Saint George Reef világítótorony, Kalifornia at Lighthousefriends.com

St. George Reef gyűjteménye kitett sziklák és fedett párkányok fekvő mintegy nyolc mérföldre északnyugatra Crescent City. 1792-ben George Vancouver kapitány sárkány szikláknak nevezte el a kivágásokat, míg a legközelebbi földpontot Point St. George-nak nevezték el abban a reményben, hogy a sárkányt egy nap megölhetik. A sárkány azonban még életben volt, és jól július 30-án, 1865-ben, amikor a gőz oldalkerekű testvér Jonathan ütött a zátony és lement. A fedélzeten lévő 244 ember közül csak tizenkilencnek sikerült elmenekülnie egy kis vízi járműben.

St. George Reef világítótorony indítással a platformon
fénykép jóvoltából National Archives

két évvel Jonathan testvér elvesztése után a világítótorony Igazgatósága pénzeszközöket kért a Szent György-zátony világítótorony építéséhez, azonban a költséges polgárháború csak két évvel korábban ért véget, a Kongresszus nem volt hajlandó elosztani a világítótorony építéséhez szükséges nagy összeget a kitett zátonyon.

az Oregoni Tillamook Rock világítótorony 1881-es befejezésével Alexander Ballantyne bebizonyította, hogy világítótorony építése egy kitett sziklán megvalósítható. A következő évben a Kongresszus 50 000 dolláros előirányzatot biztosított, amely lehetővé tette Ballantyne számára, hogy meglátogassa a Szent György-zátonyt, és felmérje a Northwest Seal rockot, a zátony legkülső szikláját, amely a világítótorony alapjául szolgálna.

1883-ban további 100 000 dollár összeget különítettek el az építkezés megkezdésére. A La Ninfa szkúnert 1883 áprilisának elején a zátonyra vontatták, és négy bójához és a szikla két pontjához horgonyoztak, hogy laktanyaként és kantinként szolgáljanak az építőmunkások számára. A szkúnerről egy kábelt húztak a szikla tetejére, és a kábelre felfüggesztett emelvényt használták a munkások szállításához a sziklára és onnan. Amikor a tengerek azzal fenyegetőztek, hogy átmosják a sziklát, a munkások szerszámaikat a sziklába helyezett vasgyűrűkhöz kötik, majd biztonságba viszik az emelvényt.

erőteljes robbanóanyagokat használtak a szikla darabjainak felrobbantására. Miután a biztosíték kigyulladt, Ballantyne azt kiáltotta, hogy” tűz a lyukban”, a férfiak pedig” résekre vadásznak, mint a rákok”, hogy megvédjék magukat a környéken záporozó repülő szikladaraboktól, alkalmanként még a szkúnert is elérve. Szeptemberre a legénység a világítótorony építéséhez a szikla egy részét teraszolta.

a sziklán a munkaszezon a tavaszi és nyári hónapokra korlátozódott, amikor a tengerek jobban alkalmazkodtak. 1883 őszén és telén elkészültek a tervek a következő építési szezonra. Decemberben Ballantyne hallott egy gránit lerakódásról a Mad folyó közelében Humboldt-öböl. Amikor a gránit kiváló minőségűnek bizonyult, Ballantyne szerződést kötött a Mad River Railroad-szal, hogy a gránitot a Humboldt-öböl északi nyársára szállítsa, ahol James Simpson raktárt épített a gránitkövek befejezéséhez és a zátonyra történő szállításhoz.

