vegyen hátsó utakat

vett már egy éjszakai kirándulást motorkerékpárjával? Különösen, jártál már valaha motoros kempingben? Ha lovagolni egy motorkerékpár-és különösen érdekli, hogy hosszú és olcsó utak a kerékpár-ez határozottan ideje, hogy bővítse a tapasztalat a világ motorkerékpár kemping. Ez két kedvenc szabadtéri szenvedélyem fantasztikus kombinációja, ezért arra gondoltam, hogy megosztom néhány dolgot, amit az évek során megtanultam.

az ötlet összerakva egy útmutató jött hozzám, miközben a megfelelő olvasó tervezni a motorkerékpár közúti utazás. Hamarosan befejezi a középiskolát,és ő és az egyik barátja meglehetősen jelentős közúti kirándulást fognak tenni a kerékpárjaikkal – körülbelül 1000 mérföldet! El tudod képzelni, még mindig elég új a lovaglásban. A hátsó út tervezésén kívül jelentős mennyiségű tanácsot és felszerelési javaslatot adtam neki, hogy fontolja meg, amikor az úton vannak.

a következő lépés nyilvánvaló volt – szerkessze és konszolidálja a fogaskerék javaslatokat és egyéb tanácsokat egy bejegyzésben! Remélem, hogy hasznosnak találja az útmutatómat, és ha még mindig kérdései vannak az olvasás után, kérjük, írjon nekem e-mailt!

jogi nyilatkozat: Ez az útmutató nem helyettesíti a motorkerékpár biztonsági Alapítvány által kínált tanfolyamokat. Ha még soha nem lovagoltál, erősen ajánlom, hogy vegyen részt a bevezető lovaglási tanfolyamon.

közzététel: Ez a bejegyzés affiliate linkeket tartalmaz. Ez azt jelenti, hogy jutalékot kapok – Önnek költség nélkül–, ha megvásárolja az alább linkelt termékek egyikét.

milyen eszközöket kell használnom a motorkerékpáron?

csakúgy, mint az autó, ez egy jó ötlet, hogy mindig van egy kis szerszámkészlet a kerékpár minden alkalommal. Ezeknek az eszközöknek a túlnyomó többsége bármilyen normál méretű villás táskába illeszkedik, így nem fog helyet vagy súlyt foglalni a nyeregtáskákban, és nem fogja eldobni a kerékpár egyensúlyát. Választhat egy lengőkaros táskát is, amely jobban illeszkedhet személyes esztétikájához. Ők is hatással lesz a terhelés egyensúlyát a kerékpár, így szem előtt tartani, hogy minden alkalommal. Ezek az eszközök segítenek leküzdeni a mechanikai problémák túlnyomó többségét, amelyek akár rövid úton is felmerülhetnek.

• hosszú orr satu markolatok-ez az eszköz helyettesíti a készlet több eszközét. Ez jól fog működni, mint egy fogó, egy félholdkulcs és dugókulcs. Ráadásul, mivel ez a szerszám hosszú orrú változata, olyan helyekre is eljuthat, amelyeket a szokásos satu markolatok nem tudnak. lehet, hogy nem rossz ötlet megnézni a kerékpárját, hogy lássa, vannak-e nehezen elérhető anyák és csavarok, hogy megtudja, milyen méretű bitekre lesz szüksége, és csak azokat hordozza. Minden máshoz csak használja a satu markolatot.
• Multi-tool-tudom, hogy ez úgy néz ki, mint egy párhuzamos erőfeszítések, mert ez is egy fogó, de egy multi-tool kritikus, hogy a kezét egy pár okból: úgy működik, mint egy tű-orr fogó, van egy drótvágó (lásd a következőt), és van egy csomó más apró szerszám – csavarhúzó, fájl, kés, vágószerszám stb.–, amely egy csomó dolgot helyettesít a szokásos szerszámkészletben.
• fémhuzal – az acélhuzal életmentő az úton. Ha egy konzol vagy tartó eltörik lovaglás közben, ez a cucc pillanatok alatt visszatér az utadba. Ez szuper olcsó, súlya mellett semmi, és a számos dolog, amire szüksége lehet rá, ez mindenképpen érdemes könyv.
• Multi-bit driver-lényegében egy cserélhető csavarhúzó, a multi-bit driver lehetővé teszi, hogy számos különböző bitet használjon a csavarok és csavarok eltávolításához és cseréjéhez: Philips és lapos csavarhúzók, Torx és Allen csavarok és így tovább!
• bitkészlet-a kapott készlet attól függ, hogy milyen típusú biteket igényel a kerékpár csavarjai – Torx vagy Allen bit? Vizsgálja meg alaposan a kerékpárját, figyelembe véve a különféle típusú biteket, amelyekre szüksége lesz. Itt van két lehetőség a Torx bitkészletekhez – egy (amely illeszkedik egy több bites illesztőprogramhoz, mint a fent linkelt) és kettő (amely egy socket illesztőprogrammal működik, mint az alább linkelt) – és egy Allen bitkészlet. Vegye figyelembe, hogy ezek egyike sem teljes készlet. Ezek mind szándékosan választott, hogy kicsi és könnyű, és képesnek kell lennie arra, hogy csavarja a legtöbb, ha nem az összes, a nem csavarhúzó csavarokat.
• Socket driver & set – ha kényelmetlenül érzi magát, hogy nincs magával foglalatkészlet, ez egy kiváló készlet, amelyet meg lehet vásárolni, mivel nemcsak kompakt, hanem kiküszöböli a több bites illesztőprogram szükségességét is!
• fényszóró – a fényes fényszóró sokkal gyakrabban hasznos, mint amire számíthat. Sokkal kényelmesebb használni, mint egy zseblámpát a legtöbb helyzetben, mivel mindkét kezét szabadon tartja. Ha azt szeretné, hogy zseblámpa is legyen a kerékpárján, szerezzen be egy kompakt CREE fényt. Jöhetnek újratölthető elemekkel vagy eldobható elemekkel. Minden lehetőségnek vannak előnyei és hátrányai, a személyes körülményektől függően.
• Bungee zsinórok-ezek teljesen nélkülözhetetlenek minden lovas, aki azt akarja, hogy készítsen semmit, ami nem fér el a nyeregtáskák (ha nyeregtáskák!).

