Milyen gyakran kell cserélni a motorkerékpár olajat: mit kell tudni

mindannyian tudjuk, hogy az olaj a motorjaink éltető eleme; ez az egyik legfontosabb alkatrész, amely a gépet úgy dorombolja, mint egy cica.

tudva, hogy milyen fontos az olaj, akkor nem fog meglepődni, hogy a versenyzők egy kicsit túl buzgóak lehetnek az olajcsere gyakoriságával.

egyáltalán nem szörnyű dolog Korán cserélni, de itt kitérek a mai motorkerékpár-olaj néhány aspektusára, amelyek remélhetőleg megmutatják, hogy hosszabb ideig tarthat, mint gondolnád, és viszont megtakaríthat egy kis pénzt a folyamat során, és remélem, hogy ez megválaszolja a sokat feltett kérdést: milyen gyakran kell cserélnie a motorkerékpár-olajat?’.

miért cseréljük az olajat

Olajbontás – minden olaj időben lebomlik, és bár számos tényező van arra vonatkozóan, hogy miért bomlik le az olaj, a fő tényező az égési folyamat során keletkező hő. Ha elég hőnek van kitéve, az olaj elpárolog, ezt olaj lobbanáspontnak nevezik.

olajszennyezés – az olaj szennyezettségének három fő módja van: a légszűrőn áthaladó törmelék, a fém-fém érintkezés eredményeként keletkező fémforgács/részecskék a motorban, valamint az égési folyamat melléktermékei, amelyek növelik az olaj savasságát, ami viszont belső korróziót okoz, valamint lerakódásokat hagy a motorban.

mindez elég borzalmasan hangzik, de mielőtt elsiet, és vak pánikban kicseréli a motorolaját, először hallgasson meg, miért nem kell aggódnia.

a legújabb technológia biztonságban tartja motorjainkat

a fentieket figyelembe véve megbocsátható lenne, ha azt gondolnánk, hogy minden olaj küzdene a támadással, amellyel meg kell küzdenie, de a kenés hosszú utat tett meg azóta, hogy apukáink először motorozni kezdtek. A legújabb és legnagyobb szintetikus motorkerékpár olajokat (félig és teljes) laboratóriumokban tervezték olyan specifikáció szerint, amely biztosítja, hogy képes legyen kezelni az alá helyezett törzseket. Nézzük meg, hogy a mai motorkerékpár-olajok hogyan tartják biztonságban motorjainkat.

minimális Olajbontás – a régebbi, olcsóbb kőolaj alapú ásványolajok szinte azonnal bomlani kezdenek, nem pedig a szintetikus olajokkal megosztott tulajdonság. Ez azért van, mert sokkal magasabb lobbanáspontjuk van az ásványi olajokhoz képest, így sokkal magasabb hőmérsékletnek is ellenállnak, ami azt jelenti, hogy a lebontási arányok lényegesen alacsonyabbak.

valójában egy kiváló minőségű szintetikus motorkerékpár-olaj több ezer mérföldig tarthat (még a pályán is), mielőtt a védelem vagy a teljesítmény jellemzőinek bármilyen csökkenését tapasztalná, ez azért van, mert nem kizárólag finomított, mint az ásványi olajok, és a laboratóriumokban speciális követelményeket szem előtt tartva tervezték, így a motor körülményeinek nagyobb toleranciája gyakorlatilag beépül az olajba.

szennyeződés kezelése – valójában az olajszennyezés csökkentésének legjobb módja az, ha először megakadályozza a legrosszabb szennyeződések bejutását a motorba, itt jön be a légszűrő. Egy jó minőségű légszűrő jó munkát fogása e csúnya szennyeződés részecskék, mielőtt ők képesek, hogy ez a motor.

ez már az első a főbb szennyeződések közül, amelyek a rügybe kerültek, de amint fentebb utaltunk rá, a szennyeződés másik két fő típusa a motor belsejéből származik. Tehát hogyan lehet megakadályozni, hogy ezek a szennyeződések befolyásolják olajunkat? A válasz az, hogy nem mi, hanem az olajunk.

apró fémrészecskék kerülnek az olajba a normál működés során bekövetkező Fém-fém érintkezés miatt. A régi kőolaj alapú ásványolajokkal ez rendszeresebb előfordulás volt, különösen az indítás során. A régi olajok használat után elég gyorsan leeresztenek a motor aljára, ami azt jelenti, hogy amikor eljött az ideje, hogy újra elindítsák, nem volt nagy védelem a motor számára.

ez nem így van a mai szintetikus olajokkal. Valójában arra tervezték őket, hogy egy vékony olajréteget hagyjanak a motor alkatrészein, így védve vannak az indításkor.

mi több, ez a vékony film általában napokig, akár hetekig is az alkatrészeken marad, ennek eredménye a kiváló minőségű kenési jellemzőkkel párosulva azt jelenti, hogy elméletileg a motor soha nem láthat tiszta fém-fém érintkezést, ha rendszeresen használják.

az utolsó szennyező anyag, amellyel foglalkozni kell, az égési melléktermékek. Az olaj csak annyit tehet, hogy ezeket a csúnya anyagokat távol tartsa, és az olaj valóban azt akarja, hogy más alkatrészek – a dugattyúgyűrű tömítései és a szűrőrendszer-kezeljék őket. A jó szoros gyűrűs tömítések azt jelentik, hogy a minimális melléktermékek bejutnak az olajba, így kevesebb szennyeződés van, amellyel az olajnak foglalkoznia kell.

a szintetikus olajok azonban két dolgot tesznek a helyzet javítása érdekében. Az első a szorosabb gyűrűs tömítések ösztönzése (ez az olaj felépítésének köszönhető), a második az a képesség, hogy semlegesítsük ezeket a savas égési melléktermékeket, és megakadályozzuk, hogy bármilyen kárt okozzanak a motorban. A gyűrűs tömítések és az olaj együttműködésével biztos lehet benne, hogy ez az utolsó típusú szennyeződés minimális lesz.

