hogyan hódította meg a hajót süllyedő kagyló az óceánt
ez a cikk a Hakai magazinból származik, amely egy online kiadvány a tudományról és a társadalomról a parti ökoszisztémákban. További ilyen történeteket olvashat itt: hakaimagazine.com.
a hajó, bár árbocai szilárdak,
réz alatt féreg van– Henry David Thoreau, a “bár minden sors”
Korán egy nyugodt júniusi reggelen, Nancy Treneman az Oregon délnyugati partjának egy szakaszán halad végig. A biológusnak rövid, göndör haja van, amely kis szárnyakban furls a baseball sapkája alól, a térdénél farmer szívvel foltozott farmert visel. Időnként megáll, hogy megvizsgáljon egy műanyag palackot vagy magányos flip-flopot, vagy előkap egy csatabárdot a csomagjából, és forgácsot vág ki egy uszadékfadarabból, amely kilóg a rönkök csontos együtteséből, ahol a strand meredek domboldalral találkozik.
“a törmelék egy történetet mesél el” – magyarázza Treneman, miközben jegyzeteket készít egy vízálló sárga könyvben. “Azt mondja, hogy mi folyik odakint. Amikor a halászhajók ott vannak. Amikor a crabbing történik. Amikor a hagfishing folyik.”
és ma, csakúgy, mint 30 másik nap az elmúlt három évben, Treneman egy nagyon különleges történet részleteit keresi, amelyek itt a crook Point—i sziklák és tengeri halmok között akadtak-az Oregon-szigetek Nemzeti Vadrezervátumában található hegyfok, amely tökéletes vízgyűjtő a csendes-óceáni castoffok számára. Hirtelen észrevesz egy fekete műanyag gömböt, amely akkora, mint egy strandlabda. “Ó, ó, egy új úszó! … Ez úgy néz ki, freeee-esssh! Nézd! Ez egy kagyló!”izgatottan sír, rámutatva a szálak finom csipkéjére, amely beszennyezi a felületét. “Ez egy szökőár úszó. Ez mind régi kagyló.”A hüvelykujj méretű kagylók csoportja a Mytilus galloprovincialis, egy mediterrán faj, amely a japán partok mentén telepedett le.
Treneman rönkön ül, és e-mailt küld a mobilján Jim Carlton tengerbiológusnak, majd elővesz egy zacskó csokitortát a csomagjából, és odaad nekem egy darabot. “Szükségem van a táskára” – mondja, lekaparva a lényeket az úszó felszínéről, és bedobva őket.
amikor a 9,0-es erősségű földrengés 2011-ben Japán partjainál csapott le, mérhetően elmozdította az ország fő szigetét kelet felé, megcsípte a Föld tengelyének dőlését, és közel 20 000 embert ölt meg az ezt követő toronymagas hullámmal. A tragédia hatalmas mennyiségű lendületes dolgot is kiszívott a tengeri halászhajókra, dokkok, műanyag flotsam—példátlan pillantást kínálva a tudósoknak arra, hogy a fajok hogyan jutnak új környezetbe az antropogén törmelékeken, egy olyan mechanizmus, amely egyre inkább befolyásolja az ökoszisztémákat. Önkéntesek, kormányzati tisztviselők és finanszírozók segítségével Carlton, Treneman és több mint 50 másik taxonómus azonosított mintegy 300 különböző fajt, amelyek túlélték a több ezer kilométeres utat az óceánon át Hawai ‘ i-ig, Kaliforniáig, Oregonig, Washingtonig, Brit Kolumbiáig és Alaszkáig.
közülük a treneman szívéhez legközelebb eső kevéssé ismert puhatestű: nem a Mytilus, nem, hanem a hajóféreg, egy alagút kéthéjú, falánk étvágyú. Bár ezen a napon nem találunk egyet sem, a kutatók által az észak-amerikai nyugati partvidékről összegyűjtött szökőár-törmelék körülbelül 22 százaléka fa építőanyag. És mivel Treneman gondosan megvizsgálta a 125 összegyűjtött darabot, úgy találta, hogy a japán part menti vizekből és a nyílt óceánból származó hajóférgekkel tele vannak.
