Infiniti G35 vs Nissan 350Z-mi a legjobb?

a G35 és a 350z egyaránt fantasztikus sportautók, de melyik a legjobb platform az Ön igényeinek? Fej-fej mellett tesszük őket az útmutatónkba.

• melyik a legjobb-G35 vagy 350z?
• G35 vs 350z megbízhatóság & Gyakori kérdések
• G35 vs 350z frissítések & Tuning
• következtetés

Bevezetés

mivel megtalálta az utat itt, mi találgatás, hogy már rájött, hogy az Infiniti G35 és a Nissan a 350z hihetetlenül hasonló autók.

annak ellenére, hogy mindkettő a Nissan FM platformjára épült, az egyik a luxusautók piacát célozta meg, míg a másik ragaszkodott ahhoz, amit a Nissan már a legjobban tudott.

miután története során lenyűgöző hírnevet szerzett magának a sportkocsi-jelenetben, amikor a 350Z piacra került, azonnal megugrott a népszerűségtől, a vezetés rajongói pedig szívesen kézbe vették a kétüléses puccsot.

körülbelül ugyanebben az időben a helyszínre érkező újoncuk, az Infiniti G35 kissé zavarosabb reakcióval találkozott.

miután a Nissan átadta nekünk az évek során a legőrültebb JDM hero autókat, például a Skyline GT-R-t, az Inifiniti sorozat megkísérelte versenyezni néhány népszerűbb tömegpiaci versenytárssal.

a kiemelkedő Japán és német gyártók, mint például a Lexus, az Audi és a BMW láttán az Infiniti lehetővé tette a Nissan számára, hogy a márka-sznobizmus nélkül célozza meg a luxuspiacot, amely ütközhet a potenciális vásárlókkal.

az Infiniti fő vonzereje az volt, hogy megfizethető áron tudtak luxust kínálni a tömegpiac számára, és a G35 tökéletes alkalom volt ennek bizonyítására.

mivel fő versenytársaik a BMW 3-as sorozathoz hasonlóak voltak, fontos volt, hogy a G35 ne csak jól nézzen ki, hanem tisztességes harcot is tudjon folytatni a kanyarokban.

az FM platform tökéletes lehetőséget biztosított, és a Nissan megragadta az alkalmat, hogy mind a luxus G35-öt, mind pedig a vezetés iránti rajongás-orientált 350Z-t ennek alapján készítse el.

az elmúlt években az árak csökkenni kezdtek, és most megfizethetőbbek, mint valaha, részben a G37 és a 370Z bevezetésének köszönhetően.

a csökkenő árak tökéletes lehetőséget nyújtottak arra, hogy megragadjanak egy alkut, és a folyamat során a tuning szerelmesei gyakran a G35-et választották, ami lehet, hogy kevésbé vonzó a sodródó közösségben.

kétségtelen, hogy a 350Z az egyik legnépszerűbb tuningautó lett, és tekintettel arra, hogy a G35 közel azonos, mégis gyakran olcsóbb, komoly kérdést vethet fel, melyik modellt érdemes választani.

szerencsére sokan a G-sorozatot is választották, és most egyre népszerűbb, mint valaha.

nézzünk szembe a tényekkel; semmi sem izgalmasabb, mint látni, hogy a legkevésbé valószínű autót oldalra dobják a pályán, és Z-autókból biztosan nincs hiány.

mivel az s-alváz árai magasabbak, mint valaha, növekvő ritkaságuk nem fogja megállítani az áremelkedést egyhamar.

ezért a G35 és a 350z a tökéletes, kedvező árú alternatívát kínálja, függetlenül attól, hogy egy drift autót, egy pálya autót vagy csak egy napi vezetőt keres, aki képes lesz arra, hogy sajtos vigyort tegyen az arcára.

a megtakarítások, amit tett a vásárlás, akkor képes lesz arra, hogy fektessenek bölcsen a hatalmas körű Utángyártott tuning frissítéseket, amelyek rendelkezésre állnak.

