hvordan clutchless shifting virker på motorcykler?

med let mener vi måske to til fire pund opadgående kompression et øjeblik før dit forventede skiftpunkt. Derefter, når tach fejer forbi det valgte omdrejningstal, bare knæk gashåndtaget lidt af, derefter straks igen, så hurtig som et blink i øjet.

luk ikke styringen helt; luk den kun nok til øjeblikkeligt at vende accelerationsbelastningen på transmissionen, før drejegrebet vender tilbage til dets oprindelige position. Glem ikke at frigive trykket på gearstangen efter skiftet for at lade mekanismen skralde tilbage og indeksere det næste gear.

når du først har forstået det, vil du dog opdage, at det fungerer med enhver hastighed og ethvert omdrejningstal. Primært tager det lidt forsøg og fejl for at få mestring og fornemmelse for det, og forskellige cykler kan kræve noget forskellige mængder gasskifte, men du ved, hvornår du rammer den rigtige blanding.

for at forstå, hvordan koblingsfri skift fungerer, er det nyttigt at have en vis viden om indersiden af en motorcykelgearkasse. Motorcykelgearkasser har normalt en skifttromle og skiftegafler med seks forskellige detente-positioner, hvor skifttromlen kan eksistere i.

på næsten alle moderne cykler er disse positioner 1., Neutral, 2., 3., 4., 5. og 6. Når du skifter fra 3. til 4., løsnes 3. gear, før 4. er i indgreb – i den periode mellem disse to gear er din gearkasse ikke i noget gear. Dette er ikke sandt neutralt, det er faktisk et ‘ingenmandsland’, og dette adskiller sig fra en standard manuel bilgearkasse, hvor du skifter gennem neutral mellem hvert gear.

for at skifte mellem gear skal drivtoget aflades, så