túl korai lenne megmondani, hogy a fajok bármelyike otthont teremt-e az egyetlen őshonos és maroknyi behurcolt hajóféregfaj mellett-mondja Carlton, az invazív tengeri élőlények tanulmányozásának úttörője. De ha mégis, akkor ez lesz a legújabb fejezete a hajóférgekről és emberekről szóló történetnek, amely évezredekre nyúlik vissza. Mivel a lényekre vonatkozó legkorábbi feljegyzések egy része megjelent az ókori görög szövegekben, a kagylók fából készült hajók hajótestében, majd később ballasztvízben lovagoltak, kikötőkben és kikötőkben telepedtek le szerte a világon, és pusztították a fa infrastruktúrát. Valójában egyes fajok annyira elterjedtek, hogy kriptogének—vagyis lehetetlen megmondani, honnan származnak. Az övék talán egy véges nyolcadik kontinens, amely nem földből, hanem magából a mozgásból épült, határait részben a birodalom és a kereskedelem emberi törekvése határozta meg.
és manapság az utazó hajóférgek azt tapasztalhatják, hogy az emberek megváltoztatták az óceán körülményeit a globális éghajlatváltozás javára. “Nehéz magabiztos előrejelzéseket tenni, tekintettel a rulett jellegére, hogy ki hol és mikor mozog, de nagyon jól érzem magam a shipworm történetével” – mondja Carlton. “Azoknak a kikötőknek és kikötőknek, akiknek még mindig fa cölöpök vannak a vízben, tanácsos lenne felismerniük, hogy a hajóférgek kora ismét növekszik.”Vagy pontosabban, hogy soha nem ért véget.
könnyű belátni, hogy a korai természettudósok miért osztályozták a Teredinidae család tagjait férgek helyett kagyló. Ropy, áttetsző testük van, amely fajtól és környezettől függően akár egy méternél is tovább nőhet. A kagyló szelepei a fejük tetején ülnek, mint apró sisakok és sörték fogszerű kiemelkedésekkel. Ezek lehetővé teszik a hajóféreg lárvák számára, hogy fúrjanak a víz alá merített fa felületébe, majd növekedésük során a gabona mentén ássanak, a forgácsot a szájukba tölcsérezve, a fát védőhéjjá és étkezéssé alakítva.
a fa összetett szerkezetének megemésztése nem könnyű, magyarázza Dan Distel, a bostoni Northeastern Egyetem kutatóprofesszora, aki a hajóféreg-szimbiózisokra összpontosít. Tehát a hajóférgek “lényegében baktériumokat termelnek a sejtjeikben”, amelyek viszont fa-mellszobor enzimeket szolgáltatnak. A kagyló mikrobiális zöld hüvelykujja megkülönböztette őket attól, hogy az óceán egyik elsődleges fafeldolgozója, egy olyan folyamat, amely fontos ökoszisztéma-szolgáltatásokat nyújt, Distel szerint, nem utolsósorban köztük van “olyan erőforrás felvétele, amelyet a halak nem tudnak enni, és lárvákká alakítja, amit a halak meg tudnak enni.”Egy különösen termékeny hajóféregfaj 100 millió tojást bocsát ki egyetlen ívási esemény során.
ennek a tevékenységnek azonban kevés látható. Az első fúrólyuk kicsi marad; az egyetlen jele annak, hogy elfoglalt, egy pár időnként kiálló szifon. Ezek a párosított csövek, egy incurrent és egy excurrent, lehetővé teszik a hajóféreg számára, hogy étrendjét kiegészítse a vízből leszűrt planktonnal, valamint lélegezzen, szaporodjon és ürítsen, miközben üríti a fát.
csak akkor, amikor a leghírhedtebb és legelterjedtebb hajóféregfaj, a Teredo navalis, az 1730-as években Svájci sajtolta a hollandiai földes gátakat az óceáni behatolásoktól védő fa cölöpöket, egy Gottfried Sellius nevű akadémikus helyesen azonosította őket puhatestűként. Addigra ugyanazok a tulajdonságok, amelyek ökológiailag döntő jelentőségűvé teszik őket, kiemelkedő helyet szereztek számukra a tengerészeti történelemben is.