St. George Reef világítótorony 1955-ben
fénykép jóvoltából U. S. Parti őrség

a zátonyon végzett munka 1884 júniusában kezdődött újra, az első néhány hetet egy kilencven méteres gémű derrick építésével töltötték a sziklán. Aztán hírt kaptak arról, hogy a Kongresszus kevés 30 000 dollárt különített el a munkaszezonra a kért 150 000 dollár helyett. A finanszírozás kiábrándítóan kicsi 40 000 dollár volt 1885-ben, majd 1886-ban teljesen hiányzott. Ez alatt a három év alatt a munka a gránittömbök kőfejtésére korlátozódott, a raktárban befejezték őket, az építkezésen pedig minimális karbantartási munkákat végeztek. A kerületi mérnök panaszkodott jelentésében, hogy ” nehéz lenne világosabban rámutatni, mint már megtörtént, az építkezés megkezdésének haszontalansága anélkül, hogy elegendő pénz lenne ahhoz, hogy ezt a nehéz munkát a rövid kedvező időszakban a legvégére tolja.”

az építkezéshez 120 000 dollár összeget különítettek el 1887 márciusában, a következő két munkaszezonra pedig még többet kaptak. Minden tavasszal meg kellett javítani a helyszínen az előző tél során okozott károkat, mielőtt a szerződött hajók megkezdhették volna a nagy gránittömbök vontatását a Humboldt-öböl raktárától a szikláig. 1887 folyamán az elliptikus mólóhoz nyolc blokkszintet állítottak fel, az alapköveket nem számítva, amely a gépházat, a széntermet, a 77 000 literes tartályt és a világítótorony alapját tartotta. A kövek némelyike akár hat tonnát is nyomott, és mindegyiket úgy készítették el, hogy legfeljebb három-tizenhatodhüvelyknyi csatlakozásra volt szükség közte és szomszédai között. Egyszerre ötvenkét ember dolgozott a sziklán, és végül képesek voltak a sziklára épített negyedekben élni. Egy bérelt gőzhajó szükség szerint gránittömböket szállított a zátonyra “éjjel-nappal”, a mólón dolgozó munkások pedig vasárnap dolgoztak, amikor stone készen állt a beállításra. A mólót 1888-ban tizenharmadik pályájára vagy szintjére emelték, 1889-ben pedig a mólón végzett munka szinte teljes egésze befejeződött, amely 1339 öltözött követ tartalmazott huszonegy tanfolyamon.

a végső előirányzat, amely a világítótorony teljes költségét 721 000 dollárra tette, 1890 szeptemberének végén jött létre, ami megakadályozta az abban az évben végzett munkát. A következő tavasszal a legénység visszatért a sziklához, és a világítótorony tornyának első kőjét május 13-án helyezték el. Augusztus végére a torony elkészült, és a munkaszezon hátralévő részét a torony körüli állványok eltávolításával, a belső tér befejezésével, valamint a Lámpás szoba és a csigalépcső felszerelésével töltötték, amelyet a Phoenix Iron Company szállított Trenton, New Jersey.

Légi felvétel elliptikus móló és torony
fénykép jóvoltából U. S. Coast Guard

a világítótorony építése során csak egy súlyos baleset történt. Június 16-án, 1891, a munkavállaló vitték át a mólón, miközben rá az egyik a big boom tag vonalak és esett a halálba. Újabb szoros felhívás érkezett az 1889-es munkaszezonban, amikor egy nagy hullám hajnali kettőkor összetört a legénység szállásán, több férfit kimosva a hálófülkéből.

bár a világítótorony 1891-ben készült el, még egy év telik el, amíg a Fresnel lencse megérkezik Franciaországból. Időközben az állomás tizenkét hüvelykes gőz síp aktiválódott December 1-jén, 1891-ben tartotta az állattartók részben elfoglalt, amíg a zátony végül világít először október 20-án, 1892. Az állomás elsőrendű, Henry-Lepaute lencséje tizenöt vakupanellel rendelkezett, és minden másikat Rubin üvegtábla borított, hogy a váltakozó vörös és fehér villanások jellemzőit tizenöt másodperc választja el egymástól. John Olsen, az első főtartó és John E. Lind, egy asszisztens, mindketten részt vettek a világítótornyot építő munkaszemélyzetben. Lind később a Battery Point világítótorony őrzőjeként szolgálna félhold város.