akár a G35-öt, akár a 350z-t választja, ez a tökéletes alkalom arra, hogy megragadja magát az elfogadható árú autózás egyik végső ajánlatában.

karcsú és stílusos karosszériájukkal, a megbízható erőművel kombinálva, amely a kifinomult FM alváz mellett hangolási potenciállal rendelkezik, és modern belső terekkel-küzdeni fog azért, hogy az árért jobb sokoldalú legyen.

most hasonlítsuk össze ezeket az epikus autókat és az őrült mennyiségű potenciált, amit fej-fej mellett kínálnak, hogy segítsen megtalálni a tökéletes megoldást.

melyik a legjobb-G35 vagy 350z?

tegye fel ezt a kérdést bármelyik autó tulajdonos klubjában, és nem kételkedünk abban, hogy a tulajdonosok elmondják, hogy az övék a helyes választás.

a hűség mindkét tulajdonoscsoport erős pontjává vált, és nem panaszkodunk, mivel ez mindig ígéretes jel, ha vásárlóvá válsz.

rengeteg szempontot kell átgondolni, és külön-külön lebontjuk őket, hogy a dolgok a lehető legegyszerűbbek legyenek.

ha azt tervezi, hogy a dolgokat raktáron tartja, akkor el kell gondolkodnia azon, hogy mire használja autóját leggyakrabban.

azonban azok számára, akik fontolgatják az autó tuningolását, és talán az egész belső teret levetkőztetik, ez egy teljesen más játék lesz.

például, ha az Infiniti a G35 luxus elemét eltávolítja az egyenletből, olcsóbb lehetőséget kínálhat az alváz felépítésére az alapoktól kezdve – több pénzzel a modokhoz!

másrészt készlet formájában a 350Z valószínűleg jobb csomagot kínál annak, aki szórakozni akar, feltételezve, hogy nincs szüksége hátsó ülésekre, és a csomagtér nem követelmény.

de mielőtt előrébb lépnénk, vessünk egy mélyebb pillantást a különbségekre.

teljesítmény

mivel a két autó ugyanazon a platformon alapul, azonos motorválasztékkal, lehetetlen nem kíváncsi a teljesítménybeli különbségekre.

érdemes megjegyezni, hogy sem autó raktáron formában lesz túl lenyűgöző egy egyenes vonal, attól függően, hogy a jármű(k) már tulajdonában vagy hajtott korábban.

minden bizonnyal nem okoznak nagy felfordulást a Lámpás nagydíjon néhány riválisuk ellen.

azonban mind a VQ35DE, mind a VQ35HR változatok biztosan nem lassúak, és mindig számíthat az áldására, hogy a Nissan kezdeti tervei a KA24DE-vel soha nem valósultak meg.

de ne félj, mivel óriási hangolási potenciál szabadulhat fel ezekből a motorokból, amelyeket később ebben az útmutatóban fogunk feltárni.

ha szeretné megszerezni a kívánatosabb, nagyobb teljesítményű vq35hr motort, akkor a késői specifikációjú 350Z-re vagy a késői specifikációjú G35-ös szedánra kell beállítania a látnivalókat.

sajnos a Nissan/Infiniti úgy döntött, hogy soha nem tartalmazza a frissített HR motort a G35 kupéba, de ne hagyja, hogy ez elrettentsen; a VQ35DE továbbra is kiváló motor, és a kupé még mindig érdemes megfontolni.

először is, a G35 260 lóerővel érkezett, de a későbbi HR motornak köszönhetően a gyártás utolsó éveiben 306 lóerőt nyomott ki.

kezdetben a 350Z 287 lóerővel rendelkezett, majd a G35 306 lóerő felső határát a HR frissítéssel illesztette.

ezért, ha késői modellt keres, akkor számíthat arra, hogy 306 lóerőt ér el mind a G35, mind a 350z-től, de a fő különbség a korábbi években van.

