Hitler Archive / az F ons, Hitler különvonata

az SSS Különvonata, Hitler különvonata

az F Enterprersonderzug volt az a speciális vonat, amelyet Adolf Hitler Németország-szerte utazott Europe.In 1937-ben Hitler külön vonatot rendelt a Deutsche Reichsbahn amelyet utazásaihoz használna. 2 éves koncepció után a vonat 1939 augusztusában készen állt.Ez volt az első neve F Enterprersonderzug “Amerika”, majd később átnevezték”Brandenburg”. A háború alatt a vonat szolgált a F Enterprerhauptquartier (mobil főhadiszállás), egészen a balkáni hadjárat, azonban Hitler továbbra is utazik rajta az egész háború között Berlin, Berchtesgaden (Berghof), München és más főhadiszállás. A vonatot mindig Hitler Mercedese és repülője követte.

a vonat súlya 1200 tonna, maximális hossza elérheti a 430 métert. A vonat 80-120 km/óra sebességgel tudott haladni.
a kocsik nem voltak páncélozva, ezek szabványos utazókocsik voltak, amelyeket az F ons igényeihez igazítottak (például Hitler magánkocsijában márvány fürdőszoba volt, amelyet betonfedéllel kellett megerősíteni). A kocsikat az 1930-as években 3 német vállalat gyártotta: Henschel & Sohn, Krauss-Maffei Wegmann és Cred ons. A belső teret egy jól ismert Müncheni cég tervezte, egyszerű art deco stílusban. Minden busz fűtési rendszerrel és légkondicionálóval volt felszerelve, ami akkoriban meglehetősen ritka volt.

konfiguráció

a vonat konfigurációja az igényeknek és a fedélzeten tartózkodó személyek számának megfelelően változott: 10-16 vagon, hossza 300-430 méter. A vonat több mint 200 embert tudott befogadni a fedélzeten. A fejkocsik elrendezése azonban soha nem változott, mivel magukban foglalták a védelmi és kommunikációs autókat, valamint Hitler személyes kocsiját. A vonat pontos összetétele nem ismert, de a történeti tanulmányok azt mutatják, hogy a következők minden bizonnyal pontosak voltak (elölről hátra):

• a vonatot 2 mozdonnyal szerelték fel, amelyek lehetővé tették a konvoj működését géphiba esetén is. Gőzgépek használatakor azonban a mozdonyokat 200 kilométerenként cserélni kellett egy új, szénnel töltött motorral. Az F Enterprersonderzugot többféle mozdony hajthatja, mind gőzzel, mind elektromos motorokkal, például: a steam BR 52 (“Kriegslok”) KDL1 osztály Kriegsdampflokomotive (háborús gőzgép), amely először 1942-ben jelent meg, a Fleischmann, a Roco vagy a M Alternokrklin.
• a vonat mindkét oldalán egy SdPl 4i-39 Flakwagen volt, mindegyik 2 légvédelmi Flakvierling 38 négyszeres csőágyúval volt felszerelve, középen a személyzet és a lőszerek számára, a földi és légi támadások elleni védelemhez. A 20 mm-es flak kanonok akár 4,7 kilométert is képesek voltak lőni a földön, 2.500 méter magasan, 800 lövés/perc sebességgel.
• egy poggyász autó
• Hitler személyautója (az F Enterprerwagen) egy Pullman DRB autó volt (sorrendben): egy előszoba őrzött 2 testőrök, egy nappali egy nagy asztal és erezett juhar kanapék, Hitler hálószoba egy egyszerű egyszemélyes ággyal, márvány fürdőszoba, 3 szoba a vendégek számára, egy zuhanyzó, és egy másik előszoba 2 testőrök.
• a parancsnoki és kommunikációs autó (Befehlswagen) tartalmazott egy konferenciatermet, és fel volt szerelve minden modern ultramodern kommunikációs eszközzel, egy stratégiai termet és telekommunikációs helyiségeket teleprinterekkel és titkosító eszközökkel, telefonközpontot (belső és külső hívásokhoz), valamint egy rádiótermet egy enigma géppel az üzenetek kódolására és dekódolására. Ezek az eszközök utazás közben nem működtek, a működéshez a különböző állomásokhoz kellett csatlakoztatni őket. Egy erős, 700 wattos rövidhullámú rádióval azonban a vonat mozgása közben mindenhol kommunikálni lehetett.
• a Begleitkommandowagen-t a kísérő Reichssicherheitsdienst-nek, Hitler személyes őrének szentelték, amelynek akár 26 SS-embere is lehet.
• egy étkezőkocsi.
• két vendég autó.
• egy autó szentelt fürdőszoba és fodrász szolgáltatások (Badewagen), felajánlotta, hogy Hitler a Reichsbahn az ő 50.születésnapját április 20-án 1939. Ez az autó különösen nehéz volt (78 tonna) az 5 fürdőszoba, 3 márvány zuhanyzó, 1 zuhanyzó és a 11 miatt.000 liter víz áll rendelkezésre.
• egy másik étkezőkocsi.
• két hálókocsi a személyzet számára.
• sajtókocsi (Pressewagen), amelyet a Propagandaminisztériumnak és a birodalmi sajtóközleményüknek szenteltek.
• egy másik poggyász autó.
• Egy Másik Flakwagen.