a St. George Reef világítótorony az egyik legkevésbé keresett feladat volt a szolgálatban. Általában öt őrző csatlakozott az állomáshoz, három hónapos műszakban dolgoztak a világítótoronyban, majd két hónapot Crescent Cityben a családjukkal. Az állomáson végzett szolgálat sok állattartó mentális egészségét próbálta ki, és négy közülük életét követelte. William Erikson első asszisztens és az állomás hajója egyszerűen eltűnt egy Crescent City-i utazás során 1895 októberében. A világítótorony igazgatósági jelentése szerint “ember vagy hajó maradványát” soha nem fedezték fel.

a legrosszabb tragédia St. George Reef történt április 5, 1951, miután a parti őrség átvette az irányítást az ország világítótornyok. Bertram Beckett és Wilbur Walker, a parti őrség két fiatal villanyszerelője javításokat végeztek az állomáson, és készen álltak visszatérni a partra egy háromfős legénységgel, amely Stanley Costellóból, Ross Vandenbergből és Thomas Mulcahyból állt. Az öt férfit az állomás hajóján a vízbe engedték, amikor katasztrófa történt. Ahogy közeledtek a habzó tengerhez, egy szélhámos hullám csapott le az indításra, megtöltve vízzel. A plusz súly mellett egy gyűrű, amelyhez az egyik tartókábelt rögzítették, meglazult, leejtette a hajó orrát, és az öt embert a hideg vízbe dobta. Fred Permenter, az állomás felelős tisztje felemelte a elárasztott hordozórakétát, és egy felfújható tutajt vett ki belőle. Miután felfújta a tutajt, Permenter ledobta az állomásról, majd húsz láb magasságból az óceánba ugrott, és a tutajhoz úszott. Permenternek sikerült visszaszereznie Beckettet és Walkert, akik valószínűleg halottak voltak, amikor kiemelték a vízből, míg Mulcahynak és Vandenbergnek sikerült úsznia egy közeli kikötőbójáig. A parti őrség által a helyszínre hívott kereskedelmi halászhajó, a Winga felvette a két férfit a bójából, a három férfit pedig a tutajból, majd rövid keresés után visszaszerezte Costello holttestét. Mesterséges lélegeztetést adtak Beckettnek Crescent Citybe vezető úton, de őt Walkerrel és Costellóval együtt halottnak nyilvánították, amikor orvosi segítséget kaptak a kikötőben. A parti őrség társainak megmentésére tett bátor kísérletéért Fred Permenter arany életmentő érmet kapott.

Szent. George Reef világítótorony 1966-ban
fénykép az Egyesült Államok parti őrségének jóvoltából

a gőzsíp és az állattartók vize az elliptikus móló tetején elfogott esőből származott, és a benne elhelyezett tartályba táplálták. A megfelelő csapadékmennyiség hamarosan problémának bizonyult, és 1895-ben a gőzsíp öt másodperces robbantásai közötti csendes intervallumot harmincötről hetvenöt másodpercre növelték a víz megőrzése érdekében.

John Otto Becker asszisztensként szolgált a zátonyon 1909-ben, amikor egy disznót hoztak a világítótoronyhoz, hogy Becker elkészíthesse a húsvéti ünnepet savanyú káposztával és folttal. A sötét és hideg éjszakai órák Alatt Becker dicsérte ennek a különleges ételnek az érdemeit, sőt azzal is dicsekedett, hogy Wilhelm császár dicsérte kulináris képességeit. Nagy volt tehát a riasztás, amikor a disznó az óceánba zuhant, miközben puhatestűeket tapogatott a zátonyról. Becker habozás nélkül beugrott a vízbe, megragadta a vergődő disznót, és mellső lábával a vállán pihent, addig taposta a vizet, amíg egy csónakot le nem engedtek, és a párt megmentették. A disznót ezután a világítótorony alagsorába szorították, amíg húsvéti vacsorává nem vált.