amikor az egyenes teljesítményről van szó, a motortól függően változik, de a tipikus átlagok, amelyeket találtunk, körülbelül hat másodperc a 350Z esetében, a G35 pedig a hat középső tartományba érkezik.

mindkét autó azonos kézi és automata sebességváltóval hagyta el a gyárat, de csak a G35 tartalmazott AWD alternatívát, amely a GT-R ATTESA AWD rendszerét használta – a G35x.

ami a fékeket illeti, a G35 coupe Brembo frissítést kapott.

a 350Z esetében ez csak az Enthusiast modelleknél volt elérhető opció, a szedán esetében pedig nem volt elérhető gyári opcionális frissítés.

ez nem azt jelenti, hogy egyik modellnél sem tudja frissíteni a fékeket, így nem osztályoznánk üzletkötőnek.

kezelés

ami a kezelhetőséget illeti, mindkét autó képes, de ahogy valószínűleg gyanította, személyes véleményünk az, hogy a 350Z, amely a készleten lévő megfelelőjével szemben él.

a G35-nek azonban van néhány pozitívuma, amelyet figyelembe kell venni.

a nagyobb súly és a szélesebb tengelytáv miatt a G35 általában biztonságosabbnak és stabilabbnak érzi magát nagy sebességnél.

a lágyabb felfüggesztési beállításnak köszönhetően ez a barátságosabb lehetőség a hajózáshoz, anélkül, hogy úgy érezné, mintha összeomlik a dudorok felett, és kevesebb közúti zaj is lesz.

de ha olyan vagy, mint mi, és jobban szereted azt az ültetett, közúti ölelést, éles, precíz kezelhetőséget, ahol minden elemet érezhetsz az aszfalton belül, akkor a 350Z lesz a jobb választás.

merevebb felfüggesztésével a talajhoz alacsonyabban ül, és lehetővé teszi, hogy érezze az autó minden mozdulatát, amelyet folyamatosan fejlesztenek a coilovers hozzáadásával, amit nagyon ajánlunk.

a kezelhetőség és a vezetési kényelem a két fő elem, amelyek megkülönböztetik ezeket az autókat. Mindkettő rendkívül képes, de a 350Z biztosítja a nyers vezetési érzést, amelyet a rajongók vágynak.

a tekercsekkel azonban a G35 teljesen átalakítható. Amiatt, abból az okból, nem osztályoznánk a kezelést teljes üzletkötőnek. Végül is ugyanaz az alváz.

Továbbá, ha a súly a kérdés, ez gyorsan csökkenthető a G35 néhány kényelmi és luxusának eltávolításával, ha szükséges.

Design

bár ez a személyes preferenciákon múlik, és gyakran megosztja a (kissé heves) véleményeket a rajongók között, elfogulatlan nézetünk az, hogy mindkettő kiváló megjelenésű autó önmagában.

a G35 a 350Z stílusára utal, de nem kérdés, hogy egy kicsit nagyobb, és nehezebb is. Ugyanakkor a hátsó ülések előnye a szedán opcionális hátsó ajtói és a csomagtartó mellett.

a 350Z viszont egy kicsit jobban sikít a versenyautón, széles sárvédőivel, leeresztett helyzetével és szűkebb arányaival.

nem kétséges, hogy a Nissan a 350z-t sokkal agresszívebb testvérnek szánta.

készlet formájában a 350Z minden bizonnyal jobban kiemelkedik, a standard G35 fényűző stílusa érthetően inkább a felnőtt úriember számára vonzó, mint a 350Z hétvégi versenyzői vonzereje.

a G35-Tel szedán vagy kupé változatok választhatók, míg a 350Z coupe és roadster (kabrió) modellekkel rendelkezik, így ha felülről lefelé szórakozást keres, itt csak egy választás van.

a G35 azonban mindkét változattal rendelkezik napfénytetővel, bár ez nem egészen ugyanaz, mint oldalra dobni a tetővel lefelé.

