Greg’ s Engine & Machine

a Vákuummérők évek óta értékes eszköz a mechanika számára. Még a modern számítógéppel vezérelt motoroknál is a vákuummérő még mindig értékes eszköz a motor és az átviteli problémák diagnosztizálására.
motor/sebességváltó kapcsolatok
az átviteli diagnózis fontos része annak biztosítása, hogy a motor megfelelően működjön. Ha a motor teljesítménye nem megfelelő, a sebességváltó rossz információkat kap. Sokszor az, amit átviteli problémának tekintenek, valójában motorprobléma. A motor jeleket küld a sebességváltónak vákuumvezetéken, fojtószelep-kábelen vagy mindkettőn keresztül. Ezek a jelek alapvetően szinkronizálják a nyomatékot a távvezeték nyomásával, a váltás érzésével és a váltás időzítésével. Meghibásodások olyan elemekben, mint a légszűrő; gyújtógyertyák, EGR szelepek és az üzemanyag -, elektromos és emissziós rendszerek egyéb részei nem megfelelő átviteli teljesítményt eredményezhetnek.
vákuummérő Motorteljesítmény-vizsgálat
a vákuummérő mutatja a különbséget a külső légköri nyomás és a szívócsőben lévő vákuum mennyisége között. A motor dugattyúi szívószivattyúként szolgálnak, az általuk létrehozott vákuum mennyiségét pedig a:

• dugattyúgyűrűk
• szelepek
• gyújtórendszer
• üzemanyag-szabályozó rendszer
• az égési folyamatot befolyásoló egyéb alkatrészek (emissziós eszközök stb.).

mindegyik jellemző hatással van a vákuumra, és a teljesítményüket a normálistól való eltérések alapján ítéljük meg. Fontos, hogy a motor teljesítményét a vákuummérőn lévő tű általános elhelyezkedése és hatása alapján ítéljük meg, nem csak a vákuum leolvasása alapján. A nyomtáv értékei a következők:
normál motorműködés
alapjárati fordulatszámon a tengerszinten lévő motornak állandó vákuumértékeket kell mutatnia 17″ és 21″ HG között. A fojtószelep gyors nyitása és zárása miatt a vákuum 5″ alá csökken, majd 21″ – re vagy annál nagyobbra visszapattan.
Általános gyújtási problémák vagy Ragasztószelepek
alapjáraton a motor folyamatos ingadozása 1-2 hüvelyk gyújtási problémát jelezhet. Ellenőrizze a gyújtógyertyákat, a gyújtógyertya-rést, az elsődleges gyújtási áramkört, a nagyfeszültségű kábeleket, az elosztó sapkát vagy a gyújtótekercset. Ingadozások 3-4 hüvelyk lehet ragasztás szelepek.
szívórendszer szivárgása, szelepvezérlés vagy alacsony kompresszió
a normálnál jóval alacsonyabb alapjáraton mért Vákuumértékek szivárgást jelezhetnek a szívócsonk tömítésein, a szívócsonk-karburátor tömítésein, a vákuumfékeken vagy a vákuummodulátoron keresztül. Az alacsony értékek lehetnek nagyon késői szelepvezérlés vagy kopott dugattyúgyűrűk is.

kipufogó ellennyomás
a motor alapjáraton történő indításakor lassan növelje a motor fordulatszámát 3000 fordulat / percre, a motor vákuumának egyenlőnek vagy nagyobbnak kell lennie, mint az alapjárati vákuum 3000 fordulat / percnél. Ha a vákuum nagyobb motorfordulatszámnál csökken, akkor valószínűleg túlzott kipufogógáz-ellennyomás van jelen.
hengerfejtömítés szivárgása
üresjáratban a vákuummérő mutatója hirtelen csökken, minden alkalommal, amikor a szivárgás bekövetkezik. A csepp a mutató által mutatott állandó értéktől a 10″ – 12″ Hg vagy annál kisebb értékig terjed. Ha a szivárgás két henger között van, a csepp sokkal nagyobb lesz. A szivárgás helyét tömörítési tesztekkel határozhatja meg.
üzemanyag-szabályozó rendszer hibái
a motor összes többi rendszerének megfelelően kell működnie, mielőtt az üzemanyag-szabályozó rendszert a motor gyenge teljesítményének okaként ellenőrizné. Ha a mutató lassan lebegő mozgása 4-5 hüvelyk – ellenőrizze az üzemanyag-szabályozást.
összefoglaló

• a motor problémái befolyásolhatják az átviteli teljesítményt.
• ha motorproblémára gyanakszik, csatlakoztasson egy vákuummérőt a szívócsonkhoz.
• vegye figyelembe a vákuummérő tű helyét és működését.
• a cikkben található információk segítségével állapíthatja meg a motor problémáját.
• javítsa ki a motor problémáját, mielőtt kiterjedt kalibrációs munkát végezne a sebességváltón.

vákuummérő teszt elvégzése
csatlakoztassa a vákuummérő tömlőt a szívócsonkhoz a lehető legközelebb, és indítsa be a motort. Futtassa a motort a normál üzemi hőmérséklet eléréséig, majd hagyja alapjáraton. Két elosztóval rendelkező V típusú motorokon végezzen külön vizsgálatokat az egyes elosztókon. Szükség esetén állítsa be az alapjárati beállítást a karbuetoron úgy, hogy a motor simán üresjáratban legyen.
megjegyzés: a Vákuumértékek a különböző települések magasságától függően változnak. A tengerszinttől a 2000 láb magasságig minden normál motornak 17-21 hüvelyk közötti vákuumértéket kell mutatnia. 2000 láb magasság felett a vákuum leolvasása körülbelül egy (1) hüvelykkel alacsonyabb lesz minden 1000 láb magasságban.