Hvor ofte skal du skifte motorcykelolie: hvad du behøver at vide

vi ved alle, at olie er selve livsnerven i vores motorer; det er en af de vigtigste komponenter, der holder din maskine spinder som en killing.

når du ved, hvor vigtig olien er, vil du ikke blive overrasket over at finde ud af, at ryttere kan blive lidt over ivrige med den hyppighed, hvormed de skifter olie ud.

det er på ingen måde en frygtelig ting at ændre det tidligt, men her vil jeg dække nogle aspekter af dagens motorcykelolie, der forhåbentlig viser dig, at den kan vare længere, end du måske tror, og til gengæld spare dig lidt penge i processen, og jeg håber, at dette derefter vil svare på det meget stillede spørgsmål ‘hvor ofte skal du skifte motorcykelolie?’.

hvorfor vi skifter olie

Olieopdeling – al olie vil bryde sammen i tide, og selvom der er mange faktorer for, hvorfor olie bryder sammen, er den største bidragyder den varme, der genereres under forbrændingsprocessen. Når den udsættes for tilstrækkelig varme, fordampes olien, dette er kendt som et olieflaskepunkt.

olieforurening – der er tre hovedmåder, hvorpå vores olie bliver forurenet, som er affaldet, der kommer gennem luftfilteret, metalspånerne/partiklerne skabt som følge af metal til metalkontakt i motoren og biprodukterne fra forbrændingsprocessen, som øger surheden af din olie, hvilket igen forårsager intern korrosion samt efterlader aflejringer i motoren.

det hele lyder ret forfærdeligt, men før du skynder dig og skifter din motorcykels olie i en blind panik, skal du først høre mig om, hvorfor der ikke er behov for at bekymre dig.

den nyeste teknologi holder vores motorer sikre

under hensyntagen til ovenstående vil du blive tilgivet for at tro, at enhver olie ville kæmpe for at håndtere det angreb, den har at gøre med, men smøring er kommet langt siden vores far først begyndte at køre på motorcykler. De nyeste og bedste syntetiske motorcykelolier (både semi og fuld) er designet i laboratorier til en specifikation, der vil sikre, at den kan håndtere de stammer, den bliver sat under. Lad os se på, hvordan dagens motorcykelolier holder vores motorer sikre.

Minimal nedbrydning af olie – ældre, billigere oliebaserede mineralolier begynder at nedbrydes næsten øjeblikkeligt, ikke et træk, der deles med syntetiske olier. Dette skyldes, at de har et meget højere flammepunkt over mineralolier, så de kan modstå meget højere temperaturer, hvilket betyder, at nedbrydningshastighederne er betydeligt lavere.

faktisk kan en syntetisk motorcykelolie af høj kvalitet vare i tusinder af miles (selv på banen), før den vil opleve nogen form for reduktion i beskyttelses-eller ydeevneegenskaber, dette skyldes, at de ikke udelukkende er raffineret som mineralolier og er designet i laboratorier med specifikke krav i tankerne, så en højere tolerance over for forholdene i motoren er praktisk taget indbygget i olien.

håndtering af forurening – i sandhed er den bedste måde at reducere olieforurening at stoppe de værste forurenende stoffer i at komme ind i motoren i første omgang, det er her dit luftfilter kommer ind. Et luftfilter af god kvalitet vil gøre et godt stykke arbejde med at fange de grimme snavspartikler, før de er i stand til at komme ind i motoren.

det er allerede den første af de store forurenende stoffer, der er nippet i knoppen, men som antydet ovenfor kommer de to andre hovedtyper af forurening fra motoren. Så hvordan forhindrer vi disse forurenende stoffer i at påvirke vores olie? Svaret er, at vi ikke gør det.

bittesmå metalpartikler gør det til olien på grund af metal til metal kontakt, der opstår under normal drift. Med de oliebaserede mineralolier fra gamle var dette en mere regelmæssig forekomst, især under opstart. Gamle olier ville ganske hurtigt dræne ned til bunden af motoren efter brug, hvilket betyder, at når tiden var inde til at starte den igen, var der ikke meget beskyttelse for motoren.

dette er dog ikke tilfældet med de syntetiske olier i dag. Hvad de faktisk er designet til at gøre, er at efterlade en tynd film olie over motorkomponenterne, så de er beskyttet ved opstart.

hvad mere er, denne tynde film forbliver generelt på komponenterne i dage, endda uger ad gangen, resultatet af dette kombineret med deres smøreegenskaber af høj kvalitet betyder, at din motor teoretisk aldrig skal se ren metal til metalkontakt, hvis den bruges regelmæssigt.