1503-ban a hajóférgek méhsejtbe helyezték azokat a hajókat, amelyeket Kolumbusz Christopher hozott negyedik útjára, legalább kettőt elsüllyesztve. 1588-ban teredo, ahogy gyakran nevezik köznyelven, szerepet játszott Nagy-Britannia vereségében a spanyol Armada ellen, gyengítve a spanyolok felsőbbrendű flottájának faanyagát, és sebezhetőbbé téve a viharokkal és ágyúgolyókkal szemben. Később valószínűleg veszélyeztették a Nantucket bálnavadászhajó hajótestét Essex-lehetővé téve a bika ámbráscet könnyebb behatolását, amely 1821-ben döngölte a hajót, és inspirálta az irodalmi klasszikus Moby Dick-et. Az egyik cikk azt állítja, hogy a hajóférgek több hajót süllyesztettek el, mint a kalózok. “Ez-mondja Kevin Eckelbarger nyugdíjas tengerbiológus, aki könyvet tervez írni a hajóférgek történetéről-egy olyan állat, amelytől szakács kapitány annyira félt, mint a hawaiiak, akik valószínűleg megölték.”
a hollandok a maguk részéről hamarosan drága importált kővel övezték gátjaikat fa helyett. De nem azelőtt, hogy bizonyos vallási intézmények hivatalos “hála, böjt és ima” napokat hirdettek volna annak reményében, hogy elhárítsák ezt az új isteni “pestist”, és nem azelőtt, hogy Sellius mintegy 500-600 módszert katalogizált a hajóférgek inváziójának megakadályozására, az 1878-as Nautical Magazine szerint, “amelyek közül néhány sokkal szórakoztatóbb, mint megvalósítható”, beleértve a hajók számára “a borjúbőr, a tehénszőr, a zúzott üveg, a hamu, a ragasztó, a kréta, a moha vagy a faszén belső rétegét.”
az Egyesült Államokban a reménykedő feltalálók 1000 hajóféreg-elrettentést nyújtottak be az Egyesült Államok Szabadalmi hivatalához az 1800-as évek végéig. A kanadai fakitermelő vállalatok dinamitot robbantottak fel a vízben, hogy nyomáshullámot hozzanak létre, amely megölte a hajóférgeket az úszó rönkök belsejében. Az olyan kémiai főzetek, mint a rákkeltő biocid kreozot, széles körben elterjedtek, gyakran szennyezik a vízi utakat. A tengerészek a világot természetes visszataszító fa után kutatták, hozzájárulva az erdőirtáshoz, különösen a trópusokon. “Miután egy fajról azt híresztelték, hogy ellenáll, ezeknek a fáknak a távoli állományai, sok Ausztráliában és Új-Zélandon, a Teredo áldozatává váltak” – írja Derek Lee Nelson történész, a New Hampshire-i Egyetem doktorjelöltje. “a hazai erdők is szenvedtek; az a hírnév, amelyet az észak-karolinai sárga fenyő szerzett teredo ellenállásáért … segített abban, hogy a fa kereskedelmi szempontból elérhetetlenné váljon az 1910-es évek végére.”
