Hvad er den danske kanal, og hvorfor er den vigtig?

(sidst opdateret: Marts 26, 2021)

med sin unikke geografiske placering er den egyptiske vandvej, der blev bygget på havniveau og er i øjeblikket den korteste driftsrute, der forbinder øst og vest, Europa og Asien. Det strækker sig 120 miles på tværs af landtangen i Egypten og forbinder Det Røde Hav med Middelhavet. Den er i øjeblikket den længste kanal uden låse.

kanalen er internationalt anerkendt og værdsat af mange grunde. Men hvorfor? Lad os udforske denne vigtige passage lidt mere i dybden.

relateret indlæg: interessante Middelhavsfakta

Sues-kanalens historie

siden oldtiden var en passage mellem Det Røde og Middelhavet efterspurgt, men troede umulig på grund af forskelle i højde. Denne tænkning ville dog ændre sig i det 19.århundrede, da forskere bestemte, at en sådan kanal faktisk kunne fungere. Kort efter begyndte søgen efter at konstruere en forbindelse mellem de to vandområder.

Ferdinand de Lesseps, en fransk diplomat, var ansvarlig for udviklingen af Sues Canal-projektet. Han kæmpede senere, da han forsøgte at planlægge Panamakanalen. Sidstnævnte projekt blev til sidst udført af USA i stedet.

det tog ti år at bygge Sues-kanalen og blev officielt åbnet den 17.November 1869. Anslået 1.5 millioner mennesker arbejdede på projektet, udfordret af økonomiske begrænsninger, kolera og de fysiske begrænsninger ved at bygge for hånd.

kanalen var oprindeligt ejet af egyptiske og franske enheder, indtil 1875, da en finanskrise tvang Egyptiske ejere til at sælge deres aktier til briterne.

Sues-krisen

efter at den egyptiske præsident Gamal Abdel Nasser annoncerede sine planer om at nationalisere Sues Canal Company i 1956, blev Frankrig og Storbritannien rasende. Virksomheden var længe ejet af franskmændene og briterne, og i betragtning af meddelelsen kom efter måneder med ophobning af politiske spændinger mellem landene, antydede den britiske regering, at de måske begyndte at bruge magt. Storbritannien og Frankrig havde hemmelige militære konsultationer med Israel, der så den egyptiske præsident som en trussel mod deres sikkerhed. I oktober 1956 begyndte israelske tropper at angribe den egyptiske Sinai-halvø, hvilket fik britiske og franske tropper til at flyve ind for at beskytte kanalen.

cirka en måned senere pressede USA Frankrig og Storbritannien til at acceptere en våbenhvile. De var bekymrede over deres europæiske allieredes konflikter og frygtede muligheden for intervention fra Sovjetunionen. USA afviste offentligt invasionen og godkendte oprettelsen af en FN-fredsbevarende styrke. I 1962 havde Egypten afsluttet sine betalinger til de tidligere ejere og overtog kanalen under selskabet.

seneste udvidelse

Under kun et års opførelse blev en “ny Sues-kanal” åbnet i 2015. Mens projektet udvidede og uddybede områder langs den oprindelige kanal for at give mulighed for større skibe, blev der også tilføjet en ny 22 mile (eller 35 km) kanal parallelt med originalen. Den nye kanal blev udviklet for at muliggøre tovejstrafik, der vil forkorte ventetiderne betydeligt, forbedre trafikhastigheden og øge vandvejens kapacitet, da handelen fortsætter med at vokse.

på trods af disse forbedringer forbliver navigering i Sues-kanalen naturligvis en risikabel operation. I Marts 2021 blev et 1.300 fods containerskib sprængt ud af kurs under en sandstorm, hvilket fuldstændigt forhindrede passage til skibe i begge retninger. Den økonomiske virkning af denne blokering blev følt over hele verden.

yderligere læsning: er Egypten en del af Afrika eller Asien?

betydningen af Sues-kanalen

for International handel

Sues-kanalen er en af verdens mest anvendte sejlruter med tusinder af skibe, der passerer hvert år. Det er ekstremt vigtigt for international handel, da det fungerer som en direkte rute over Middelhavet, hvilket gør transporten hurtigere og billigere. I betragtning af at vandveje er ansvarlige for 80% af verdenshandelsmængden, har Sues-kanalen spillet en afgørende rolle i udviklingen af verdenshandel og transport. Den nylige udvidelse vil hjælpe med at gøre den globale handel endnu lettere og mere praktisk. SCA sigter mod at øge det daglige gennemsnit af transitskibe til 97 inden 2023 med det mål at opretholde sin høje placering blandt de største kanaler.

for den egyptiske økonomi

der kan ikke benægtes, at drift af en velfungerende vandvej i væsentlig grad påvirker et lands økonomi. Og med de seneste udvidelser, Egypten vil drage fordel af en endnu større økonomisk skala, da verden fortsat drager fordel af den populære kanal. SCA havde til formål at øge de årlige indtægter fra $5.3 milliarder til $13.226 i 2023 og sigter mod en vækst på 259%, der vil have en positiv indvirkning på Egypts nationale indkomst. De sigter også mod at øge beskæftigelsesmulighederne for mennesker, der bor i nærheden af kanalen og forbedre landets arbejdsøkonomi.

fordele ved kanalen

• verdens længste driftskanal uden låse.
• muliggør højt fungerende international handel.
• ny udvidelse reducerer trafik og ventetider, hvilket gør transit hurtigere.
• øger den nationale økonomiske vækst i Egypten og skaber nye jobmuligheder.
• kan fornyes for at give mulighed for større skibe og større kapacitet.