Westland Lysander
Egyesült Királyságdomedit
az első Lysanderek 1938 júniusában álltak szolgálatba, századokat szereltek fel a hadsereg együttműködésére, és kezdetben üzenetvetésre és tüzérségi észlelésre használták őket. Amikor kitört a háború Európában, a korábbi Mk.Is nagyrészt az Mk váltotta fel.IIs, a régebbi gépek a Közel-Kelet felé tartanak. Néhány ilyen repülőgép, amelyet most L típusnak neveznek.1, A Brit Indiai Hadsereg Csinditjeivel működött a második világháború burmai kampányában.
négy rendes, Lysanderekkel felszerelt század kísérte a Brit Expedíciós erőket Franciaországba 1939 októberében, majd 1940 elején egy újabb század csatlakozott hozzájuk. Miután a német invázió Franciaország és az alacsony országok május 10-én 1940, Lysanders kerültek akcióba, mint megfigyelők és könnyű bombázók. A német repülőgépek elleni alkalmi győzelmek ellenére nagyon könnyű célpontokat tettek a Luftwaffe számára, még akkor is, ha hurrikánok kísérték őket. A dunkerque-i evakuálás során kivonták Franciaországból, folytatták az utánpótlás-csökkentő missziókat a szövetséges erőkhöz az angliai bázisokról; egy küldetés során, hogy a Calais-nál csapdába esett csapatok utánpótlását eldobják, 14 Lysanders és Hawker Hectors amelyek elindultak, elvesztek. 118 Lysandert vesztettek el Franciaországban és Belgiumban 1940 májusában és júniusában, összesen 175-öt vetettek be.
Franciaország bukásával egyértelmű volt, hogy a típus nem alkalmas a parti őrjárat és a hadsereg együttműködési szerepére, írta le Légimarsall Arthur Barratt, a brit légierő főparancsnoka Franciaországban “meglehetősen alkalmatlan a feladatra; gyorsabb, kevésbé sérülékeny repülőgépekre volt szükség.”A hadsereg AOP pilótáinak nézete az volt, hogy a Lysander túl gyors volt a tüzérségi észleléshez, túl lassú és nem kivitelezhető ahhoz, hogy elkerülje a vadászgépeket, túl nagy ahhoz, hogy gyorsan elrejtse a leszállópályán, túl nehéz ahhoz, hogy puha talajon használhassa, és a RAF fejlesztette ki anélkül, hogy valaha is megkérdezte volna a hadsereget, mire van szükség. Ennek ellenére 1940 hátralévő részében a Lysanderek hajnalban és alkonyatkor járőröket repültek a partok közelében, és Nagy-Britannia inváziója esetén azt a feladatot kapták, hogy könnyű bombákkal és géppuskákkal támadják meg a partraszálló partokat. 1941-től az otthoni hadsereg együttműködési szerepében kamerával felszerelt vadászgépek, például a Curtiss Tomahawk és az észak-amerikai Mustang felderítő műveleteket hajtottak végre, míg a könnyű repülőgépeket, például a Taylorcraft Auster tüzérség irányítására használták. Néhány brit székhelyű Lysanders a levegő-tenger mentésén dolgozott, gumicsónakokat dobott le a La Manche-csatornán lévő RAF repülőszemélyzetének. Tizennégy századot és repülést alakítottak ki erre a szerepre 1940-ben és 1941-ben.
különleges feladatokszerkesztés
1941 augusztusában egy új század, a 138. szám (különleges feladatok) jött létre, hogy missziókat hajtson végre a különleges műveletek végrehajtásában, hogy titkos kapcsolatot tartson fenn a francia ellenállással. Repülőgépei között volt a Lysander Mk.IIIs, amely átrepült és leszállt a megszállt Franciaországban. Míg az Általános ellátási cseppeket a No többi részére lehet hagyni. A 138-as repülőgépe, a Lysander bevethetett és eltávolíthatott ügynököket a kontinensről, vagy visszaszerezhette a szövetséges repülőszemélyzetet, akit a megszállt terület felett lőttek le, és elkerülte az elfogást. Ehhez a szerephez az Mk.Az IIIs-t rögzített létrával szerelték fel a kikötő felett, hogy meggyorsítsák a hátsó pilótafülkéhez való hozzáférést, a has alatt pedig egy nagy csepptartályt. A feltűnés nélküli becsúszás érdekében a Lizandereket összességében matt feketére festették (néhány korai példa barna/zöld álcázott felső felülettel, a későbbi példák pedig Szürke / zöld felső felülettel rendelkeztek); a műveletek szinte mindig telihold után egy héten belül zajlottak, mivel a holdfény elengedhetetlen volt a navigációhoz. A repülőgép ilyen feladatokat vállalt Franciaország 1944-es felszabadításáig.
