SKYbrary Wiki

cikk információ
Kategória:	tervezési filozófia
tartalom forrása:	SKYbrary
tartalom ellenőrzés:	SKYbrary

leírás

az ICAO HÉJMODELLJE az ICAO 9859.számú biztonsági kezelési kézikönyvében leírtak szerint egy koncepcionális eszköz, amelyet több rendszerösszetevő kölcsönhatásának elemzésére használnak. Utal továbbá az ICAO 216-AN31 körlevélben javasolt keretre.

a koncepciót (a név összetevőinek, szoftverének, hardverének, környezetének, Liveware-jének kezdőbetűiből származik) először Edwards fejlesztette ki 1972-ben, módosított diagrammal a Hawkins által 1975-ben kifejlesztett modell szemléltetésére.

egy gyakorlati diagram ennek a fogalmi modellnek a szemléltetésére blokkokat használ az emberi tényezők különböző összetevőinek ábrázolására. Ez az építőelem-diagram nem terjed ki az emberi tényezőkön kívüli interfészekre (Hardver-Hardver; Hardver-környezet; szoftver-hardver), és csak alapvető segédeszközként szolgál az emberi tényezők megértéséhez:

• szoftver-szabályok, eljárások, írásos dokumentumok stb., amelyek a szokásos működési eljárások részét képezik.
• hardver – a légiforgalmi Irányítóegységek, konfigurációik, kezelőszerveik és felületeik, kijelzőik és funkcionális rendszereik.
• környezet – az a helyzet, amelyben az L-H-S rendszernek működnie kell, a társadalmi és gazdasági környezet, valamint a természeti környezet.
• Liveware – az emberi lények – a vezérlő más vezérlőkkel, hajózószemélyzettel, mérnökökkel és karbantartó személyzettel, irányítási és adminisztrációs emberekkel – a rendszerben.

a SHELL modell szerint a Liveware és a többi négy komponens közötti eltérés emberi hibához vezet. Ezért ezeket a kölcsönhatásokat a légiközlekedési rendszer valamennyi ágazatában fel kell mérni és figyelembe kell venni.

Liveware

a kritikus hangsúly a modell az emberi résztvevő, vagy liveware, a legkritikusabb, valamint a legrugalmasabb eleme a rendszer. Ennek a blokknak az élei nem egyszerűek és egyenesek, ezért a rendszer többi elemét gondosan hozzá kell igazítani hozzájuk, ha el akarjuk kerülni a rendszerben fellépő stresszt és az esetleges meghibásodást.

a modell összes dimenziója közül azonban ez az, amely a legkevésbé kiszámítható és a leginkább érzékeny a belső hatásokra (éhség, fáradtság, motiváció stb.) és külső (hőmérséklet, fény, zaj, munkaterhelés stb.) változások.

az emberi hibát gyakran a liveware dimenzió negatív következményének tekintik ebben az interaktív rendszerben. Néha két egyszerűsített alternatívát javasolnak a hibák kezelésére: nincs értelme megpróbálni eltávolítani a hibákat az emberi teljesítményből, függetlenek a képzéstől; vagy az emberek hibára hajlamos rendszerek, ezért kockázatos helyzetekben el kell távolítani őket a döntéshozatalból, és számítógéppel vezérelt eszközökkel kell helyettesíteni. Ezen alternatívák egyike sem különösebben hasznos a hibák kezelésében.

Liveware-Liveware

(az emberek és más emberek közötti felület)

ez az interfész az emberek között. Ezen a felületen a vezetéssel, az együttműködéssel, a csapatmunkával és a személyiség interakcióival foglalkozunk. Olyan programokat tartalmaz, mint a Crew Resource Management (CRM), az ATC egyenértékű – TRM (TRM), Vonalorientált repülési képzés (LOFT) stb.

Liveware-szoftver

(a felület az emberek és a szoftver)

a szoftver az a gyűjtőfogalom, amely az összes törvényre, szabályra, rendeletre, rendeletre, szabványos működési eljárásra, vámra és egyezményre, valamint a dolgok szokásos módjára utal. A szoftver egyre inkább utal az automatizált rendszerek működtetésére kifejlesztett számítógépes programokra is.

a liveware és a szoftver közötti biztonságos, hatékony működés érdekében fontos annak biztosítása, hogy a szoftver, különösen, ha szabályokra és eljárásokra vonatkozik, megvalósítható legyen. Figyelmet kell fordítani olyan frazeológiákra is, amelyek hibára hajlamosak, zavarosak vagy túl összetettek. Több immateriális nehézségek szimbolika és a koncepcionális tervezés rendszerek.

Liveware-hardver

(az interfész az emberek és a hardver)

a SHELL modell másik interaktív eleme a liveware és a hardver közötti interfész. Ez az interfész a leggyakrabban figyelembe vett, amikor az ember-gép rendszerekről beszélünk: ülések kialakítása az emberi test ülő jellemzőihez, kijelzők, amelyek megfelelnek a felhasználó érzékszervi és információfeldolgozási jellemzőinek, megfelelő mozgással, kódolással és helymeghatározással rendelkező kezelőszervek.

hardver, például a légiforgalmi irányításban, az irányító környezet fizikai jellemzőire utal, különösen a munkaállomásokra vonatkozókra. Például a press to talk switch egy hardverkomponens, amely a liveware-hez kapcsolódik. A kapcsolót úgy tervezték, hogy megfeleljen számos elvárásnak, beleértve annak valószínűségét is, hogy megnyomásakor a vezérlőnek élő vonala van a beszélgetéshez. Hasonlóképpen, a kapcsolókat olyan helyeken kell elhelyezni, amelyekhez a vezérlők különböző helyzetekben könnyen hozzáférhetnek, és a berendezések manipulálása nem akadályozhatja a megjelenített információk vagy más olyan eszközök leolvasását, amelyeket esetleg egyidejűleg kell használni.

Liveware-környezet

(az emberek és a környezet közötti interfész)

a liveware-environment felület azokra a kölcsönhatásokra utal, amelyek az emberek közvetlen irányításán kívül eshetnek, nevezetesen a fizikai környezetre – hőmérséklet, időjárás stb., de amelyen belül a repülőgépek működnek. Az emberi tényező fejlődésének nagy része ezen a területen az emberek vagy berendezések védelmének módjainak megtervezésével, a fények, a zaj és a sugárzás védelmi rendszereinek fejlesztésével foglalkozott. A liveware – környezeti kölcsönhatások megfelelő illesztése különféle tudományágak széles skáláját foglalja magában, a környezettudományoktól, a fiziológiától, a pszichológiától a fizikáig és a mérnöki tevékenységig.

• kísérleti berendezés interfész
• vezérlő pozíció kialakítása
• emberi tényezők elemzése és osztályozási rendszer (HFACS)
• Heinrich piramis
• James Reason HF modell
• PEAR modell