Pireusz

ókori és középkori időkSzerkesztés

temetkezési megkönnyebbülés egy lány számára, szülei mellett (kr.e. 330/320); Pireuszi Régészeti Múzeum.

Piraeus legalább KR.E. 26. század óta lakott. Piraeus egy sziklás kiemelkedés a görög tengerparton, amely a meredek dombon Munichia és a modern Kastella. Bár a modern időkben Piraeust egy szárazföldi híd köti össze a szárazfölddel, amely következetesen a víz felett van, az őskorban ez egy sziget volt, amelyet a szárazfölddel csak egy alacsonyan fekvő földszakasz kötött össze, amelyet az év nagy részében tengervíz árasztott el. Amikor a földhíd kiszáradt, sómezőként használták (ősi neve, a Halipedon, azt jelenti, hogy ‘sómező’), sáros talaját pedig trükkös átjárásra készítették. Idővel azonban a terület egyre inkább eliszaposodott, magasodott és száraz lett — és az áradások megszűntek—, így a korai klasszikus időkre a szárazföldi átjárót mindig biztonságosan át lehetett kelni. Így az ókori Görögországban Pireusz nagyobb jelentőséget kapott három mélytengeri kikötője miatt — Kantharosz fő kikötője és a két kisebb kikötő, Zea és Munichia. A Piraeus kikötők fokozatosan felváltották a régebbi és sekélyebb Phaleron kikötőt, amely használaton kívül esett.

a 6.század végén és az 5. század elején a terület természeti előnyei miatt stratégiai és politikai fejlesztések középpontjába került. E. 511-ben a Munichia-hegyet Hippias megerősítette, négy évvel később pedig Piraeust Cleisthenes Athén demévé tette. Az ókori görög történész szerint Thuküdidész, KR.e. 493-ban Themisztoklész erődítési munkákat kezdeményezett Pireuszban, majd később azt tanácsolta az athéniaknak, hogy a phaleron homokos öböl használata helyett használják ki természetes kikötőinek stratégiai potenciálját. A kikötőn áthaladó árukra 2 százalékos vámot vetettek ki. Ezek nagyon hatékonyan gyűjtöttek forrásokat Athén városának. A peloponnészoszi háború utáni 399-ben például a város a háború gazdasági hatásai ellenére 1800 tehetséget gyűjtött össze kikötői díjakban.

483-ban egy új ezüst vénát fedeztek fel a Laurion bányákban, és a bányászatból származó nyereséget 200 triremes építésének finanszírozására használták fel; az athéni flotta átkerült Pireuszba, a triremes pedig a hajógyáraiban épült. Az athéni flotta döntő szerepet játszott a szalamiszi csata KR.e. 480-ban a perzsák ellen. Ettől kezdve Piraeust állandóan a haditengerészet bázisaként használták. Görögország második perzsa inváziója után Themisztoklész megerősítette Pireusz három kikötőjét, és létrehozta a neosoikoi-t (hajóházak); a Themisztoclean falakat KR.e. 471-ben fejezték be, Pireuszt nagy katonai és kereskedelmi kikötővé alakítva. A város erődítményeit később tovább javították a Cimon és Periklész alatti hosszú falak, amelyek biztosították az útvonalat Pireuszból és kikötőiből Athén fővárosába. Eközben Piraeust újjáépítették, a Miletusi Hippodamus építész híres rácsterve alapján, Hippodamian terv néven ismert. (A város fő agoráját róla nevezték el ennek az eredménynek a tiszteletére.) Ennek eredményeként Piraeus virágzott, rendkívül biztonságos kikötővé vált, virágzó kereskedelmi tevékenységgel és élettel teli várossá.

a hosszú falak összekötik Athén ősi városát Piraeus kikötőjével.