ezek közül a védekező taktikák közül kevés sokkal többet tett, mint elhalasztotta az inváziót, így Nelson szerint az emberek földrajzi offenzívát is folytattak, így a hajóféreg akaratlan társszerzőjévé vált az észak-amerikai partvonalak átalakításakor. Mivel sok hajóféreg—köztük a Bankia setacea, a kontinens nyugati partján őshonos faj-magas sótartalmat igényel a virágzáshoz és a szaporodáshoz, a torkolatok és a folyami torkolatok megvédhetik a fából készült hajókat és a tengeri szerkezeteket a károktól. A természetes édesvízi kikötők gyorsan fejlődtek, míg néhány sósvízi kikötőt megváltoztattak az édesvíz keringésének növelése érdekében. A Seattle-i Puget Soundban például az Egyesült Államok. A hadsereg mérnöki testülete 1890-ben engedélyezte a Snohomish folyó kotrását, valamint egy új móló építését az óceánban a szája közelében, hogy a folyó áramlását egy védőzsebbe koncentrálja.
1919-ben azonban még az édesvíz sem tudta megtenni a trükköt a San Francisco-öbölben. Miután alacsony sótartalmú toleráns Teredo navalis megjelent ott, egybeesik egy aszállyal, amely lehetővé tette a sósabb víz beljebb tolódását a szárazföldön, a faj felrobbant abban, ami a rögzített hajóféreg—történelem egyik legdrágább kitörésévé válik-rakpartok, mólók, és a kompcsúszások átlagosan kéthetente egy-két évig összeomlottak. Más kikötők, mint például a New York-i kikötő, a Hudson folyó és a Los Angeles-i kikötő, amelyeket ipari szennyezés “védett”, a hajóférgek és a Fafúró izopodák pusztító újjáéledését tapasztalták, amelyek meglehetősen bájosan gribbles néven ismertek, az Egyesült Államok 1972-es tiszta víz törvényében előírtakhoz hasonló tisztítási erőfeszítések után.
az ilyen jellegű drámai összecsapások mellékhatásai, ha elmerülnek, ugrások voltak a favágók biológiájának megértésében, valamint a tengeri világ számos más aspektusában. Az USA. Navy és mások vödör pénzt öntöttek olyan egyének által vezetett kutatásokra, mint Ruth Dixon Turner, a Harvard kurátora és professzora. Néhány puhatestű majom között szeretettel ismert, mint a hajóférgek istennője, 1971-ben Turner lett az első nő, aki meglátogatta a mély tengert a merülő Alvinban. Megírta a még mindig végleges hajóférgek katalógusát is-a múzeumi gyűjteményeket szerte a világon, hogy több mint 300 feltételezett fajt nyerjen le körülbelül 70-re.
de az ember és a kagyló közötti küzdelem sok országot arra kényszerített, hogy a hollandok útját járják, és hajóféreg-ellenálló anyagokból építsenek, és a közvélemény figyelme és a kutatás rohamai elapadtak. Az acél és az üvegszál nagyrészt felváltotta a fát a hajókban és a hajótestekben. Mivel a kreozot és bizonyos fanyomás-kezelések nem részesültek előnyben, vagy egyes kormányok korlátozták egészségügyi és ökoszisztéma-hatásaik miatt, a tengeri szerkezetekben lévő fát fokozatosan felváltották vagy megerősítették sokkal drágább és tartósabb anyagokkal, mint például beton, üvegszál és fém. Annak ellenére, hogy a hajóférgek évente becslések szerint 1 milliárd dollár kárt okoznak világszerte, mire Turner 2000-ben meghalt, a puhatestűek viszonylagos homályba vonultak vissza.
bár az érdeklődés ismét növekszik, Dan Distel, a Northeastern Egyetem munkatársa azt mondja: “amikor elkezdtem , emlékszem, hogy egy nap egy találkozón voltam, és úgy döntöttem, hogy néhány barátommal elmegyek ebédelni.”Ahogy átkeltek az utcán” – mondta az egyik, hogy ha egy busz elgázolna minket, az mindenkit megsemmisítene, aki hajóféreg-kutatást végez a világon.”