a Lysanderek a repülőtereken voltak Newmarket Suffolkban, majd később Tempsford ban ben Bedfordshire, de rendszeres RAF állomásokat használt a tényleges átkeléshez, különösen RAF Tangmere. A térképen és az iránytűn kívüli navigációs berendezések nélkül repülve Lysanders rövid földcsíkokra, például mezőkre landolt, amelyeket négy vagy öt fáklya jelölt ki, vagy hogy elkerülje a leszállást, az ügynök, speciális párnázott öltönyt visel, nagyon alacsony magasságban lépett le, és megállt a pályán. Eredetileg egy utas szállítására tervezték őket a hátsó pilótafülkében, de SOE használatához a hátsó pilótafülkét úgy módosították, hogy sürgős szükség esetén két utast szállítson rendkívüli kényelmetlenségben.
a pilóták száma 138, és a korai 1942 nem. A 161-es század 101 ügynököt szállított és 128 ügynököt hozott vissza a nácik által megszállt Európából. A németek keveset tudtak a brit repülőgépekről, és tanulmányozni akartak egyet. A katonák 1942 márciusában elfogtak egy ép Lysandert, amikor pilótája egy baleset után nem tudta elpusztítani, de egy vonat eltalálta a lysandert szállító teherautót, megsemmisítve a rakományt.
a Távol-Keleten, 1944-től a 357.számú Raf század hat SD Lysandert működtetett C repülésként az ügynökök eldobására a tizennegyedik hadsereg támogatására Burmában.
Lysanders más kevésbé elbűvölő szerepeket is betöltött, mint például a célvonat és a kommunikációs repülőgépek szolgálata. Két repülőgépet (T1443 és T1739) a British Overseas Airways Corporation (BOAC) részére szállítottak kiképzésre, 18-at pedig a királyi haditengerészet flotta légi karja használt. Az összes Brit Lizandert 1946-ban kivonták a szolgálatból.
Free FrenchEdit
Lysander is csatlakozott a soraiban az erők a Adapniennes Fran Enterprises Libres (Free French Air Force, FAFL), amikor Groupe Mixte de Combat (GMC) 1, alakult RAF Odiham augusztus 29-én 1940-ben küldték Francia Észak-Nyugat-Afrikában annak érdekében, hogy meggyőzze a hatóságok olyan országokban, mint Gabon, Kamerun és Csád, amelyek még mindig hű Vichy Franciaország, hogy csatlakozzon a francia hadsereg gaullista ok a tengelyhatalmak ellen, valamint az olasz Szárazföldi Erők támadása Líbiában. Mint minden FAFL repülőgép esetében, a Lysanders a törzsön és a szárnyakon a Lotaringiai kereszt jelvényeket viselte a francia tricolor roundel helyett, amelyet először 1914-ben használtak, hogy megkülönböztessék repülőgépeiket a Vichy Francia Légierő. A lysandereket többnyire felderítő missziókban alkalmazták, de alkalmi támadások végrehajtására is használták őket. Összesen 24 Lysandert használt a FAFL.
Kanadaszerkesztés
száznégy brit gyártású Lysandert szállítottak Kanadába, kiegészítve 225-öt, amelyeket engedély alapján épített Nemzeti Acélautó nál nél Malton, Ontario (Toronto közelében) a gyártás 1938 októberében kezdődött, az első repülőgép pedig 1939 augusztusában repült. Az RCAF elsősorban Lysandereket működtetett a hadsereg együttműködési szerepében, ahol jelentős javulást jelentettek az elavulthoz képest Westland Wapiti amely eredetét 1916-ra vezetheti vissza.
az alapképzést az RCAF állomáson végezték Rockcliffe (közel Ottawa, Ontario) a 123.számú század hadsereg együttműködési iskolát működtetett ott. A Lysandert Kanadában kiképző egységek közé tartozik a 2. század, a 110.század (amely a tengerentúlon 400. század lett) és a 112. század RCAF.