ez a kis szerszámlista kiszabadítja a potenciális problémák 90% – át, amelyekkel egy motorkerékpár-kemping során szembesülhet, anélkül, hogy túl sok helyet foglalna el, vagy túl sok súlyt adna hozzá (kivéve az alább felsorolt csatabárdot, amely még mindig csak 2 font).

kemping felszerelés egy motorkerékpár közúti utazás

milyen méretű a sátor, amikor el van csomagolva? Mi van a hálózsákoddal?

lehet, hogy már van egy csomó felszerelésed, de elmondhatom, hogy több éves tapasztalattal rendelkezel a motorkerékpár Kempingezés során, a rendszeres sátor és hálózsák igazi kihívás a kerékpárra való csomagoláshoz. Van egy elég nagy kerékpárom-egy Heritage Softail–, és elmondhatom, hogy egy normál méretű sátor és hálózsák betöltése nem könnyű trükk a kerékpáromon.

néhány évvel ezelőtt kaptam ezt a sátrat – és imádom. Lehajtva elég kompakt, hogy beleférjen a nyeregtáskámba. Ez is sokkal könnyebb, mint egy hagyományos sátor, és könnyen felállítható és lebontható.

ugyanezt az ötletet szeretné egy hálózsákkal – szeretne valamit, ami elég meleg lesz ahhoz, hogy a hűvös/hideg éjszakák Ne zavarjanak, de elég kompakt is ahhoz, hogy ne lovagoljon a hátához kötve, mert túl nagy. A plusz oldalon, akkor nem kell egy erősen szigetelt táska, kivéve, ha azt tervezi, lovaglás a nagyon hideg időjárás.

ha évente akár egy motorkerékpár-kempingt is megtesz, akkor ez a két beruházás mindenképpen megéri. Beteg lesz az a folyamat, amikor nagyon gyorsan megpróbál egy normál sátrat a kerékpárhoz rögzíteni.

kemping felszerelés

kompakt légmatracok – kímélj meg az “OK, öregember” szem tekercs, kérem… ez a matrac szuper kényelmes és meglepően kompakt. A legjobb az egészben, akkor lesz boldog,hogy nem alszik a földön több éjszaka egymás után hosszú nap után a lovaglás!

Hatchet with hammer – ez a legnagyobb és legnehezebb eszköz, amelyet hordoz, de néhány okból szüksége lesz rá – sátor karók vezetésére, tűzifa felosztására és potenciálisan a laza beragadt csavarok dörömbölésére.

motorkerékpár felszerelés

lengőkar táska és/vagy villás táska: Ezt a két ötletet mindig könnyen meg lehet tartani a kerékpárján, de különösen hasznos lesz az utazáshoz.

nyeregtáskák – ha a kerékpár nem rendelkezik nyeregtáskák már, akkor biztosan szeretné vásárolni néhány utazás előtt. A tárhely felbecsülhetetlen, és ha minőségi készletet kap, akkor megvédi a felszerelést a rossz időjárástól is.

a legjobb rész? Mindezeket az elemeket, beleértve a zsákokat is, 200 dollár alatt kaphatja meg – és mint mondtam, mindig a kerékpáron kell lennie, nem csak ezen az úton.

ne felejtsd el azokat a bungee zsinórokat!