a G35-tel ellentétben a 350Z soha nem hagyta el a gyárat napfénytetővel.

ha family guy vagy gyakran több utast szállít, a G35 szedán kiváló lehetőséget kínál.

azonban, ha élvezi az egyszerűbb életet, és a csomagtartó napi szempontból irreleváns, akkor a 350Z vagy a G35 coupe valószínűleg a legjobban megfelel Önnek, és mindketten kiváló napi vezetők.

azok számára, akik inkább a 350Z helyzetét, de a G35 alakját részesítik előnyben, ez könnyen kijavítható akár leeresztő rugókkal, akár tekercsekkel, amelyeket hamarosan feltárunk.

belső & Szórakozás

tekintettel arra, hogy jelentősen különböző piacokra vonzóak, nem meglepő, hogy a belső tér az egyik fő különbség itt.

a 350Z nem meglepő módon inkább sportautó-orientált, szűk, átölelő ülésekkel, rengeteg mérettel, és minimális a luxus funkciók elején.

amikor a G35-ről van szó, ez ismét az úriember megfelelője a nagyobb, kényelmesebb ülésekkel, amelyeket a luxusutazás szem előtt tartásával terveztek. Kevésbé összpontosít a mérőkre is, de cserébe megnövekedett luxussal és kényelemmel.

nem ez az egyetlen különbség sem, ahol a 350Z egy egyszerű, kétüléses sportkocsi, a G35 2+2 elrendezést kínál, így hátul (kisebb) utasokat is kaphat.

amikor a lábtérről van szó, akkor a G35-öt jól illeszkedőnek találja, ha magasabb emberek vannak mind elöl, mind hátul.

valószínű, hogy a hátsó ülés utasai valószínűleg nem fogják jóváhagyni a választását néhány órányi zsúfoltság után, ekkor azt gondolhatja, hogy azt szeretné, ha otthon hagyta volna őket, és helyette 350Z-t kapott!

őszintén szólva, ha sokkal több, mint hat láb, akkor valószínűleg a Z belsejét kissé összezúzta, de a 350Z Utángyártott ülések útmutatója kiküszöböli a lehetséges problémákat.

a G35-ben lévő további helynek köszönhetően egy kicsit több hely van a vezető lábterében, így ez újabb kullancsot jelenthet a G35 dobozban, ha magas vagy, és nem tervezed az utángyártott ülések felszerelését.

tekintettel arra, hogy a G35 kényelmesebb, nem meglepő, hogy jobban megfelel a hosszabb utakra és az unalmas napi ingázásokra.

másrészt, ha a napi ingázás magában foglalja a kanyonok faragását, akkor készlet formájában a 350Z lesz az egyértelmű győztes.

ami a csomagtartót illeti, a 350Z-t sajnos még kevésbé praktikussá tette a középen áthaladó hatalmas rugóstag, ami hatással lehet néhány potenciális tulajdonos döntésére.

Ár

a végső szempont az ár, amely gyakran a döntő tényező.

amikor mindkét autó új volt, a 350Z drágább volt, mint a G35, és ez még mindig tükröződik a mai piacon.

tekintettel a 350Z niche vonzerejére, sok rajongó úgy érzi, hogy ez az egyik utolsó igazi sportkocsi, amelyet valaha építettek, még a 370Z is a modern technológia mellett döntött.

bár kevés különbség van a két autó között, a G35 nem annyira népszerű, és ez gyakran tükröződik az árban.

a megtakarítások tökéletes lehetőséget kínálnak azoknak, akik nem biztosak abban, hogy melyik autóval menjenek, hogy pénzt takarítsanak meg a modokra, hogy a G35-öt potenciális 350Z slayerré alakítsák!

megbízhatóság & Common Issues

nem titok, hogy ezeknek az autóknak egy része már közel húsz éves, így számíthat arra, hogy talál néhány niggle-t.