elképesztő, hogy egy-egy heves vihar elég nagy hullámokat generál ahhoz, hogy a keszon tetejére söpörjön, hetven lábnyira a tenger felett, és vizet küldjön a világítótorony tetejére. A hatalmas csapások miatt a torony megremegne, az emberek pedig félnék az életüket. A keretes kovácsműhely tetején a mólón elpusztult egy vihar 1896-ban, és December 7-én, 1923, hatalmas tengerek tört rá a mólón elég erő, hogy szakítsa meg a szamár motorház alapjától, és csúsztassa át a fedélzeten. Az 1952-es vihar során a tomboló tenger sziklákat dobott át a Lámpás szoba üvegén. Floyd Shelton emlékeztet arra, hogy ” egy vízesés futott le a központi csigalépcsőn az óceán felől, amely a lencse szobájába érkezett, körülbelül 145 méterrel a tengerszint felett.”

a tornyot sújtó időjárás gyakran meghosszabbította az Őrzők tartózkodását a világítótoronynál, és késleltette a levelek és a friss ételek érkezését. Georges Roux több évet töltött a zátonyon, mint bármely más állattartó, 1910-ben második asszisztensként érkezett, majd 1939-ben távozott, miután több mint húsz évig irányította a világítótornyot. 1937-ben egy hosszú viharos időjárás ötvenkilenc napra csapdába ejtette Rouxot és asszisztenseit a Towerben. “Az első négy hét után-emlékezett vissza később Roux-annyira kibeszéltek minket, hogy csak azt mondjuk:” Kérem, adja át a sót “vagy” pocsék nap ma, nem? súlyos személyes sértéssé vált.”Roux hozzátette:

annyira rossz lett, hogy megpróbáljuk figyelmen kívül hagyni egymás jelenlétét, hogy elkerüljük a maradékot. Ez annak ellenére, hogy évek óta szilárd barátok vagyunk. A vége felé, amikor kinyitottunk egy babkonzervet vagy valamilyen konzervet, és hidegen ettük, szembe néztünk egymással – nem néztünk, nem beszéltünk, csak annyira elegünk volt egymás társaságából, hogy szinte elviselhetetlen volt.

CCG Blackhaw szervizelés világítótorony
fénykép jóvoltából MKC Roger S. Wright

amint az időjárás javult, az élet a toronyban visszatért a normális, és az állattartók ismét gyors barátok voltak, beszélték a fejüket.

Roux Őrző 1939-ben megsérült, miközben megpróbált visszatérni a világítótoronyhoz. Ahogy manőverezte az állomás kilövését a torony közelében, és megpróbálta megragadni a gém emelő vonalairól felfüggesztett horgot, a hullámok többször is dobálták, sőt a hajó aljára csapódtak. Miután több órán át küzdött a nehéz tengerekkel, Roux kénytelen volt visszatérni Crescent Citybe. Hipotermiában és súlyos zúzódásokban szenvedve a hatvankét éves őrzőt a helyi kórházba vitték, ahol néhány nappal később elhunyt.

1923 októberében rádiótelefonokat telepítettek St. George Reef világítótorony és Crescent City világítótorony, miután fenntartotta a páncélozott tengeralattjáró kábelt a zátony és a part között lehetetlennek bizonyult. Az állomáson használt utolsó kábel 50 000 dollárba került, és a lefektetéstől számított négy hónapon belül megszakadt. A két és fél évig tartó üzemelés alatt a kábelt ötször törték el és javították meg. Miután a rádiótelefont létrehozták, a hosszú kábelt előkapták, és annak darabjait a San Francisco-i és Los Angeles-i offshore állomások összekapcsolására használták. A világítótornyok St. George Reef és Crescent City három beállított hívási idővel rendelkezett, és vészhelyzet esetén a zátony őrzői üzenetet küldtek, amelyben arra kérték, hogy bárki, aki hallotta, vegye fel a kapcsolatot a Crescent City világítótornyával. A műsorszórási hívásokat többször is kiadták, és mindig azonnali cselekvést eredményeztek.