Az én post a vad kemping felszerelés, foglalkoztam sok a vonatkozó kérdéseket ruházat meg kell csomagolni. Mivel nem akarja túlterhelni a kerékpárját ruházattal – különösen, ha arra számít, hogy ajándéktárgyakat hoz haza–, nagyon takarékosnak és haszonelvűnek kell lennie abban, amit magával csomagol. Ne felejtsd el a régi mondást a zokni vagy fehérnemű csomagolásáról – két pár és egy tartalék. Azt is javasolnám, hogy vegyen egy pár papucsot, hogy ne csak a csizmája legyen. Nem csomagolnék cipőket vagy más cipőket – túl sok helyet foglalnak el.

soha ne vegyen jerry kannákat (benzinhez) a kerékpárjára. Ez a legrosszabb ötlet, amit el tudok képzelni. Csak kövesse a régi motoros ökölszabályt: soha ne adjon gázt utazás közben. Soha nem tudhatod, mikor fogsz látni egy másik benzinkutat. Ha egy fél tanknál vagy, ha látsz egy benzinkutat, csak állj meg és töltsd fel. Jobb félni,mint megijedni, különösen, ha egy elszigetelt területen.

motorozás a kempingekhez burkolatlan (kosz vagy kavics) utakon

ha motorkerékpárral szeretne kempingezni, elengedhetetlen, hogy tudja, hogyan kell lovagolni burkolatlan utakon. Előfordulhat, hogy a találkozás burkolatlan utak időről időre, különösen, ha a navigációt az utat kempingek. Előfordulhat, hogy alkalmanként burkolatlan utakkal is találkozhat, miközben kint van-több van ott, mint amire számíthat. Ez határozottan kritikus készség a megszerzéshez … bár eltekintve attól a néhány mutatótól, amelyet alább adok neked, a legtöbbhez tapasztalat útján kell tanulni.

• mindent lassan vegyen. A legnagyobb hiba, amelyet egy burkolatlan úton elkövethet, az, hogy türelmetlen.
• mindig használjon alacsony fordulatszámot / minimális mennyiségű fojtószelepet.
• előfordulhat, hogy az adott tempónál egy fokozattal magasabb fokozatot kell használnia (például a 3.helyett a 2. helyett).
  • a legfontosabb pont itt az, hogy minél nagyobb fordulatszámot és nagyobb nyomatékot ad a hátsó gumiabroncsnak, annál valószínűbb, hogy elveszíti a tapadást és kicsúszik alólad.
• amennyire emberileg lehetséges, ne végezzen hirtelen kiigazításokat vagy mozdulatokat. Legyen szakértő a dolgok előrejelzésében-fordulatok, problémák, potenciális vészhelyzetek stb. Fordulj lassabban és szélesebben, mint általában, adj magadnak több megállóhelyet, mint a normál, és ne számíts arra, hogy közel olyan gyorsan gyorsulsz. Mindezek a tippek segítenek drasztikusan fenntartani a tapadást mindenkor.
  • a havon való vezetésről szóló régi mondás – úgy tesz, mintha egy fazék leves lenne a hátsó ülésen, amelyet nem akar az egész helyen lerázni – burkolatlan helyzetekben is érvényes.
• ha elkezdi elveszíteni a tapadást, a legfontosabb dolog az, hogy nyugodt maradjon, és ne kompenzálja túl magát, hogy kijavítsa magát. Mint fent, könnyedén és lazán végezze el a beállításokat – soha ne rángassa meg a kormányt, ne tapossa meg a fékeket, vagy erősen csavarja meg a fojtószelepet. A legtöbb burkolatlan esésnél a legrosszabb dolog, ami történhet, alacsony sebességgel megy le, és fel kell vennie a kerékpárját – és talán megjavítani egy törött irányjelzőt, és bekötni néhány karcolást. Az esetek túlnyomó többségében minimális károkat okoz, ha a kerékpárt burkolatlan útra dobja (kivéve, ha természetesen hatalmas sziklák vannak az ösvényen). Tegyen meg mindent, hogy ne essen pánikba.
• győződjön meg róla, hogy a rakomány (felszerelés, ruházat stb.) egyenletesen kiegyensúlyozott mindkét oldalon. Az egyensúly kritikus egy burkolatlan úton, különösen, ha véletlenül elveszíti a tapadást. Ha a terhelés nem kiegyensúlyozott, drasztikusan csökkentheti a tapadás visszanyerésének esélyét.
• “figyelj” szorosan arra, amit a csípőd és a tested mond. Tisztában kell lenned azzal, amit a kerékpárod különböző mozgásai és érzései mondanak neked. Ismerje meg, hogyan lehet megkülönböztetni egy kis csúszást és egy súlyos vontatási veszteséget. Minél jobban ismeri a kerékpárját, és hogyan reagál az adott helyzetekben, annál jobb lesz. Ez sajnos csak idővel és lovaglási tapasztalattal jár.
• ellenőrizze, hogy a gumiabroncsok megfelelően vannak-e felfújva. Ezt minden nap ellenőrizni kell, mielőtt elmész, őszintén szólva, mivel a gumiabroncsok valószínűleg a legfontosabb felszerelések a kerékpárokon. Soha, de soha ne vásárolj olcsó gumiabroncsokat egy motorkerékpárhoz, és nem akarsz túl – vagy alulfújt gumiabroncsokkal lovagolni.

ez a diavetítés JavaScript-et igényel.

TOVÁBBI HASZNOS LINKEK: