milyen anyagokból készülnek a repülőgépek (&miért) – sík tervezési prioritásai

a legtöbb ember kíváncsi egy bizonyos ponton, hogy a repülőgépek képesek repülni, de Gondolkozott már azon, hogy milyen anyagból készülnek a repülőgépek? A repülőgépek, szárnyak, test és bőr készítéséhez használt anyagok nagy különbséget jelentenek a megbízhatóságuk szempontjából, és ezeknek az anyagoknak a megismerése érdekes és szórakoztató lehet.

miből készülnek a repülőgépek?

a legtöbb repülőgép titánból, acélból, alumíniumból és sok más anyagból készül, beleértve a kompozitokat is. A kompozitok különféle anyagokat tartalmazhatnak, általában polimereket, szénszálakat stb.

ezek a fémek merevek és erősek, valamint ellenállnak a korróziónak és a könnyű súlynak. Ezek a tökéletes anyagok minden típusú repülőgép gyártásához.

miért készülnek a repülőgépek alumíniumból?

mivel az acél túl nehéz ahhoz, hogy önmagában használható legyen, egyes repülőgépek — köztük a Boeing által gyártott 787 Dreamliner — kétszer annyi alumíniumot használnak, mint az acél a repülőgépükben.

egyes gyártók olyan anyagokat adnak hozzá, mint az alumínium a titánhoz és más ötvözetekhez, mivel ezek az anyagok önmagukban nagyon drágák lehetnek.

például az Airbus A350 sugárhajtású repülőgépen alumínium-lítium ötvözetet használnak, és a Boeing cég számos törzse különböző polimereket tartalmazó anyagokból készül.

minden anyagnak megvannak az előnyei és hátrányai

mivel minden anyagnak megvannak a maga előnyei és hátrányai, sok repülőgépet valójában sokféle Repülőgép-anyag felhasználásával gyártanak.

például az Airbus és a Boeing repülőgépek közül sok legalább 50% kompozit anyagból készül, míg a repülőgépmotorokat gyártó Rolls Royce PLC vállalat olyan anyagokból készült kompozitokat alkalmaz, mint a kerámia és a műanyag.

a különböző anyagoknak különböző erősségeik és gyengeségeik vannak. A gyakorlatban ez azt jelenti, hogy egy repülőgép nagyszámú különböző anyagból készül, olyan részekhez, mint a szárnyak, a törzs, a test és a bőr.

mint látható, a légitársaságoknak nem kell csak egyfajta anyaggal megállapodniuk, mert számos anyag áll rendelkezésre, ami biztonságos és könnyen repülhető repülőgépet jelent, amely szintén megbízható.

a súlymegtakarítás elsődleges fontosságú

természetesen a repülőgép általában használt anyagai mind könnyű, mind nehéz alkatrészekből állnak, főleg azért, mert a repülőgépnek repülnie kell, ezért nem készíthető szuper nehézfémekből. Különösen a test súlyát kell minimálisra csökkenteni.

a legtöbb repülőgép váza könnyű alumíniumból és/vagy kompozit anyagokból készül, amelyek gyakran tartalmaznak szénnel erősített műanyagot vagy CREP-et.

lényegében a legtöbb régebbi kereskedelmi repülőgép többnyire alumíniumból készül, az újabb repülőgépek pedig kompozit anyagokat használnak. A katonai repülőgépek könnyű ötvözetet, például titánt használhatnak.

a tervezési prioritások a repülőgép céljától függenek

ezenkívül a repülőgép célja nagyban befolyásolja a gyártók azon döntését, hogy egy adott típusú fémet használnak, különösen a repülőgép vázában és karosszériájában használt fémet.

ami a többi sík alkatrészt illeti, a motor dugattyúja általában acélból készül, míg sok más fő alkatrész alumíniumötvözetből készül. Maga a motor általában acél, alumínium és titánötvözetek kombinációjából áll.

a repülőgép fejlesztésében a mérnökök nagy szerepet játszanak, mert ők azok, akik ajánlásokat tesznek egy adott repülőgép megfelelő Repülőgép-anyagaira vonatkozóan.

a repülőgép mérete, célja és egyéb szempontjai segítenek meghatározni, hogy mely anyagokat használják, mert ez az egyetlen módja annak, hogy garantálják, hogy a repülőgép jól felépített és megbízható lesz.

Mi A Helyzet A Kisebb Repülőgépekkel?

természetesen leginkább nagy kereskedelmi repülőgépekről beszéltünk, de mi a helyzet más típusú repülőgépekkel? Érdekes módon a legkorábbi repülőgépek ritkán készültek olyan anyagokból, mint az acél és az alumínium.

valójában a Wright fivérek fa — főleg kőris és lucfenyő — kombinációját használták az első repülőgép elkészítéséhez, és muszlinszövetet használtak, hogy lefedjék, miután az építkezés befejeződött.

a legelső utasszállító repülőgép, a Ford Tri-Motor, alumíniumból készült az 1920-as évek végén, ugyanúgy, mint a mai Boeing 747. A leggyorsabb sugárhajtású repülőgép, A Lockheed SR71 Blackbird titánból készül.

még több ok, amiért titán adunk acél a gyártás a repülőgép, mert:

• majdnem olyan erős, mint az acél.
• hőálló.
• korrózióálló.
• ez egy közepes súlyú fém.

ezenkívül számos online áruházban elérhetők azok a repülőgépek, amelyek laikusok számára készült készletekben érkeznek, és amelyeket a pilóták maguk állítottak össze.

ezek a síkok fából készülhetnek, beleértve a Douglas fenyőt és a Sitka lucfenyőt, a rétegelt lemezekkel ellátott fa illesztéseket és a repülőgép szövetét, amely általában valamilyen poliészter, amelyet a sík az építés után borít.

természetesen a kisebb repülőgépek, például a perselysíkok más repülőgép-anyagokkal is elkészíthetők, beleértve a fa/kompozit anyagokat és a fémeket is. Néhány ilyen repülőgépek közé tartozik a Bowers Fly Baby, a Pietenpol Air Camper, az Ison miniMax, A PIK-26, valamint a Kr sorozat homebuilt repülőgépek.

az ezekben a kis síkokban használt kompozit anyag általában üvegszálból vagy szénszálas szövetből vagy szerkezeti műanyagból, például vinilészterből vagy epoxiból áll.

valójában az ilyen típusú síkokban használt kompozit anyagoknak két fő típusa van: öntött kompozit, ahol a síkrészek ívesek és formákban vannak kialakítva, és penészmentes, ahol habból képződnek, majd szénszál vagy üvegszál borítja.

• a Top 6 legegyszerűbb repülőgépek repülni
• 9 legrégebbi kereskedelmi utasszállító repülőgépek szolgáltatás
• Top 11 legdrágább vadászgépek