1975-ben egy nagy navigációs bóját (LNB) helyeztek el a világítótorony közelében, és a veszélyes és költséges állomást elhagyták. Nyolc évvel később a lencsét darabonként eltávolították, és Crescent Citybe szállították, ahol felújították, csiszolták és összeszerelték egy kétszintes kiegészítésben a Del Norte Megyei Történeti Múzeumban.

a világítótorony megközelítése helikopterrel 2010

a St. George Reef Lighthouse Preservation Society 1988-ban alakult a világítótorony helyreállítására. Del Norte megye korábban megszerezte a világítótornyot a földgazdálkodási irodától, majd 1996-ban bérbe adta a megőrzési társaságnak. A helyreállítási erőfeszítések részeként a Lámpás szobát 2000 tavaszán eltávolították a világítótoronyról, majd felfüggesztették egy helikopterről a partra történő repüléshez. Ahogy a helikopter közeledett a szárazföldhöz, túl alacsonyan érkezett, és a Lámpás szoba a partra zuhant. A kupola nem sérült meg súlyosan, egy helyi cég, a Fashion Blacksmith használta egy új Lámpás szoba megépítésére, amelyet 2001-ben adtak vissza a toronyba. St. George Reef világítótorony volt relit, mint egy privát támogatás navigáció október 20, 2002, A 110. évfordulója az első világítás. Ez a világítás nem rövid idő után, de a világítótorony aktiválódott ismét Március 10, 2012.

mivel az utolsó legénység felkészült a világítótorony elhagyására, James W. Sebastian főtiszt a következő bejegyzést tette az állomás régi naplójába:

sok érzéssel írom ezt az utolsó bejegyzést, 13 Május 1975. Négy pontszám és három év után a St. George Reef fény sötét. Többé nem lesz látható a ragyogó fénysugarak, sem a ordító köd jel hallható a tengerész. Elmúltak az őreid. Csak a hűséges szolgálat sok katasztrófa megelőzhető az áruló St. George Reef. Ma, ahogy az évek során is, tisztelgéssel állsz az emberiség előtt, és méltó a legnagyobb tiszteletünkre. Kivágva országunk Lelkéből, bátran kiérdemelte helyét az amerikai történelemben. A múltad során a magányos tengeri őrszem korszaka valóban véget ért. Az Anyatermészet mutasson kegyelmet. Elhagytak, de soha nem fognak elfelejteni. Isten Veled, Szent György Zátony Fény.

Állattartók:

