány gyönyörű kilátást.
Sunset míg a megközelítés a Changsha
ahogy tett egy fordulatot, hogy sorban a kifutópálya, tudtam megtekinteni a naplementét kizárólag az egyik ablakon keresztül a másik oldalon a kabin, amely lehetővé tette egy ugyanolyan gyönyörű kilátás.
Sunset míg a megközelítés a Changsha
biztos, hogy elég volt egy sima touchdown a Changsha körül 6: 15PM.
végső megközelítés Changsha-ba
leszállás Changsha-ban
leszállás Changsha-ban
taxizás Changsha repülőtér
taxink a kapuhoz körülbelül 10 percet vett igénybe. A Changsha repülőtér nagyobb volt, mint amire számítottam, és egy Hainan 737-es melletti kapun álltunk be.
Changsha Repülőtér Terminál
Changsha Repülőtér Terminál
a séta a bevándorlás gyors volt, és egyszer ott voltam keresztül percek alatt.
Changsha repülőtér érkezési csarnok
a hátránya, hogy érkezik egy órával korábban, hogy a sofőr még nem volt ott. Nem találtam egyetlen olyan személyt sem a Hainan Airlines-tól, aki beszélt angolul, beleértve a Hainan képviselőjét az érkezési csarnokban, akinek (Angolul) felirata volt: “Transfer Help.”Szóval a terminálon lógtam, és 30 perccel később egy srác megjelent egy táblával, amelyen a nevem volt. Egy szót sem beszélt angolul, bár körülbelül 45 perc alatt elhozott a szállodámba egy Mercedes E-osztályban.
Hainan Airlines business class alsó sorban
megy, nem voltam biztos benne, hogy mit várnak el a Hainan Airlines. Ők egy 5 csillagos Skytrax légitársaság, bár soha nem tudtam megérteni a rendszert. A hainannal kapcsolatos elvárásaim elég alacsonyak voltak, és nem számítottam rá, hogy lényegesen jobbak lesznek, mint például az Air China vagy a China Southern.
nos, rendkívül kellemesen meglepett a Hainan puha terméke — az étel kivételes volt, a szolgáltatás barátságos és figyelmes (még akkor is, ha nyelvi akadály volt), a párna és a takaró a legjobbak között volt, stb.
az ülés azonban biztosan nem ideális. Ezen a járaton jól működött, mivel üres helyem volt mellettem, de ha valaki ült volna mellettem, nem élveztem volna annyira a repülést. Mindig azt mondom, hogy” az üzleti osztály az ülésről szól”, és véleményem szerint ez egy olyan terület, ahol Hainan lemarad.
mégis, mindent egybevetve, a Hainan business class meghaladta az elvárásaimat. Ha fordított halszálkás ülések lennének, azt mondanám, hogy ez egy világszínvonalú üzleti osztályú termék.
hogyan viszonyul a Hainan business class ahhoz, amit vártál?