A Kritikus Összetevő: Szűrők

olyan jó, mint a légszűrők, gyűrűs tömítések és maga az olaj a szennyeződés szintjének csökkentésében, kétségtelenül lesz valamilyen mennyiségű törmelék az olajban, amelyet kezelni kell, és bár az olajban lévő adalékanyagok jó munkát végeznek a törmelék felfüggesztésében és akadályozzák a motor alkatrészeivel való érintkezést, még mindig el kell távolítani őket, és itt jön be a szűrőrendszer.

az olajszűrő befogja a maradék szennyeződések többségét, amint azok átfolynak rajta, véglegesen semlegesítve őket, megakadályozva, hogy újra belépjenek az olajáramba és visszatérjenek a motor körül.

jó minőségű szűrők kiválasztása-sokkal több oldalra lenne szükség ahhoz, hogy ténylegesen elmagyarázzák az olajszűrő különböző osztályait és működését, de azt hiszem, a legjobb információ, amit adhatok, az, hogy a motorgyártó figyelembe vette volna a felfüggesztésben lévő részecskéket a kerékpár szűrőjének megadásakor, ezért egyszerűen azt mondom, hogy használjon OEM szűrőket, és nem lesz túl messze a lehető legjobb szűrőrendszertől a kerékpár számára, ami azt jelenti, hogy a legjobb esélye lesz arra, hogy ezeket a szörnyű szennyeződéseket távol tartsa.

Szóval, Milyen Gyakran Kell Cserélni A Motorkerékpár Olajat?

egyszerűen, a szervizkönyv szerint. Most már egyértelműnek kell lennie, hogy a mai olaj-és szűrőrendszereket kifejezetten úgy tervezték és gyártották, hogy a motort a lehető legjobban kenjék és védjék, és tudva, hogy a motorgyártó figyelembe vette volna a felfüggesztésben lévő részecskéket a szűrő meghatározásakor, valamint az olaj kopása és az égési folyamat miatt, nyugodtan mondhatjuk, hogy a motor védett lesz egészen a kézikönyvben megadott időpontig.

ez azt feltételezi, hogy kiváló minőségű olajat és szűrőket használ. Mint a legtöbb dolog, azt kapja, amit fizet, és az olaj sem különbözik. A kiváló minőségű olajok minden olyan tulajdonsággal rendelkeznek, amelyek biztosítják a motor hatékony kenését és védelmét. Csakúgy, mint a gumiabroncsok, ha olcsón vásárolnak, nem teljesítenek olyan jól, vagy nem tartanak olyan sokáig, ezért ragaszkodjon a jó minőségű olajhoz és szűrőkhöz a legjobb védelem érdekében.

számít, ha korán megváltoztatja?

nem, természetesen nem. Nem azért vagyok itt, hogy bárkinek is elmondjam, hogy buták a korai cseréért, csupán azért, hogy megmutassam, hogy az olaj és a szűrők hosszú utat tettek meg az 50 évvel ezelőttihez képest, és ezek az új, díszes laboratóriumi olajok alkalmasak a motorok biztonságának megőrzésére.

azonban a dolgok nagy rendszerében az olaj és a szűrők nem jelentenek hatalmas kiadást, tehát ha szívesen cseréled őket korán, hogy gondolkodj, akkor nincs semmi baj ezzel. Az olaj tesztelése nélkül soha nem tudhatjuk meg olajunk valódi állapotát a felhasználás különböző szakaszaiban, így az elővigyázatossági álláspont semmiképpen sem szörnyű dolog.

akkor is, ha van egy erősen hangolt motor, én valójában ösztönözni cseréje korai miatt a nagyobb menetsebesség és hőmérséklet keletkezik eredményeként.

Összegzés

bár ez a cikk egy kicsit kevésbé technikai, mint lehet, az eredmény megy bele minden szempontból finom részletességgel tette volna ezt a cikket 40 oldal hosszabb, de szeretném azt hinni, tettem eleget, hogy mutassa meg, hogy a motorok biztonságos kezekben vannak a legújabb kiváló minőségű szintetikus olajok, és hogy csökken az olaj után minden 1-2 pálya nap nem igazán szükséges.

tehát, ha kíváncsi arra, hogy milyen gyakran kell cserélni a motorkerékpár-olajat, azt mondom, hogy meglehetősen könnyen megváltoztathatja az ütemterv szerint, ha akarja (én is), de ha margót akar hagyni magának, akkor nem okoz kárt. Csak győződjön meg róla, hogy elégedett az olajcsere-intervallumokkal, mivel ez minden, ami igazán számít.

Claude Fabry fényképe