Hogyan kell csatlakoztatni egy cső nélküli motorkerékpár gumiabroncsot

által: Justin Hughes

a defekt nem feltétlenül jelenti az utazás végét.

a defektes abroncs pillanatok alatt rosszra fordíthatja a nagyszerű utazást. (Szójáték teljesen szánt.) Hacsak nem Ural-t vezet, a motorkerékpárok általában nem hordoznak pótkereket. Egy kis szerencsével és egy kis könyökzsírral a cső nélküli gumiabroncs ismét levegőt tarthat, legalábbis hazafelé vagy a boltba, hogy kicseréljék.

fontos megjegyezni, hogy cső nélküli gumiabroncsokat adtam meg. Ha a gumiabroncs egy cső, mint a kerékpárok küllős kerekek, mint a cirkálók és a dual-sports, ez a módszer nem fog működni, így nem is próbálja meg. De még van remény számodra. Akkor sem folt a lyuk a csőben, vagy készítsen egy újat, hogy tartja a levegőt, és cserélje át.

a légszivárgás leggyakoribb oka a gumiabroncsba tapadó törmelék, például szögek vagy csavarok átfutása. Ha szerencséd van, akkor nagyon jól beragad, ami azt eredményezi, hogy a légszivárgás meglehetősen lassú. Ez időt ad arra, hogy észrevegye a kerékpár kezeléséből vagy a gyakori nyomásellenőrzésekből eredő nyomásváltozást, amit mindannyian csinálunk, igaz? Különben is, ebben az esetben, akkor valószínűleg ezt a kényelmet a saját műút. Ha nincs szerencséd, lehet, hogy az út szélén csinálod.

amit látni akarsz, az egy szúrás a futófelület húsos részén, mint ez. Ha a lyukasztás az oldalfalban van, felejtsd el. Kell egy új kerék. Ne is próbálja meg bedugni az oldalfalat. Nem lesz biztonságos, még akkor sem, ha ideiglenesen levegőt tart. Ez a lyuk azonban a futófelület közepén található, és bedugható.

amire szüksége van egy alapvető dugó készlet, mint ez. Ez egy reszelőből, egy tűszerszámból, öt vagy több ragacsos húrból, esetleg gumicementből áll. Néhány ragacsos húr már ragasztóval van bevonva, ami szintén rendben van. Csak egy fogó van benne, amely segít eltávolítani a szöget, csavart, vacsoravillát, 10 mm-es csavarkulcsot, torpedót stb. a gumiból.

a következő lépés az, hogy a lyuk nagyobb. Igen, nagyobb. Ez ellentétesnek tűnik azzal, amit meg akar tenni, de a lyuk ismert méretűvé tétele elősegíti, hogy a dugó megfelelően illeszkedjen bele. Erre való a reszelő. Dugja be a gumiabroncs lyukába, és addig dolgozza ki, amíg a lyuk ugyanolyan méretű lesz, mint a reszelő. Ez a lyuk szélein lévő gumit is meglehetősen érdesvé teszi, ami segít a dugó helyben tartásában.

most, hogy a lyuk elkészült, ideje bedugni. Fogja meg a tűszerszámot, valamint az egyik ragadós húrot. Ez a húr a gumidugója. Ragassza át a tűszerszám lyukán körülbelül félig, így a végek egyenletesek.

ha gumi cement, glop egy kicsit az oldalán a lyuk. Ezután dugja be a tűt a lyukba, dugja be és minden, amíg a húr körülbelül egyharmada látható marad, majd húzza ki a tűt. A tűszerszám a hegyén fel van osztva, mint egy megcsípett Villa, így eltávolíthatja a gumiabroncsról, miközben a dugót maga mögött hagyja.

egyesek azt javasolják, vágás a húr és gumi cement egy síkban a felület a gumiabroncs. Ezt biztosan megteheti, de azt is találtam, hogy a felesleges zsinór és a gumi cement gyorsan elhasználódik a lovaglástól, hasonló eredményt hagyva. Amint a cement megszárad, fújja újra a gumiabroncsot a gyártó által ajánlott nyomásra, és ellenőrizze a szivárgást. Több mint valószínű, hogy nem lesz.

nyilvánvaló, hogy ez azt jelenti, hogy valamilyen módon újra kell fújni a gumiabroncsot. Vannak, akik kis CO2 csövekre támaszkodnak, míg mások hagyományos elektromos gumiabroncs-szivattyút hordoznak. Jobban szeretem az elektromos szivattyút. Lehet, hogy nagyobb és nehezebb, de soha nem fogy el a levegő, mint azok a kis patronok, ha nem zártak le mindent helyesen.

mennyire biztonságos bedugott gumival közlekedni? Nyilvánvaló, hogy a legjobb megoldás a lehető leghamarabb cserélni. A gumiabroncs szerkezete sérült, és bár most levegőt tart, soha nem volt célja, hogy lyukkal működjön a közepén. Ha azonban nem tudja gyorsan megszerezni a megfelelő méretű gumiabroncsot, vagy ha egyszerűen lapos, akkor megúszhatja, hogy jó ideig óvatosan lovagoljon egy dugón. Nem javasolnék semmilyen pályanapot vagy nagysebességű kanyon futást dugón, bár.