nevezetes utazások

szeptember 3-án 1939, “Amerika” használták először, mint a háború központja, és lehetővé tette Hitler, hogy szorosan kövesse a lengyel kampány az ő személyzete (titkárok, inasok, cselédek, pincérek, katonák őrzik a vonat és működik a 2 golyóálló elemek Flakwagen, kommunikációs tisztek, Hitler orvosa, segédtiszt-de-camp és vezérkar).

a lengyel hadjárat után Hitler visszatért Berlinbe, ahol a Sonderzug a Tempelhof repülőtér magas biztonsági övezetében állomásozott.

1940 októberében Hitler különvonatával Franciaországba utazott, ahol három diplomáciai találkozót tartott, egyet Pierre Laval-lal, hogy előkészítse a találkozót Mar Caicle-vel, majd Francisco Franco-val Hendaye-ben, a spanyol határ közelében (a vonatok nem haladhattak tovább, mivel a spanyol sínek szélessége nagyobb volt, mint az akkori szokásos), majd Mar Caicle-sur-le-Loir-ban, egy francia kisvárosban, Párizstól 200 kilométerre délnyugatra.

1941 áprilisában a vonat a Bécs melletti kisvárosban, M Enterprnichkirchenben állomásozott, ahol Hitler parancsot adott a Jugoszlávia elleni támadásra, miután Mussolini sikertelen kísérletet tett Görögország meghódítására. Itt ünnepelte munkatársaival az 52. születésnapját. A vonaton több diplomáciai találkozót is tartott.

augusztus 27-én és 28-án 1941, Hitler és Mussolini találkozott Anlage s ons, hogy megvitassák a magatartás a hadjárat a Szovjetunió ellen. Ez a létesítmény 2 megerősített alagútból állt, amelyeket 30 kilométerre építettek egymástól 1941-ben. Mindegyikben egy vonat parkolhat, az ajtókat pedig támadás esetén le lehet zárni. Hitler vonata a Strzy ons alagútban, mussolinié pedig a stepina alagútban parkolt.

a január 16, 1945, Hitler elhagyja a FHQ Adlerhorst, hogy menjen vissza Berlinbe, és utazik utoljára A F Enterprersonderzug.

május 7-én 1945, halála után Hitler, az SS úgy döntött, hogy felrobbantja, és éget Hitler személyes kocsi közelében Mallnitz. Nagy-Britannia és az Egyesült Államok a háború után megosztotta a vonat többi részét, amelyet a megszállt Németországban használtak. Az 1950-es években az autókat visszaadták Németországnak. Konrad Adenauer kancellár személyvonatként használta az F. D. D. D.-D. D. D. D. többi részét, és az 1960-as és 1970-es években a kocsikat elkülönítették és a 80-as évekig használták. a megmaradt kocsik egy részét ma egy Múzeumban tárolják.