Mi a Szuezi-csatorna és miért fontos?

(Utoljára frissítve: március 26, 2021)

egyedülálló földrajzi elhelyezkedésének köszönhetően a Szuezi-csatorna (arabul: qan ons Al-Suways) egy egyiptomi vízi út, amelyet tengerszinten építettek, és jelenleg a legrövidebb működési útvonal, amely összeköti a keletet és a Nyugatot, Európát és Ázsiát. 120 mérföldet ölel át az egyiptomi Szuezi-szoroson, és összeköti a Vörös-tengert a Földközi-tengerrel. A Szuez jelenleg a leghosszabb csatorna zárak nélkül.

a Szuezi-csatorna számos okból nemzetközileg elismert és elismert. De miért? Vizsgáljuk meg ezt a fontos részt egy kicsit mélyebben.

Related post: érdekes földközi-tengeri tények

a Szuezi-csatorna története

az ősi idők óta a vörös és a Földközi-tenger közötti átjárót keresték, de a magassági különbségek miatt lehetetlennek tartották. Ez a gondolkodás megváltozik a 19.században, azonban, amikor a tudósok megállapították, hogy egy ilyen csatorna valóban működhet. Nem sokkal ezután megkezdődött a kapcsolat kiépítése a két víztest között.

Ferdinand de Lesseps francia diplomata volt felelős a Szuezi-csatorna projekt fejlesztéséért. Míg végül sikeres volt a Szuezi-csatorna, később küzdött, amikor megpróbálta megtervezni a Panama-csatornát. Ez utóbbi projektet végül az Egyesült Államok hajtotta végre.

a Szuezi-csatorna tíz évig tartott építeni, és hivatalosan is megnyílt November 17-én, 1869. Becsült 1.5 millió ember dolgozott a projekten, akiket pénzügyi korlátok, kolera és a kézi Építés fizikai korlátai kihívtak.

a csatorna eredetileg egyiptomi és francia tulajdonban volt, egészen 1875-ig, amikor a pénzügyi válság arra kényszerítette az egyiptomi tulajdonosokat, hogy eladják részvényeiket a briteknek.

a szuezi válság

miután Gamal Abdel Nasszer egyiptomi elnök bejelentette, hogy 1956-ban államosítja a Szuezi-csatorna társaságát, Franciaország és Nagy-Britannia dühöngött. A cég hosszú ideje a franciák és a britek tulajdonában volt, és mivel a bejelentés az országok közötti hónapok óta növekvő politikai feszültségek után jött, a brit kormány utalt arra, hogy erőszakot alkalmazhatnak. Nagy-Britannia és Franciaország titkos katonai konzultációkat folytatott Izraellel, akik az egyiptomi elnököt fenyegetésnek tekintették a biztonságukra. 1956 októberében izraeli csapatok támadni kezdték az egyiptomi Sínai-félszigetet, brit és francia csapatok repültek a csatorna védelmére.

körülbelül egy hónappal később az Egyesült Államok nyomást gyakorolt Franciaországra és Nagy-Britanniára, hogy fogadják el a tűzszünetet. Aggódtak európai szövetségeseik konfliktusai miatt, és féltek a Szovjetunió beavatkozásának lehetőségétől. Az Egyesült Államok nyilvánosan helytelenítette az inváziót, és jóváhagyta az ENSZ békefenntartó erőinek létrehozását. 1962-ben Egyiptom véglegesítette a korábbi tulajdonosoknak fizetett kifizetéseket, és átvette a csatornát a Szuezi-csatorna Hatóság (SCA) társaság.

legutóbbi bővítés

alig egy éves építkezés alatt 2015-ben megnyílt az “új Szuezi-csatorna”. Míg a projekt kibővítette és elmélyítette az eredeti csatorna mentén lévő területeket, hogy nagyobb hajók számára lehetővé tegye, egy új 22 mérföldes (vagy 35 km) csatornát is hozzáadtak az eredetivel párhuzamosan. Az új csatornát úgy fejlesztették ki, hogy lehetővé tegye a kétirányú forgalmat, amely jelentősen lerövidíti a várakozási időket, javítja a forgalom sebességét, és növeli a vízi út kapacitását, mivel a kereskedelem tovább növekszik.

természetesen a fejlesztések ellenére a Szuezi-csatornán való navigálás továbbra is kockázatos művelet. 2021 márciusában egy 1300 láb hosszú konténerszállító hajót fújtak le a pályáról egy homokvihar során, ami teljesen akadályozta a hajók áthaladását mindkét irányban. Ennek az elzáródásnak a gazdasági hatása világszerte érezhető volt.

további olvasmányok: Egyiptom Afrika vagy Ázsia része?

a Szuezi-csatorna jelentősége

a nemzetközi kereskedelemben

a Szuezi-csatorna a világ egyik leggyakrabban használt hajózási útvonala, évente több ezer hajó halad át rajta. Rendkívül fontos a nemzetközi kereskedelem szempontjából, mivel közvetlen útvonalként működik a Földközi-tengeren, ami gyorsabbá és olcsóbbá teszi a szállítást. Tekintettel arra, hogy a vízi utak felelősek a világkereskedelem 80% – áért, a Szuezi-csatorna létfontosságú szerepet játszott a világkereskedelem és a közlekedés fejlődésében. A közelmúltbeli bővítés még könnyebbé és kényelmesebbé teszi a globális kereskedelmet. Az SCA célja, hogy növelje a tranzithajók napi átlagát 97-re 2023-ra, azzal a céllal, hogy megőrizze magas rangját a legnagyobb csatornák között.

az egyiptomi gazdaság számára

nem tagadható, hogy egy jól működő vízi út üzemeltetése jelentősen befolyásolja az ország gazdaságát. A közelmúltbeli bővítésekkel Egyiptom még nagyobb gazdasági léptékben részesül, mivel a világ továbbra is profitál a népszerű csatornából. Az SCA célja az volt, hogy az éves bevételeket 5.3 milliárd dollárról 13.226 dollárra növelje 2023-ban, amelynek célja az 259% növekedése, amely pozitív hatással lesz Egyiptom nemzeti jövedelmére. Céljuk továbbá a csatorna közelében élő emberek foglalkoztatási lehetőségeinek növelése és az ország működő gazdaságának javítása.

a csatorna előnyei

• a világ leghosszabb működő csatornája zárak nélkül.
• lehetővé teszi a jól működő nemzetközi kereskedelmet.
• az új bővítés csökkenti a forgalmat és a várakozási időt, gyorsabbá téve a tranzitot.
• fokozza a nemzeti gazdasági növekedést Egyiptomban és új munkalehetőségeket teremt.
• lehet újítani, hogy nagyobb hajók és nagyobb kapacitások.