a dolgok nagy rendszerében azonban ezek mind lenyűgözően megbízható autók, minimális problémákkal, feltéve, hogy életük nagy részében nem pattannak le a korlátozóról olajcsere nélkül!

ha 350Z-t vagy G35-öt szeretne vásárolni, akkor mindig javasoljuk, hogy végezzen alapos ellenőrzést, vagy vigyen magával valakit, hogy segítsen.

a tipikus forgatókönyvek érvényesek, és mindig a legjobb, ha egy autót hidegebb hőmérsékleten, hideg motorral próbálunk megnézni, mivel gyakran elrejtik a problémákat, ha felmelegednek.

amikor a karosszériáról van szó, a száraz időjárás mindig ideális, mivel az eső vagy a felszíni víz elrejthet néhány lehetséges festékproblémát, amelyek hátráltatják a csúnya fejüket, amikor hazafelé kiszáradnak.

raktárkészlet, általában azt várnánk, hogy a legtöbb G35 kényelmesebb életet élvez, mint az egyenértékű 350z, ezért a legjobb, ha egy kicsit óvatosabban járunk el, amikor egy Z-autót nézünk.

bár kényelmesebb lehet előre gyártott drift autót vásárolni, érdemes figyelembe venni, hogy valószínűleg elég kemény élete volt, hacsak nem tudja, hogy a tulajdonos jól karbantartotta.

ha egy G-t vagy egy Z-t néz egy fordulatszámú motorral, győződjön meg róla, hogy ellenőrizze az olajszintet, mivel ezek általában a legszomorúbb motorok, és jelentős károk keletkezhetnek, ha túl alacsonyra hagyják.

mindig javasoljuk a kompressziós teszt elvégzését, és egészséges motoron 14 PSI-t várhatunk alapjáraton.

néhány HR motornak alacsony olajnyomási problémái is voltak, ami potenciálisan belső tömítés meghibásodását jelezheti, ami meglehetősen kiterjedt munka, és akár kilenc órát is igénybe vehet.

ha forduláskor ketyegő hang hallatszik, akkor ez a két elhasználódott üzemanyag-csillapító egyikének lehet. Ezek nem drágák, és könnyen megtalálhatja az új vagy használt pótalkatrészeket, de potenciálisan segíthet egy kicsit leütni az árat.

szerencsére mind a G35, mind a 350z vezérműláncot használ övek helyett, amelyek a Nissan elvárásai szerint a motor élettartama alatt tartanak, így nem kell aggódnia emiatt.

rengeteg ilyen motornak voltunk tanúi, amelyek minimális karbantartással átlépik a 300 000 mérföldes határt, így néhány kisebb apróság ellenére fantasztikus megbízhatóságra számíthat.

sebességváltó

a későbbi VQ35HR modellek a kiváló CD009 sebességváltóval rendelkeznek, amely gyakran népszerű frissítés a különféle Nissan-okhoz, például az s-alvázhoz, így manapság gyakran meglehetősen prémiumot kapnak.

a kézi sebességváltók mindkét autóban ismertek arról, hogy merevebbek, mint néhány modernebb alternatíva, de javasoljuk, hogy tesztvezetéskor tegye át a sebességváltót, mivel ezen a ponton bármilyen niggle felszínre kerül.

Kuplung

általában azt várnánk, hogy ezekben az autókban a tengelykapcsolók körülbelül 40 000 mérföldig tartanak, attól függően, hogy milyen vezetési stílust tapasztaltak.

szerencsére a tengelykapcsolók kedvező árúak, de ha egy ideje csúszik, akkor fontolóra kell vennie a lendkerék cseréjét is.

az egyik gyakori kuplungprobléma a slave meghibásodása, különösen a későbbi modellekben HR autók, amelynek cseréjéhez a sebességváltó eltávolítása szükséges.

ha az autó szivacsos tengelykapcsoló-pedállal rendelkezik, akkor valószínűleg folyadékcserére vagy új főfékhengerre van szükség.