• Fej: John Olsen (1891-1913), John Luckman (1913 – 1918), Georges Roux (1918 – 1939), Chester M. Johnson (1940 – 1945), Fred Permenter (1951 – legalább 1953), James W. Sebastian ( – 1975).
• Első Asszisztens: William Erickson (1891 – 1893), George Goldsmith (1893 – 1894), John E. Lind (1894 – 1901), Edward P. Cashin (1901 – 1903), Klaus P. Larsen (1903 – 1904), Joseph Windle (1904 – 1907), George E. Bassett (1907 – 1908), John Luckman (1908 – legalább 1912), Georges Roux (legalább 1913 – 1918), George Cottingham (legalább 1919 – legalább 1920), Robert Wilson (legalább 1921), Joseph R. Marhoffer (legalább 1924 – legalább 1930), Chester M. Johnson (1938 – 1940), Andrews C. Platt (1940), Roy M. Crockett (1940 – legalább 1941).
• Második Asszisztens: George Goldsmith (1891 – 1893), John E. Lind (1893 – 1894), Isaac Knutsen (1894 – 1900), Charles A. Stiner (1900 – 1902), Julius C. Charter (1902), Klaus P. Larsen (1902 – 1903), Joseph Windle (1903 – 1904), Wilhelm Baumgartner (1904 – 1905), George E. Bassett (1905 – 1907), John Luckman (1907 – 1908), Frank Weller (1908 – 1910), August Nelson (1910), Georges Roux (1911 – legalább 1912), Morton M. Palmer (legalább 1913), David J. Flynn ( – 1915), John H. Walters (1915 – ), Robert Wilson (legalább 1919 – legalább 1920), Joseph R. Marhoffer (legalább 1921), William H. Hoskins (legalább 1924), George M. Woods (legalább 1926 – 1930), George W. Petersen (1930 – 1931), Herman J. pfleghaar (1934), Chester M. Johnson (1936 – 1938), Jens O. Wagner (1938), Russell D. Johnson (1938 – 1940), Roy M. Crockett (1940).
• Harmadik Asszisztens: John E. Lind (1892 – 1893), Isaac Knutsen (1893 – 1894), George D. Jeffrey (1894 – 1899), Charles A. Stiner (1899 – 1900), Gottfrid T. Olson (1900 – 1901), Julius C. Charter (1901 – 1902), Joseph W. McKenzie (1902), Klaus P. Larsen (1902), Frank Witinell (1902), Wilhelm Baumgartner (1902 – 1904), Severin T. Gundersen (1904 – 1905), George E. Bassett (1905), John Luckman (1905 – 1907), George Stinson (1907), Frank Weller (1907 – 1908), Albert L. Smith (1908), John Otto Becker (1908 – 1909), August Nelson (1909 – 1910), James Gould (1910), Georges Roux (1910), William G. Gough (1911), J. H. Owen (1911 – 1912), Edmond C. Easton ( – 1913), John Martinolich ( – 1914), Fred Jensen (legalább 1915), Roland A. Trucker (legalább 1917), William W. Mitchell (legalább 1919 – legalább 1920), Andrew S. Andersen (legalább 1921), Henry Dennis (legalább 1924), Gust Benson (legalább 1924), James E. Dudley (1926 – 1927), Bert A. Wilmerton (legalább 1928), Michael Dolan ( – 1930), George W. Petersen (1930), Edward H. Schneider (1931), Chester M. Johnson (1932 – 1936), Jens O. Wagner (1937 – 1938), James C. Moore (1938 – 1939), Andrews C. Platt (1939 – 1940).
• Munkás/Negyedik Asszisztens: Julius C. Charter (1899 – 1901), Joseph Schmider (1901), Joseph R. Marhoffer (1901), John Caughell (1901 – 1902), Ezra Vaughan (1902), Lesing Santino (1902 – 1903), Clyde Kontra Davis (1903), William P. D. Holmes (1903 – 1904), Elbert Payne (1904 – 1905), Leon Ray Clarke (1905), George R. Rickerson (1905 – 1906), Abednego B. Evans (1906), M. Wagner (1906 – 1907), Carl A. Petersen (1907), William H. Ahrens (1907), Albert L. Smith (1907 – 1908), George H. Darnielle (1908- ), George Herrman(1908 – 1909), J. H. Bowen (1909 – 1911), Albert N. speelman (1911 – 1912), Morton M. Palmer (1912 – ), James Connors (legalább 1913), Max Friedrich (1914), Vincent N. Smith (1914), Roy O. Mills (1914 – ), John H. Walters (1915), Fred Jensen (1915), Charles M. Butler (1915), Henry W. R. Gensch (1915 – ), Koski Viktor ( – 1916), Roland A. kamionos (1916 – ), George B. Crandall (legalább 1917), William H. Hoskins (legalább 1920), Albert Lockner (legalább 1921), Hazel G. Holland (1922 – 1923), George M. Woods (legalább 1924), James E. Dudley (1926), Thomas A. Atkinson (1926), Eugene P. Paul (1927 – 1938), Thomas G. Lewis (1929), George W. Petersen (1929 – 1930), Edward H. Schneider (1930 – 1931), Chester M. Johnson (1931 – 1932), Calvin T. Cooper (1932 – 1933), William B. moll (1936 – 1937), James C. Moore (1937 – 1938), Andrews C. Platt (1938 – 1939), Roy M. Crockett (1939 – 1940), Charles P. Hanrahan (1940 – ).