Honda Cbr1000f (87-97) review

Honda Cbr1000f (87-97)

mielőtt a CBR 1000RR ‘Fireblade’ volt egy dolog, a CBR osztály sport kerékpárok volt ez a big daddy, A CBR1000F. ez volt az egyik legfontosabb sportmotor az első teljesen faired 1000cc road going sports tourers a Hondától, hogy az Egyesült Királyságba kerüljön, és polarizáló volt a véleménye a megjelenéséről. Az emberek vagy azt hitték, hogy a jövőből származik, hogy valamiféle intergalaktikus űrhadtest lovagolja, vagy csak azt hitték, hogy a Honda elvesztette az eszét. Visszatekintve a design, úgy tűnik, konzervatív, de szépen össze és funkcionális minden módon.

Ride

a kerékpár akkoriban az egyik legjobban kezelhető szuper kerékpár volt. Lovaglás most mégis, úgy tűnik, egy kicsit nedves. Bár még mindig képes vágni a sarkokat, mint egy kard a tortán keresztül, és ugyanolyan csodálatosnak tűnik, a bike tech hosszú utat tett meg, és az újabb kerékpárok miatt ez unalmasnak tűnik. Ez is egy turista, jelentése, hosszú túrák nem kényelmetlen. A felfüggesztés, azonban, egy kicsit pépes, és nem lehet beállítani, hogy megfeleljen a stílus, egy kicsit downer van. Az első villák szintén nem igazán állíthatók, tehát amit lát, azt kapja. A probléma velük az, hogy kicsit kiszabadulnak a kezükből, amikor a kerékpárt a legnagyobb sebesség közelében tolják. Bár ez növeli a túra képességeit, túl unalmas, szinte homályos és zavaró lesz nagy sebességnél. Úgy tűnik, hogy a kerékpár túl sok mindkét világból, és rövid, mint egy sportkerékpár, miközben egy turista, akinek nincs csomagtere. Bár úgy tűnik, mint egy átlagos kerékpár, tudnia kell, hogy ez a kerékpár közel 30 éves, és amikor először elérte a piacokat, kinyilatkoztatás volt.

Motor

a kerékpárnak nagy motorja volt – 1000 köbcentis osztály, négyhengeres, 16 szelepes, folyadékhűtéses DOHC motor. 135 Le-t adott ki 66 lb-ft nyomatékkal egy 6 sebességes sebességváltón keresztül. Kiábrándítóan, 155 km / h sebességgel tetőzött, olyan maximális sebességgel, amelyet még a 600 köbcentis osztályok is könnyen meg tudnak ütni. A motor meglehetősen sima volt 5000 fordulat / perc alatt, elsősorban a kiegyensúlyozó tengelynek köszönhetően. Összességében a motorról nem sokat kell írni otthon. Volt egy rettegett bütykös láncfeszítő probléma, amely nagyon különbözik a Hondától, amelyet a motor későbbi modelljeiben javítottak, és gyors visszahívás is történt. Valakit ezért kirúgtak, biztosak vagyunk benne, mert a Honda nem így játszik!

a motor gyors, nem tűnik gyorsnak, de nagyon gyors. Ez nem érzés gyors, és a fajta elosztott ki vegye fel a sebességet, ami miatt egy kicsit lehangoló. A sebesség hirtelen megkapja, ahelyett, hogy a pulzusát versenyezné, amint megcsavarja a fojtószelepet, mint amit egy szuper kerékpártól elvárna.

Build

ha úgy tűnik, hogy eddig túl kemények voltunk a motorral, ez az, ahol minden felveszi a CBR1000F-et. az igazi Honda divat, a motor kivételesen jól épül. Biztosan képes lesz majdnem 80 000-90 000-re eljutni könnyen, motor kopása nélkül. A kerékpár valóban jól épült, az illeszkedés és a kivitel Kiváló minőségű anyagokat mutat, és minden négyzetcentiméterben gondos tervezést mutat. Az alváz szilárd és a kopás lassú és a várt módon, így készült,és még mindig nagyszerű tourer. Ha szeretne egyet, keressen egy példát, amely a legjobb érték érdekében 90 000 mérföld alatt vagy annak közelében van. A kerékpár nagy és hosszú, a kerékpárok nagyok, hosszúak és nehézek voltak a nap folyamán. Ez teszi a sok hely és a kényelem még egy pillion. A kerékpár jól arányos is, így kényelmes a pillion rider. Az ülőhelyek alacsonyak, így szép álláspontot biztosít a kerékpár felett.

tartozékok

mint a legtöbb turista, sok kiegészítőt és kiegészítőt is hozzáadhat a kerékpárhoz, hogy tágasabb és praktikusabb legyen. Az állomány kiegészítők nem fájdalmasan alapvető is. A műszerfal meglehetősen átfogó, A tárcsák, kapcsolók és lámpák megfelelően arányosak és úgy működnek, ahogy kellene. Tartósnak és jól befejezettnek érzik magukat. Az ABS, A Combi fékek és más apró dolgok, mint például az alacsony lábpedálok és a megragadó sínek, szép csomagot jelentenek.

az ítélet

ez a Honda istállók ikonja, de nem volt hibátlan. A dolog egy ilyen kerékpárral, az, hogy ha egyszer megszokja, az összes kis bosszúság csak varázslatosan eltűnik. A CBR1000F tulajdonosai hevesen hűek hozzá. Ez az egyik eredeti superbike, és bár nem öregedett annyira jól, még mindig nosztalgia nehéz, és valószínűleg beleszeretsz, nem a hibái ellenére, hanem a hibái miatt!