Nancy Treneman otthoni szökőár törmelék ” lab ” egy fészer egy fedélzet, kilátással az erdő és a tenger felett Gold Beach, Oregon. Fadarabok és gerendák, néhány szemeteszsákba csomagolva, sorakoznak a padlón és a fűrészlovas asztalokon. Amit ma kiválaszt, az egy kör Douglas fenyő—valószínűleg hajóval exportálják a Csendes-óceán északnyugati részéről Japánba, mielőtt visszasöpörnék Oysterville-be, Washington. Gondosan kiegyensúlyozza egy kartondobozban, így forgatva, hogy apró bejárati lyukakat találjon az oldalán. Ezután egy csatabárdot használ a gabona mentén, követve a már üres alagutakat—tojáshéj-vékony kalcium-karbonáttal bélelve -, hogy megmérhesse azok hosszát és szélességét.
minden hasítás után Treneman megvizsgálja a levágott darabokat, hogy vannak-e maradványok, majd kalapáccsal megveri őket. Időnként kagylók hullanak ki, vagy apró spatula alakú szerkezetek, úgynevezett raklapok, amelyeket a hajóférgek úgy hajtogatnak össze, mint imádkozó kezek, hogy lezárják uraikat. A raklapok kulcsfontosságúak a fajok azonosításához, és az Everclear-ből, egy 190-es szemcsés alkoholból készült etanol-oldattal töltött injekciós üvegekbe kerülnek későbbi azonosítás céljából. Órákba telik egyetlen napló feldolgozása, de ha az unalom másokat megijesztett a mezőtől, akkor ez nyilvánvalóan nem zavarja Trenemant, aki minden felfedezésbe hajlik.
a hajóférgek taxonómiájának újonca, de makacs lelkesedése egyértelmű szakértelemre tett szert, amelyet nehezen nyert el Turner katalógusainak tanulmányozása, más tudósokkal való együttműködés és saját múzeumi zarándoklatok készítése révén. A középiskolai Természettudományi tanár 30 évek, Treneman, aki genetikai mesterképzéssel rendelkezik, visszatért a régi ambíciókhoz, hogy kutatási biológus legyen, miután Aranypartra költözött. Könnyű út volt onnan az Oregon tengeri biológiai intézet óráira és projektjeire Charlestonban, ahol újra kapcsolatba lépett régi egyetemi professzorával, Jim Carltonnal, aki már régóta nyári tanfolyamokat tanított ott. 2013-ban nyugdíjba vonulása egybeesett a cunami törmelék érkezésével az észak-amerikai nyugati parton, és megragadta a lehetőséget, hogy carltonnal dolgozzon a projekt hajóféreg oldalán. Amikor elég fát dolgozott fel, hogy összegyűjtse az alkatrészek gyűjteményét, megkérdezte tőle, hogyan lehet azonosítani őket. “Ruth Turner meghalt, és senki sem követte a nyomdokaiba” – emlékszik vissza. “Lehet, hogy el kell küldenie őket Ausztráliába.”De Treneman eltökélt volt. “Azt gondoltam:” nem!”azt mondja. “Órákat töltöttem azzal, hogy összegyűjtsem ezeket a dolgokat. Milyen nehéz lehet ez?”
visszatérve a feladatához, rámutat egy alagútra, amely vadul elágazik egy kis csomónál. “Nézd meg ezt itt. Ez nagyszerű, ” ő mondja. “Lejött ide, megpróbálta ezt, megállt. Próbáltam, abbahagytam. Vagy ez, megállt. Három különböző irányba ment. … De aztán, “a nő tárgyilagosan szünetel”, meghalt.”
