Sailun Atrezzo Z4+mint gumiabroncs-áttekintés

az évek során sok gumiabroncs-eseményen vettünk részt. Mindig ugyanaz a régi dolog, amikor egy gyártó meg akarja mutatni a legújabb és legjobb gumit. Három dolog garantált egy ilyen eseményen. Először is van egy bemutató, amely kiemeli az új gumiabroncs fejlett kialakítását és technológiáját. Másodszor, nem lesz felügyelt pálya idő. És végül egy ismert alsóbbrendű (és általában elavult) versenyző gumiabroncsát hozzák magukkal, hogy kiemeljék, milyen nagyszerű ez az új gumiabroncs.
tehát, amikor Sailun meghívott minket Palm Beach, FL, hogy teszteljék a nagy teljesítményű egész szezonban, vártunk nagyjából ugyanaz. Igen, volt egy bemutató, és igen, egy versenypályán voltunk; Palm Beach International Raceway (PMIR). De valami más volt. Ahelyett, hogy lehetővé tenné számunkra, hogy váltani a fejekben át gumiabroncs-tesztelés sebességtartó automatika, Sailun megváltoztatta a dolgokat fel minket. Nem tudjuk, milyen gumit tesztelünk.

vak teszt

a három tesztelési eljárás mindegyikéhez két járművet vezetnénk. Az egyik a Sailun Atrezzo Z4+gumiabroncs beépítésével,a másik pedig a versenytársak gumiabroncsával. A gumik oldalfalába öntött neveket letörölték, így nem tudtuk, melyik gumiabroncsot teszteljük. Persze, egy pillantás a futófelület mintájára elárulná, de milyen szórakoztató ez?

gyors tények

1. a barázdált futófelület-Blokkfalak csökkentik a cső rezonanciáját a kényelmesebb és csendesebb utazás érdekében.
2. kapható 16-inch 20-inch átmérőjű méretben.
3. minden gumiabroncs gyárilag ellenőrzött minőségű.
4. A V-alakú futófelület-hornyok növelik a nedves kezelhetőséget és a hidroplán ellenállását.

a Sailun nem egy tipikus gumiabroncsgyártó cég. A gyártó célja nem a világ legjobb gumiabroncsainak gyártása, hanem inkább olyan gumiabroncsok gyártására összpontosít, amelyek jóval alacsonyabb áron versenyezhetnek az iparág legjobbjaival. A Sailun az, amit a gyártó a gumiabroncs-világ értékszintjének nevez. Az USA-ban a csereabroncs-vásárlások 25% – a az értékhatáron belül történik. Több tucat vállalat versenyez ebben a szegmensben, a legtöbb a teljes gumiabroncs-piac kevesebb mint 1% – át birtokolja. A Sailun célja, hogy az értékpiaci szegmens királya legyen.

Ismerje meg a Sailun gumiabroncsokat

lehet, hogy a vállalat képes erre. A Sailun nem egy éjszakai gumiabroncs-társaság. Jelenleg a Sailun gumiabroncsokat világszerte több mint 50 országban értékesítik hat kontinensen. Évente 30 millió gumiabroncsot pumpálnak ki a Sailun három gyárából. Minden gumiabroncsot a futószalagról tesztelnek a minőség biztosítása érdekében, mielőtt a fogyasztóhoz szállítják.

a fő gyár és vizsgálati létesítmény található Kínában, de van is egy mérnöki csapat itt Amerikában. A Sailun azt állítja, hogy ezek nem a kínai piacra tervezett kínai gumiabroncsok, amelyeket azután az USA-ban értékesítenek. Nem, ezeket a gumiabroncsokat kezdettől fogva az amerikai piacra tervezték.

három egyedi gyakorlat

de elég a cégről; jók-e a gumiabroncsok? Tesztnapunk három különálló gyakorlatra oszlik. Először két autót viszünk, az egyiket a Sailun gumiabroncsokkal, a másikat pedig anélkül, egy városi vezetési tanfolyamon, amely magában foglalja az autópályákat, a vasúti kereszteződéseket, a fekvőrendőröket és az oldalsó utakat. Következik egy autocross stílusú pálya, amely szlalomokat, elsöprő kanyarokat és küszöbfékezést tartalmaz. Ezt a pályát először szárazon, majd teljesen átitatott úton kell kezelni. Végül az egész két mérföldes PBIR road pályát vezetjük. Az általunk használt járművek 2013 Mercedes-Benz C250 szedánok. Minden abroncs 34 Psi-re van állítva, és ne feledje, a neveket letörölték, így nem tudjuk, milyen gumival vezetünk.

most lépjünk gyorsan előre egy pillanatra a nap végére, ahol megtudjuk, hogy a versenytárs gumiabroncs a Continental XtremeContact DWS. Ez megkönnyíti a cikk többi részének követését, ahelyett, hogy továbbra is az ‘1.gumiabroncs’ és a ‘Tire2’hivatkozásokra kellene hivatkoznia.

A gumiabroncsok tesztelése

mint említettük, a nap azzal kezdődik, hogy ezt a két gumiabroncsot vezetjük az úton. Ahogy az normál körülmények között várható volt, a Sailun és a Continental közötti különbségek legfeljebb minimálisak. Valamivel kevesebb az útzaj és több a kormányzási érzés a Kontinentálisoktól, de a Sailuns jobban elkülöníti az út rezgéseit. A kényelem Holt hő a kettő között.

az autocross pályán A gumiabroncsok közötti különbségek, bár még mindig minimálisak, nyilvánvalóbbá válnak. A Sailun kevesebb féktávolságot igényelt, szárazon nagyobb oldalirányú kanyarodási tapadással rendelkezik, de a kontinensek jobban érzik magukat predictable.In a nedves ezek a tulajdonságok felerősödnek. Az első Sailun gumiabroncsok keményen tapadnak; elég nehéz ahhoz, hogy az autó hátulja szabadon foroghasson, ha a vezető kissé túl lelkes lesz. Ismét a kontinensek kiszámíthatóbbak, de egy kicsit hiányzik az Általános tapadás.

az ítélet

Végül itt az ideje a nagy közúti tanfolyamnak. A sebességünk korlátozására felállított oszlopokkal egyik gumiabroncs abszolút határait sem lehet megközelíteni. De nem számít. Ezeket a gumiabroncsokat nem fogják megvásárolni a pálya használatához. A Sailun abroncsok 71% – A olyan hagyományos autókhoz van felszerelve, mint a Toyota Camry, a Ford Focus és a Honda Civic. A Sailun célja, hogy olyan gumiabroncsot állítson elő, mint a verseny, az ár töredékéért. A nap végén mindannyian több felmérést kapunk, hogy értékeljük a két gumiabroncs teljesítményét, és meglepetés, meglepetés; ez majdnem holtpont. Nagyjából 40% – kal kevesebb pénz mellett a Z4 + AS nagyszerű alkunak tűnik, mindaddig, amíg az idő múlásával fel tudnak tartani.

szeretem olcsó ár jó teljesítmény nedves Időjárás képesség

hagyja ismeretlen márka ismeretlen megbízhatóság átlag feletti közúti zaj