a második évben a peloponnészoszi háború, Piraeus szenvedett az első visszaesés, amikor a Athéni pestis átterjedt rá. 429-ben a spártaiak elpusztították Salamist a Piraeus elleni abortív támadás részeként. De amikor az athéniak flottát küldtek nyomozásra, a Spártai szövetség erői elmenekültek. 404-ben a Spártai flotta Lysander vezetésével blokád alá vette Pireuszt, majd Athén megadta magát a spártaiaknak, véget vetve a Delian Ligának és magának a háborúnak. Pireusznak ugyanazt a sorsot kellett elszenvednie, mint Athénnak, és viselnie kellett a spártaiak dühének legnagyobb részét, mivel a város falait és a hosszú falakat lebontották; az athéni flotta megadta magát a győzteseknek, a triremes egy részét felégették, a neosoikoikat pedig lebontották. Ennek eredményeként a romos és erődítetlen kikötőváros nem volt képes versenyezni a virágzó Rodoszral, amely a régió domináns kereskedelmi erejévé vált. E. 403-ban Munichiát elfoglalta Thrasybulus és a száműzöttek Phyle, a müncheni csatában, ahol a Phyleusok legyőzték Athén harminc Zsarnokát, de a következő Pireuszi csatában a száműzötteket a Spártai erők legyőzték.

a demokrácia visszaállítása után Conon 393-ban újjáépítette a falakat, megalapította Aphrodite euploia templomát és Zeusz Szotirosz és Athéné szentélyét, és megépítette Philon híres Skeuotheke-jét (arzenálját), amelynek romjait Zea kikötőjében fedezték fel. Pireusz újjáépítése Nagy Sándor idején folytatódott, de a város újjáéledését Római Lucius Cornelius Sulla megsemmisítette, aki I.E. 86-ban elfoglalta és teljesen elpusztította Pireust. A pusztítást 395-ben fejezték be a gótok Alaric alatt I. Piraeus hosszú hanyatláshoz vezetett, amely tizenöt évszázadig tartott. A bizánci időszakban Piraeus kikötőjét alkalmanként használták a bizánci flotta számára, de nagyon messze volt a fővárostól Konstantinápoly.

a középkorban a kikötőt a velenceiek általában “Sithines kikötőnek” (azaz Athénnak) hívták, és a 14.században az “oroszlán” nevet először tanúsítják, miután egy oroszlán, a Piraeus oroszlán hatalmas ősi szobra állt, amely a kikötő bejáratánál állt. Ez később Porto Leone lett (6). A görögök Porto Drako-nak is nevezték, ami nem csak “sárkányt” jelent, hanem bármilyen szörnyet.

Oszmán időszakSzerkesztés

amikor Piraeust az Oszmán Birodalom 1456-ban elfoglalta, Aslan Liman (“oroszlán kikötő”) néven vált ismertté, amely a meglévő Velencei név fordítása.

magát a Piraeus oroszlánt 1687-ben Francesco Morosini kifosztotta Athén elleni expedíciója során (a Moreai háború része), és a Velencei arzenálba vitték, ahol ma is áll. Az oroszlán szobor egy példánya a pireuszi Régészeti Múzeumban látható.

az oszmán uralom alatt, különösen a görög szabadságharc kezdete előtt, Piraeus többnyire elhagyatott volt, kivéve a Szent Spyridon kolostort (1590) és egy vámházat, és csak alkalmanként használták kereskedelmi kikötőként. Bár számos földtulajdonos volt, athéniak nem éltek a környéken.

a pireuszi kikötő vámhivatala 1837-ben. Akvarell, a Bajor kapitány Ludwig K.

legalább két sikertelen kísérlet történt egy új város létrehozására, az első 1792-ben azzal, hogy lakosságot hozott Hydra a második pedig a görög szabadságharc 1825-ben Psarai emberek telepítésével, de csak 1829-ben indították újra a terület állandó lakhelyét. Piraeus eleinte kisvárossá fejlődött, kevés lakással, messze a dicsőséges múltjától, mint virágzó város, lakossága nagyrészt halászokból áll.