felfüggesztés

mivel a 350Z alacsonyabb és merevebb, általában egy kicsit nagyobb stresszen mennek keresztül, és jól ismertek a perselyeken való átjutásról, különösen az alsó vezérlőkarokban. Ez azonban a G35-en is előfordulhat.

ha kopogtatást hall, akkor valószínűleg bokor kérdés.

a bokrok olcsóak, és javasoljuk, hogy frissítsen a poli bokrokra, amikor eljön az ideje, különösen a pálya vagy a sodródás használatához.

szilárd bokrok is lehet egy szempont a pálya autók, de ezek szörnyű közúti használatra.

a hátsó gördülőgátló kopott cseppkapcsolói gyakran csörgést okozhatnak, ha hátul hangot hall, de ezek olcsók és könnyen javíthatók.

a tesztvezetésen próbáljon meg (óvatosan) átmenni néhány fekvőrendőrön, és tesztelje a fékeket. Ezzel jól jelzi, hogy szükség lesz-e valamire a fék-vagy felfüggesztési régióban, ami néhány dollárt leüthet az árból.

ha maga a felfüggesztés túl van a legjobbon, akkor nagyon javasoljuk a tekercselés választását.

valójában, törmelék, hogy; mi lenne választani coilovers tekintet nélkül!

karosszéria

mivel ezek az autók nem lesznek fiatalabbak, egyre gyakoribb, hogy elvárják, hogy legyen néhány karosszéria.

a Nissan/Infiniti kiváló munkát végzett a rozsdamentesítéssel, de a tipikus helyeken még mindig érdemes ellenőrizni a rozsdát.

semmi sem rosszabb, mint a rozsda eszik az utat az új vásárlás.

a gyakori rozsdafelületek jellemzően az ajtók alján és a kerékívek körül helyezkednek el. Érdemes megnézni a kerékkutakat és a motortérben is.

Kőforgácsok gyakran várhatóak az autó elején, és gyakran rozsdásodáshoz vezethetnek, ezért érdemes figyelni, de nem aggódnánk túl sokat.

belső tér

ezeknek az autóknak az egyik hátránya, hogy hírhedtek a rosszul festett belső burkolatokról, inkább a 350Z-ről.

sok tulajdonos arról számolt be, hogy a festék a mindennapi használat során karcolódik, és a műszerfal gombok gyakran ragadósak lehetnek az életkorral.

lehetősége van festeni vagy becsomagolni a burkolatot, és a gombok elég könnyen cserélhetők, ha bármelyik zavar. Itt nem aggódnánk túlságosan.

érdemes ellenőrizni, hogy az elektromos ablakok működnek-e, mivel ez kellemetlen lehet a javításhoz, és nem a legolcsóbb alkatrész a csere során.

a támasztó kopás jellemző az üléseken, különösen a merevebb 350Z-eseknél, de a szokásos vagy az utángyártott frissítések szükség esetén kényelmesek a forráshoz.

összességében a kérdések hihetetlenül jelentéktelenek, de néhány dolgot figyelembe kell venni, mielőtt tollat papírra helyezne.

G35 vs 350Z frissítések & Tuning

mind a G35, mind a 350z a két legnépszerűbb autó, amikor a tuning jelenetről van szó, ezért rengeteg hangolási útmutatót írtunk, amelyek segítenek a végső G-sorozat vagy Z-autó felépítésében.

tekintettel a hasonlóságokra, mindkettő rendkívül módosításbarát, de van néhány kisebb eltérés a kettő között, hogy szemmel tartsuk.