szám. A 414-es század a tengerentúlon alakult, és csatlakozott a 110-es és a 112-es századhoz a Lysanders-szel. Mielőtt a tengerentúlra ment volna, a 2. századot feloszlatták, és repülőgépeit 110 és 112 századra osztották át, hogy felvegyék őket a háborús létesítménybe (a 2.század később Angliában Hawker Hurricane egységként reformálódott, végül 402-es századra számozták át). Összesen három század állt készen a műveletek megkezdésére a tengelyhatalmak ellen. Habár oroszlánfóka művelet-a tervezett német invázió Nagy-Britanniába-a brit győzelem elhárította a Nagy-Britannia csatája 1940-ben a RAF Lysanders által elszenvedett nagy veszteségek a francia csata eredményeként a Lysanders csatornákon átívelő támadó műveleteinek terveit felfüggesztették, bár a kanadai századok addig folytatták a kiképzést a Lysanderekkel, amíg megfelelő pótlások nem álltak rendelkezésre.
No.118 Squadron és No. A 122 Squadron RCAF volt az egyetlen kanadai egység, amely a Lysandereket aktív szolgálatban használta – 118 Saint Johnban, New Brunswickben, 122 pedig Vancouver-sziget különböző helyszínein, ahol tengeralattjáró-ellenes járőröket végeztek, és keresési és mentési műveleteket hajtottak végre. Ugyanebben az időszakban a No.121 Squadron RCAF és több operatív kiképző egység (Otu) Lysandereket használt – jól látható sárga-fekete csíkos sémával festve-a cél vontatási feladatokhoz.
1940-ben egy rövid ideig, amikor minden rendelkezésre álló hurrikán vadászgépet a tengerentúlra küldtek harcolni a Nagy-Britannia csatája, az RCAF-t modern vadászrepülőgép nélkül hagyva otthon Kanadában, két RCAF Lysander-felszerelt századot, amelyeknek állítólag vadászrepülőgépekké kellett átalakulniuk, de egyiküknek sem kellett átalakulniuk, újra operatív vadászszázadokká nevezték ki. A 111. századot, egy parti tüzérségi századot, amely korábban Avro oktatóit Lysanderekre cserélte, és hadsereg együttműködési egységgé sorolták át, 1940 júniusában ismét vadászszázadba sorolták át-az egyetlen a kanadai nyugati parton. A Lysander által felszerelt 118 századot szintén átalakították a vadászszázad. A Lysander teljesen hiányzott a harci szerepben való működés képességéből, és egyik század sem látta az akciót vadászegységként, miközben Lysanderekkel volt felszerelve, de vadászszázadként való megjelölésük lehetővé tette az RCAF vadászpilóták számára, hogy kritikus időben dolgozzanak anélkül, hogy meg kellene várniuk az igazi vadászrepülőgépek érkezését. A 118-as századot 1940 szeptemberében feloszlatták, és amikor 1940 decemberében megreformálták, még vadászszázadként, 15 régi, egyébként nem kívánt Grumman Goblin vadászgéppel szerelték fel, amelyeket a Canadian Car and Foundry gyártott. Mind a 111, mind a 118 század hamarosan újra felszerelésre került a Curtiss P-40 Kittyhawk, véget vetve a lysanderek rövid szolgálatának a vadászszázadban.
1944 végére az összes kanadai Lizandert kivonták a repülési feladatokból.
Egyéb országokszerkesztés
a Lysander egyéb export ügyfelei közé tartozott a finn légierő (amely négy Mk-t kapott.Én és kilenc Mk.Repülőgép), az Ír légi Hadtest (amely hat Mk-t szállított.Repülőgép), a török légierő (amely 36 Mk-t kapott.IIS), a portugál légierő(amely nyolc Mk-t vett igénybe.IIIA repülőgép), az Egyesült Államok hadseregének Légierője (amely 25-öt kapott), az indiai légierő (amely 22-et szállított) és az egyiptomi királyi légierő 1.számú százada. A REAF 20 repülőgépet kapott. Az egyiptomi Lizanderek látták utoljára aktív szolgálatot Izrael ellen az 1947-1949-es Palesztin háborúban.
Civil useEdit
a háború után számos Ex-Kanadai Királyi Légierő Lizandert alkalmaztak légi applikátorként a Westland Dusting Service-nél, Albertában és Nyugat-Kanadában. Ezek közül kettőt megmentettek, hogy bekerüljenek Lynn Garrison gyűjteményébe, amelyet Calgaryban, Alberta, Kanada.