Modern korSzerkesztés

Pireusz városa és Szent Spyridon temploma; 1887-es képeslap.

a modern görög állam megalakulásával és Athén fővárossá nyilvánításával 1832-ben a még mindig “Porto Leone” vagy “Porto Draco” néven emlegetett kikötő ismét okot kapott a növekedésre, és Kereskedelmi és ipari központtá fejlődött. A migránsok, főleg az Égei-tengeri szigetekről, továbbra is érkeztek. Ottó király elkészítette és jóváhagyta a város tervét is, de nem teljesült teljesen, mivel a maga idejében forradalmi volt.

az önkormányzatot 1835-ben hozták létre, újjáélesztve az ősi “Piraeus”nevet. Az új és feltörekvő virágzó burzsoázia petícióit követően önkormányzati választásokat tartottak a város polgármesterének, Kyriakos Serfiotis nak, – nek Hydra. Pireusznak ebben az időben körülbelül 300 lakosa volt.

Piraeus, egy elhagyatott kisvárosból, gyorsan Görögország vezető kikötőjévé és második legnagyobb városává vált, kiváló földrajzi elhelyezkedésével és a görög fővároshoz való közelségével, amely folyamatosan növekszik, vonzza az embereket az egész országból. Számos esemény járult hozzá a város fejlődéséhez ; ezek között volt a végső nyilatkozat Görögország vezető kikötőjeként, a Athén-Pireusz vasút 1869-ben, a terület ipari fejlesztése az 1860-as években, valamint a Korinthoszi csatorna 1893-ban, amelyek mindegyike stratégiailag fontosabbá tette Pireust, mint valaha. Új épületek épültek a növekedés szükségleteinek fedezésére, mint például oktatási intézmények, templomok, a Tőzsdeépület, a Városháza, a központi piac, a Posta épület és jótékonysági intézmények; a kikötőt is kiegészítették és korszerűsítették, kotrási műveletekkel, a királyi partraszállás, a Troumba móló és a Vámház területére vezető rakpart megépítésével, a külső vakondok építési munkálatainak megkezdésével és az állandó száraz dokkok befejezésével. A 19.század végén Piraeus lakossága 51 020 fő volt.

a kikötői Bizottság 1911-es létrehozása, amely a kikötő építési és karbantartási munkálatait irányította, valamint a pireuszi Kikötői Hatóság 1930-ban, amely hatékonyabb munkát végzett a lassan növekvő forgalmú kikötő irányításában, katalizátor szerepet játszott a város fejlődésében. A város virágzott és neoklasszikus épületeket emeltek; az egyik, amely továbbra is díszíti a jelenlegi várost, a pireuszi Városi Színház, kiváló példája a terület egykor szélesebb neoklasszikus építészetének. Az 1912-1922-es görögországi döntő időszak után Piraeus jelentős demográfiai robbanást tapasztalt, népessége majdnem megduplázódott, hogy elérje a 251 659-et 1928-ban 133 482-ről 1920-ban, ami a görög menekültek érkezésének köszönhető Kisázsia az 1919-1922-es görög-török háború után, valamint az azt követő népességcsere Görögország és Törökország között. Bár nőtt a munkaerő, számos társadalmi probléma is felmerült az új népesség koncentrálásával a város külvárosaiban, mint például Nikaia, Keratsini, Drapetsona és Korydallos.

Görögország részvétele a második világháborúban a város fejlődésének jelentős visszaesése volt. A háború után a város ismét megkezdte fejlődését, mivel a kikötőben és a városban keletkezett károkat kijavították, és 1955 után új kiegészítések alakultak ki. Piraeus ma Görögország ötödik legnagyobb Önkormányzata; a város saját külvárosaival alkotja a Piraeus városi terület, amely beépül a Athén városi terület, így Piraeus a görög főváros szerves részévé válik. Piraeus kikötője ma fontos nemzetközi kikötő, az ország legnagyobb.