a faj, amelyet most követünk a fán, Nagy, olyan vastag alagúttal, mint a mutatóujjam—”az a fajta hajóféreg” – mondja később Carlton -, hogy éjszaka nem akarsz találkozni egy sötét sikátorban.”Úgy tűnik, hogy olyan faj is, amely tolerálja a hidegebb vizet, ami azt jelenti, hogy otthont találhat a Csendes-óceán ezen oldalán. “Még mindig sok fa van a vízben. Tehát nem lenne jó, ha újabb Fafúró organizmust szereznénk”-mondja. Még akkor is, ha a japán fajok nem hoznak létre, a melegvizű trópusi és szubtrópusi Fajok valószínűleg feltartóztathatatlanul mozognak a pólusok felé, ahogy az óceán hőmérséklete emelkedik. A keleti parton “karibi kúszásnak” nevezett jelenséget sok fajban széles körben dokumentálták, mindenhol, kivéve a fejlődő világ azon helyeit, ahol kevés ember keres. Eközben a folyók áramlása egyes helyeken várhatóan csökken, mivel az aszályok és a száraz, meleg időjárás gyakoribbá válik, és a tengerszint várhatóan emelkedik, ami növelheti a sós víz behatolását a folyók torkolatába, és veszélyeztetheti az édesvíz által védett fa infrastruktúrát.
a shipworms esetében” a globális felmelegedéssel kapcsolatos fő aggodalom az, hogy növeli elterjedésüket és elterjedésüket, növeli az állatok aktivitását és meghosszabbítja az időablakot, amelyben szaporodhatnak”, mivel a melegebb évszakokban hajlamosak a fán szaporodni és letelepedni, mondja Reuben Shipway, a Carlton és Treneman cunami kutatásának másik munkatársa, aki a Distel-lel dolgozik az Northeastern Egyetemen.
van néhány bizonyíték arra, hogy ez kezd bekövetkezni. A svéd partok közelében a tudósok bizonyítékokat találtak arra, hogy a Teredo navalis lárvák átlagosan 26 nappal később, ősszel aktívan behatolnak a víz alatti fa panelekbe, mint az 1970-es években, ez a tendencia erősen korrelál a magasabb tengerfelszín hőmérsékletével.
az ilyen változások hasonlóképpen növelhetik a potenciálisan pusztítóbb trópusi fajokat, amelyek új helyekre stoppolnak a ballasztvízben és más módon. 2010-ben a hajóutat az Uluburun III-ra hívták, amely egy 3300 éves hajótörés másolata, amelyet Törökország partjainál fedeztek fel, és amely hét különböző kultúrából származó kereskedelmi árukat tartalmazott, beleértve a kobaltkék üvegrudakat, valamint egy elefántcsont és arany szkarabeuszt, amelyet Nefertiti kartusával díszítettek. Az új hajót 2006-ban az óceán fenekére dobták a búvár turisták számára. Kevesebb, mint két év alatt, láthatóan megfertőzte a hajóférgek és gribbles, és mire Shipway galamb a roncs, képes volt letörni darabokat a kezével. “Amikor visszatértem a második nyáron-mondja Shipway -, szó szerint csak az árboc maradt, amelyet cölöpök és mésztartalmú csövek vettek körül.”
a Shipway által felfedezett elsődleges bűnös a Teredothyra dominicensis volt—egy Hajóféregfaj, amelyet Dominikában fedeztek fel, és korábban azt hitték, hogy kizárólag a Mexikói-öbölben és a Karib-tengeren él. A lények gyorsan megfertőzték a hajóút által a Földközi-tenger roncshelyén ültetett fa paneleket, ami arra utal, hogy ott jól megalapozottak voltak, is. A helyi tengeri hőmérséklet és sótartalom dokumentált növekedésével kombinálva ez nem jó a mediterrán városok számára, mint például Velence, Olaszország, ahol még mindig rengeteg fa cölöp és más szerkezet van a vízben, és rengeteg probléma van a rezidens hajóféreggel és gribble fajokkal. Már “a karbantartás gyakorisága magasabb” – mondja Davide Tagliapietra, a Velencei Tengertudományi Intézet biológusa, bár a pontos okokat nehéz kibontani.
