speciális Awol túrakerékpár

ezt a kerékpárt elsősorban hátizsák nélküli ingázóként vettem. Jött kész roll elülső állvány és tisztességes spec. Nem sokkal azelőtt merészkedtem off road-on néhány meglehetősen vad sziklás / laza tűzúton, és még egy kopasz CX gumival is jól felmentette magát. Úton jól kezeli a kirakodást vagy az elülső terhelést. Egyetlen elülső pannerrel ingázom, és az aszimmetria ellenére jól kezeli. Még nem próbáltam a hátsó terhelést.
a súly feltűnővé válik az igazán meredek emelkedőkön, de az egész beállítás elég merev ahhoz, hogy váltogasson az állás és a csiszolás, vagy az ülés és a fonás között. Úgy tűnik, hogy a súly nagyrészt eltűnik az úton.
azóta kiterjedt frissítési projektbe kezdtem:
– az ülésoszlopot azonnal kicserélték egy tartalék egycsavaros oszlopra, mert a nyereg dőlésének beállítására szolgáló tárcsa csak használhatatlan egy nem kivágott nyereggel; azóta elmentem egy Thomson oszlophoz, és onnan nincs visszaút.
– a Sora triple-t 105-5700 10SP STI-k, CX70 első mech, XT 9SP hátsó mech, 11-36 10SP kazetta és Sugino 46/30 dupla hajtókar váltotta fel. A Brisbane-i Epic Cycles néhány közelmúltbeli tanácsának köszönhetően, tökéletesen eltolódik.
-az állomány TRP fékbetétek tettek utat Deore gyanta párna és van néhány félig fém párna, hogy megpróbálja a következő. Úgy találtam, hogy a Spyres nagyon nehéz ágyba.
– van egy sor gumik: 2.1 ” Maxxis gyújtók az igazán durva / laza dolgokhoz (ezek felszerelésekor a lánctartó kábelvezetőt 180 fokkal kell megfordítani, hogy a kábel ne kerüljön a futófelület útjába), 40 mm-es Schwalbe CX tömörítéseket a gyors leolvasáshoz, 45 mm-es speciális Fat Boy slickeket a földutakhoz és az elméleti terhelésű túrákhoz, valamint kiváló 32 mm-es Panaracer Gravel King file futófelületeket az ingázáshoz.
– a következő néhány könnyebb és merevebb kerék, egy Thomson szár, alacsonyabb profilú fülhallgató és új tárcsás rotorok lesznek.
mint azt valószínűleg meg lehet mondani, az eredeti alkatrészek kiválasztása nem igazán lebegett a hajómon, de a keret életre szóló. Ez a kedvenc jelenleg birtokolt kerékpárom, annak ellenére, hogy a garázshely egy $6k mtb-vel és egy $7k országúti kerékpárral van megosztva. Csak egy drágán eltávozott acél de Rosának van gyengédebb helye az érzelmeimben.