tanulás

az oldalsó ütközéses autóbalesetek (más néven” T-bone balesetek “vagy” szélső ütközések”) általában pusztítóbb hatást gyakorolnak az emberi testre, mint az összes többi típusú autóbaleset, a Melbourne-i Monash Egyetem Balesetkutató Központjának kutatói szerint. Az oldalsó ütközéses autóbalesetek évente 8000-10 000 embert ölnek meg, több, mint a hátsó és a frontális ütközések együttvéve. Még olyan alacsony sebességnél is, mint 30 km/h, az oldalsó ütközéses autóbalesetek rutinszerűen súlyos sérüléseket okoznak az elütött autó utasainak. Míg a modern autóipar számos biztonsági funkcióval rendelkezik, hogy megvédje a vezetőket és az utasokat az első és hátsó balesetektől, például a légzsákoktól, a biztonsági övektől és a lökhárítóktól, az oldalsó ütközéses autóbalesetek viszonylag védtelenek maradnak. Néhány autóipar oldalsó függönylégzsákokkal rendelkezik, de a legtöbb jármű az autó ajtaján kívül nem nyújt védelmet az oldalsó ütközések ellen.

az utasok védelmét szolgáló szabványosított biztonsági berendezések hiánya miatt az oldalsó ütközéses autóbalesetben elszenvedett lehetséges sérülések típusai nagymértékben változhatnak, a fejsérülések, a fülsérülések (leggyakrabban törött üveg és légzsákok okozta), a nyaki sérülések, a hátsérülések, a bordák sérülései, a váll és a kar sérülései, vagy a csípő és a láb sérülései között. Azok számára, akik az autó ütött oldalán lovagolnak, a súlyos sérülések leggyakrabban az ember nyakába kerülnek, majd a fej, a mellkas, a lábak és a has/medence. Az autó nem ütött oldalán közlekedő autókban a fejsérülések a leggyakoribbak, amelyeket mellkasi sérülések követnek.

míg a gerinc, a nyak és a fej sérülései súlyosság szerint különböznek az ütközés sebességétől és erejétől függően, ezek a leggyakoribb sérülések az amerikai biztosítási kárigényekben. Becslések szerint 66 százaléka biztosítási igénylők alatt testi sérülés felelősség lefedettség jelentett kisebb nyaki sérülések 2007-ben egyedül, alkotó mintegy kétharmada az összes követelések. A nyak – és gerinckárosodás gyakran krónikus fájdalmat, sokkot, sőt bénulást okoz.

a Shenyangi Northeastern University Gépészmérnöki és automatizálási iskolájában végzett ütközésszimulációs laboratóriumokban végzett vizsgálatok kimutatták, hogy ezek a általában nem halálos gerincsérülések a leggyakoribbak. Amikor az utas testét először felgyorsítja az ütközés, a fej statikus marad, ami miatt a nyak elnyeli az erő nagy részét. Mivel a nyak izmai és szalagjai túlnyúlnak a természetes határaikon, a fej oldalirányú mozgást kezd eredeti helyzetébe, visszahúzza a nyakat az ellenkező irányba. Ez a gyors mozgás oda-vissza (néha ostorcsapásnak nevezik) a nyaki gerinc ideggyökereinek és lemezeinek sérülését eredményezi. A nyak és a gerinc károsodása mellett ez a folyamat gyakran agyrázkódást is okoz.

a legegyszerűbb értelemben az agyrázkódás egy ütés a fejre, amely megváltoztatja az agy normális működését. Bár az agyrázkódás nem feltétlenül okoz eszméletlenséget, azonnal megbénítja az összes érzéket, amikor az agy zúzódik, vagy akár kívülről is vérzik. A Missouri Egyetem egészségügyi ellátása szerint az agyrázkódásoknak három súlyossági szintje van. Az enyhe agyrázkódás nem okoz eszméletlenséget, és csak zavartságot és képtelenséget okoz a tiszta gondolkodáshoz kevesebb, mint tizenöt percig. A mérsékelt agyrázkódás sem okoz eszméletlenséget, de több mint tizenöt percig tart, és zavartsággal együtt memóriavesztést okoz. A súlyos agyrázkódások miatt az emberek eszméletlenné válnak, elveszítik a memóriát, és nehezen tudnak gondolkodni és mozogni az ébredéskor.

agyrázkódás akkor fordul elő, amikor a testet ért tompa trauma vagy ütés miatt az agy gyorsan nekicsapódik a belső koponyának, esetleg az agyat is elforgatja eredeti helyzetéből. Mindkét típusú agyrázkódás általában oldalsó ütközéses autóbalesetekben fordul elő. Mivel az agyrázkódás ritkán életveszélyes, egyes egészségügyi szakemberek az agyrázkódást “enyhe” agysérülésként írhatják le, de hatásuk súlyos lehet, sőt egész életen át tartó károsodást is okozhat.

A CDC az agyrázkódást a traumás agysérülés egyik formájaként ismeri el. Az agyrázkódás törzse miatt az axonok (az agysejteket összekötő hosszú rostok) megnyúlhatnak vagy megduzzadhatnak, megzavarva a jelek küldésének és fogadásának képességét. A sérült axonok véglegesen elveszíthetik a test többi részével való kommunikáció képességét. Ha nem kezelik, az elhúzódó tünetek lehetnek fejfájás, fáradtság, krónikus fájdalom, koordináció elvesztése, depresszió, szorongás, vertigo, szédülés, epilepszia, homályos látás, szemfájdalom, figyelemzavarok, szövegértési problémák és folyamatos memóriavesztés. Ezeknek a tartós tüneteknek a megelőzése érdekében feltétlenül jégcsomagolással kell enyhíteni az agy duzzanatát, és további szövődmények esetén legalább 24 órán át orvosi felügyelet alatt kell maradni. A megfelelő gyógyulás biztosítása érdekében a nyomon követési találkozók erősen ajánlottak a gyógyulással töltött napokban vagy hetekben. Az állandó agykárosodás valószínűsége drámaian megnő, ha az agyrázkódást nem kezelik azonnal.

míg az ostorcsapás és az agyrázkódás a leghatározottabb sérülések, amelyeket az oldalsó ütközések okoznak, a végtagok és a mellkas sérülései ugyanolyan gyakoriak, mint a hátsó vagy a frontális ütközések. Az autó fel nem húzott oldalán lévő utasok nagyobb valószínűséggel szenvednek ezek a gyakoribb végtag-és mellkasi sérülések, amikor a mellettük ülő személy teste vagy a közvetlenül a bejárati ajtó mögött álló függőleges oszlop érinti őket, ahol a biztonsági öv rögzítve van.

oldalirányú ütközések leggyakrabban kereszteződéseknél fordulnak elő, amikor a járművezetők piros lámpákat vagy stop táblákat futtatnak, és lényegesen nagyobb eséllyel okoznak testi sérülést, ha az elütött autót egy nagyobb, magasabb lökhárítóval rendelkező autó szélesíti. Az ütköző autó sebessége és mérete határozza meg a baleset súlyosságát. Bár vannak olyan járművek, amelyek jobb biztonsági besorolással rendelkeznek az oldalütközés elleni védelemben, mint mások, mint például a Chevrolet Cruze, a Hyundai Sonata, A Toyota Sienna és a Ford F-150, nagyon kevés olyan funkcióval rendelkezik, amely az utasok biztonságát biztosítja oldalirányú ütközés esetén. Ez a sebezhetőség a legtöbb autóiparban több nyak -, gerinc-és fejsérüléshez vezet, mint bármely más típusú sérülés, amelyet egy oldalsó ütközés során szenvednek.