Nissan 350Z Tuning útmutatók

• 350z turbó készlet
• 350z Kompresszor
• 350z hideg levegő beszívása
• 350z kipufogó
• 350z fejlécek
• 350z vizsgálati csövek
• 350z y-csövek
• 350Z leeresztő rugók
• 350Z coilovers
• 350Z Roll ketrec
• 350z tengelykapcsoló
• 350z szívó plénum távtartó
• 350z ls csere
• 350z első ajak
• 350z hátsó diffúzor
• 350z szárny

Infiniti G35 tuning útmutatók

• G35 turbo kit
• G35 Kompresszor
• G35 kipufogó
• G35 y-csövek
• G35 fejlécek
• G35 vizsgálati csövek
• G35 szívó Plenum távtartó
• G35 hideg levegő szívó
• G35 coilovers

következtetés

mind a G35, mind a 350z számos négyzetet képes bejelölni az Ön egyedi igényeitől függően.

mindkettőnek vannak erősségei és gyengeségei, és számos fontos szempontot kell figyelembe venni, mielőtt döntést hozna a vásárlásról.

ha azt tervezi, hogy megvásárolja bármelyik autót, hogy raktáron tartsa, akkor a válasz valószínűleg egy kicsit egyértelműbb lesz.

a G35 simább, kényelmesebb utazást, 2+2 üléselrendezést, potenciális négyajtós kínálatot és csomagtartót kínál.

másrészt a 350Z biztosítja azt a tipikus ültetett érzést, amelyet elvárhat egy kétüléses sportkocsi elrendezéstől, minimális luxussal, hátsó ülések nélkül és alig van csomagtér.

ha ezek a tények nem teszik a 350Z-t túl vonzónak az Ön számára, akkor valószínűleg jobban megfelel a G35-nek.

ahol a G35 az ésszerű választás a mindennapi vezetéshez, különösen a hosszú utakhoz, a Nissan a 350Z – t szórakoztató, lendületes vezetéssel tervezte-és kétségtelenül elérte célját.

ha fiatal és egyedülálló vagy, akinek nincs gondja a világon, és nem tervezi, hogy hamarosan hátsó üléseket szállítson, akkor a 350Z valószínűleg a legjobb lehetőséget nyújtja.

ezzel azt mondta, hogy a G35 még mindig tartja magát a twisties, és az utángyártott tuning potenciál teszi, hogy egy fantasztikus lehetőség, hogy építsenek egy alvó, ami egy ideges (turbo kit egy állomány test, bárki?)

egyszerűen fogalmazva, minden csapódik le, hogy mit után egy autóban.

ha bármelyik kedvező áron jelenik meg, és módosítani szeretné a sodródást, akkor a legtöbb különbség irreleváns.

például, ha a G35 belső terét súlymegtakarítás céljából szeretné levetkőzni, akkor ettől függetlenül úgy fog kinézni és hangzani, mint egy versenyautó.

ha még mindig nem döntött az útmutató elolvasása után, akkor csak egy dolog maradt rá, hogy mindkét autó volánja mögé kerüljön, és megnézze, melyik érzi magát a legjobban az Ön személyes igényeinek.

reméljük, hogy mindent megtettünk, amit tudni szeretne, amikor a G35 vs 350Z-ről van szó ebben az útmutatóban.

Köszönjük, hogy elolvasta a G35 vs 350Z útmutatót.

ha tetszett ez a cikk, akkor kérjük, ossza meg a képernyő oldalán és alján található gombokkal. Ha hasznosnak találta ezt az információt, kérjük, szánjon egy percet arra, hogy megossza más Nissan, G-series és Z-car rajongókkal. Nagyra értékeljük a támogatását.

Photography credits

köszönjük a következő entitásoknak a fotózásuk használatát ebben a cikkben:

• Justin Tarango a Flickr-en
• Alex Ventura a Flickr-en
• Taylor Robinson a Flickr-en
• Vitor Machado a Flickr-en
• SimplySannn a Flickr-en
• Tyler Yeo a Flickr-en
• George sada a Flickr-en
• Michael a Flickr-en
• Gthaus Meisterschaft a Flickr-en
• Marcus McCoy a Flickr-en
• Cook24v a Flickr-en