det sidste forurenende stof, der skal håndteres, er forbrændingsbiprodukter. Der er kun så meget din olie kan gøre for at holde disse grimme stoffer i skak, og hvad olien virkelig ønsker, er, at de skal håndteres af andre komponenter – stempelringforseglingerne og filtreringssystemet. Gode stramme ringforseglinger betyder, at minimale biprodukter kommer ind i olien, så der er mindre forurenende stoffer, som olien skal håndtere.

syntetiske olier gør dog to ting for at hjælpe situationen. Den første er at tilskynde til strammere ringforseglinger (dette skyldes selve konstruktionen af olien), den anden er en evne til at neutralisere disse sure forbrændingsbiprodukter og forhindre dem i at skade motoren. Med ringforseglingerne og olien, der arbejder sammen, kan du være sikker på, at denne sidste type forurenende stof holdes på et minimum.

Den Kritiske Komponent: Filtre

så godt som luftfiltrene, ringtætningerne og olien selv Er ved at holde forureningsniveauerne nede, vil der utvivlsomt være en mængde affald af en slags i olien, der skal håndteres, og selvom additiverne i olien gør et godt stykke arbejde med at holde affaldet i suspension og hindre kontakt med motorens komponenter, skal de stadig fjernes, og det er her filtreringssystemet kommer ind.

dit oliefilter fanger størstedelen af de resterende forurenende stoffer, når de strømmer igennem det, neutraliserer dem permanent og forhindrer dem i at komme ind i oliestrømmen igen og gå tilbage rundt om motoren.

valg af filtre af god kvalitet – det ville tage mange flere sider at faktisk forklare de forskellige kvaliteter af oliefilter, og hvordan de fungerer, men jeg tror, at det bedste stykke information, jeg kan give dig, er, at motorproducenten ville have taget partikler i suspension i betragtning, når du specificerer filteret til din cykel, så jeg vil simpelthen sige brug OEM-filtre, og du vil ikke være for langt fra det bedst mulige filtreringssystem til din cykel, hvilket betyder, at du har den bedste chance for at holde disse forfærdelige forurenende stoffer i skak.

Så Hvor Ofte Skal Du Skifte Motorcykelolie?

ganske enkelt i henhold til din servicehåndbog. Det skal være klart nu, at dagens olie-og filtreringssystemer er specielt designet og fremstillet til at holde din motor så smurt og beskyttet som muligt, og vel vidende, at motorproducenten ville have taget højde for partikler i suspension, når du specificerer filteret, samt olieforringelse på grund af motorslitage og forbrændingsprocessen, er det sikkert at sige, at din motor vil være beskyttet helt indtil det tidspunkt, der er angivet i din manual.

dette forudsætter, at du bruger olie og filtre af høj kvalitet. Ligesom de fleste ting får du hvad du betaler for, og olie er ikke anderledes. Olier af høj kvalitet har alle de rigtige egenskaber for at sikre, at din motor smøres effektivt og beskyttes. Ligesom dæk, hvis du køber billigt, fungerer de ikke så godt eller varer så længe, så hold dig til olie og filtre af god kvalitet for at få den bedste beskyttelse.

betyder det noget, hvis du ændrer det tidligt?

Nej, selvfølgelig ikke. Jeg er ikke her for at fortælle nogen, at de er dumme for at ændre det tidligt, blot for at demonstrere, at olie og filtre er kommet langt fra 50 år siden, og disse nye fancy laboratoriefremstillede olier er op til opgaven at holde vores motorer sikre.

men i den store ordning af ting er olie og filtre ikke en massiv udgift, så hvis du er glad for at ændre dem tidligt for sind, så er der intet galt med det. Uden at få testet olien kan vi aldrig rigtig kende den sande tilstand af vores olie gennem dens forskellige anvendelsesstadier, så det er på ingen måde en forfærdelig ting at tage en forsigtighedsposition.

også hvis du har en meget afstemt motor, vil jeg faktisk opfordre til at ændre det tidligt på grund af de højere kørehastigheder og temperaturer, der genereres som følge heraf.

Resume

selvom denne artikel er lidt mindre teknisk end den kunne være, ville resultatet af at gå ind i alle aspekter i detaljer have gjort denne artikel 40 sider længere, men jeg vil gerne tro, at jeg har gjort nok for at vise dig, at vores motorer er i sikre hænder med de nyeste syntetiske olier af høj kvalitet, og at det ikke er nødvendigt at droppe din olie efter hver 1-2 spordag.

så hvis du spekulerer på, hvor ofte du skal skifte din motorcykelolie, vil jeg sige, at du ganske let kan ændre den i henhold til din tidsplan, hvis du ønsker det (det gør jeg), men hvis du vil efterlade dig selv en margen, gør du ikke nogen skade. Bare sørg for at du er tilfreds med dine olieskiftintervaller, da det er alt, hvad der virkelig betyder noget.

foto af Claude Fabry