Tesztelve: Continental Trail King II
A Trail King elég könnyű volt felállítani, gyorsan ültem a 30 milliméteres belső Mi vagyunk az egyik ügynök karbon felnik kompresszor használata nélkül, és az induláshoz 23 PSI-re tettem őket. Amikor a gumiabroncsot egy Cush Magbetéttel együtt szerelték fel, a dolgok csak kissé problematikusabbá váltak. Egy kis verejték és káromkodás később, és a gumiabroncs szilárdan (és talán tartósan) szerelt, lezárt és készen áll a bulira. A Continental ajánlott Revo tömítőanyagát a gumiabroncsokba dobtam, megállva az észbontó valamivel kevesebb, mint felénél 4 uncia minimális Continental ajánlja. Mindkét gumiabroncs készen állt arra, hogy egy éjszakán át ne menjen ki a kapun, mint ahogy megszoktam, amikor új gumiabroncsra dobtam. A tömítőanyag vagy a gumi? Talán sosem tudjuk meg. Amit tudunk, az az, hogy átkozottul jól működik, még akkor is, ha a tömítőanyagra spórol.
az első túrákon a Trail Kings-szel, úgy lovagoltam őket, mintha arra számítottam volna, hogy a hátam lesz, függetlenül attól, hogy hány rossz vonalválasztást tennék. És nagyjából megfeleltek a feladatnak. A nagyobb burkolat és az extra oldalfalvédelem megbocsátást kínált azokban az időkben, amikor a kormányzási döntéseim egyébként összetörhetik a peremet. Ily módon a Continental sikeresen teljesítette küldetését, hogy a Trail King II-t korábbi önmagának lágyabb, szelídebb változatává tegye. Olyan erősségekkel játszott, amelyeket a futófelület mintája már régóta kínál. Amikor a nyomvonal körülményei közel voltak az optimálishoz, a trail King II lift-pitch-stílusú áttekintése “agresszor megfelel a High Roller II-nek” lenne. a kerékpár-áttekintő stílusú összefoglalóm egyszerűen “bizalomgerjesztő” lenne, elnézést kérve a kliséért.
csak akkor, amikor a menet nedves és nyálkás lett, a Trail King IIs szétesett, ahol a gumiabroncs kissé túl kicsi, kissé túl kicsi gombjai miatt elárasztották őket a nyálka és a piszok. A ritka, viszonylag sekély gombok segítenek a sárban, és a Trail Kings biztosan nem csomagol vele. De a sár nem az egyetlen ellenség odakint esős napokon. A nedves gyökereken való tapadás keresése eredménytelen volt, és csak miután átcsúsztam néhány lejtőn kívüli technikán, és az erdőbe raktam, fedeztem fel a király uralmának végét. A gumiabroncsnyomás okos beállítása határozottan kritikusabbnak tűnt a Trail King II – nél, mint néhány más gumiabroncs, amelyen lovagoltam. A 20-21 PSI-re esés okos lehet, ha a körülmények nedvesek. Ennek ellenére azt tapasztaltam, hogy a Trail King II jobban működik hátsó gumiabroncsként, mint elöl azok számára, akik annyi nedves napot látnak, mint én.