Luisa Borges, a németországi székhelyű portugál gribble és hajóféreg kutató, aki szorosan együttműködik a trenemannel és a Shipway-vel a szökőár törmelékén, szintén dokumentálta a hatótávolság eltolódását. Az Európai vizekről végzett felmérései során kiderült, hogy a Lyrodus pediculatus nevű faj dominánssá vált egyes területeken, ahol a történelmi adatok azt sugallják, hogy csak ritkán fordult elő, részben kiszorítva a régi csapást Teredo navalis Portugáliában Tagus torkolat és északra, mint a La Manche-csatorna. A sótartalom és a hőmérséklet növekedése, valamint a tenyésztési stratégia különbsége valószínűleg előnyt jelentett az újonnan érkezőnek—bár Borges, mint Tagliapietra, óvatosan megjegyzi, hogy további kutatásokra van szükség a tendencia megerősítéséhez. Érdemes lenne kideríteni, mivel az Egyesült Királyság, Skandinávia és Németország még mindig sok fa tengeri infrastruktúrával rendelkezik, mondja Borges. Egy melegebb, sósabb jövőben” nem akarjuk, hogy a hajóférgek olyasmit tegyenek, mint a 18.században Hollandiában.”
**********
a hajósférgek által a korok során okozott összes kár ellenére a ravasz puhatestűeket tanulmányozó és ünneplő biológusok közül sokan alig várják, hogy másképp beszéljenek a civilizációval kapcsolatos jelentőségükről. Végtére is, az üregek shipworms, hogy legyen otthon és búvóhelye lények, mint a rákok, polipok és polychaetes. És most, hogy a part menti infrastruktúrát megerősítették, a hajóférgekkel való kapcsolatunk a háború helyett is kapcsolat lehet. Azon az egyszerű csodálkozáson túl, hogy egyáltalán létezik ilyen fajta, ott van az a tény, hogy az emberek még mindig esznek hajóférgeket Délkelet-Ázsiában, Ausztráliában, Brazíliában és más országokban.
Distel és a Shipway úgy vélik, hogy a hajóférgek enzimjei áttörést jelenthetnek a bioüzemanyagok fahulladékból történő előállításában, mások pedig olyan antibiotikumokat tanulmányoznak, amelyek segítenek a hajóférgeknek csak bizonyos baktériumokat fenntartani kopoltyúikban, amelyek az emberi betegségek kezelésére szolgálhatnak. Az emberek azonban gyorsan elpusztítják a trópusi és szubtrópusi élőhelyeket, ahol a puhatestűek eredetileg fejlődtek és még mindig gyarapodnak—a mangrove mocsarak, amelyek szintén létfontosságú szén-dioxid-elnyelők, amelyek segíthetnek mérsékelni a globális felmelegedés hatásait. A gátak és a vízparti fejlesztések pedig valószínűleg csökkentették az óceánba kerülő természetes fás törmelék mennyiségét, megváltoztatva a rendelkezésre álló élőhelyet nemcsak a hajóférgek, hanem egy egész faj számára is.
“ahogy a hajóférgek megeszik a fájukat, elpusztítják az otthonukat is” – jegyzi meg Nancy Treneman, miközben megállunk kávézni a napsütötte irodájában. “Lényegében megölik magukat. Ez egyfajta nagy mikrokozmosz a saját emberi helyzetünkről. Itt vagyunk egy bolygón, kieszeljük magunkat a házból és az otthonból.”De van egy kulcsfontosságú különbség: a hajóférgek egyszerűen elengedik a lárvák elsöprő hordáját—apró hajókat, amelyek DNS-jüket új fa világokba viszik, ahol újra megtehetik.
kapcsolódó történetek a Hakai magazinból:
- élet van egy halott korallzátonyon
- a” Szellemerdők ” meglepő módon az ellenálló képesség jele
- a jenki bálnavadászat járulékos károsodása