BT-13 Houston Wing

La famiglia consolidata Vultee BT-13/BT-15/SNV di addestratori di base è entrato in servizio nel 1940, ed è stato infine ritirato alla fine del 1960. L’aereo Houston Wing è un BT-13A; circa 7.000 di questo modello sono stati costruiti. Si stima che solo circa 40 rimangono in condizioni di volo oggi. Lo Houston Wing BT-13 ha trascorso 30 anni come attrazione pubblica in cima a un negozio di saldatura Utah prima di essere salvato e restituito allo stato di volo.

Un BT-13A standard è dotato di un motore radiale Whitney R-985-AN-1 da 450 HP Pratt & che aziona un’elica a passo fisso (il BT-13A della Houston Wing ha un puntello a passo variabile). Il carrello di atterraggio non è retrattile e non è dotato di carenature. A causa del gran numero di BT-13 prodotti, Pratt & Whitney non era in grado di fornire motori sufficienti per equipaggiare la produzione completa. Il BT-15 è lo stesso aereo di base di un BT-13, ma è equipaggiato con un motore radiale Wright R-975-1 da 450 HP.

Anche se il nome ‘ufficiale’ del BT-13 è il “Valiant”, è comunemente indicato come il “Vibratore Vultee”. L’origine del soprannome “Vibratore” non è chiara, con diverse storie accreditate:

Quando si avvicina a uno stallo, l’aereo trema o vibra notevolmentedurante manovre più “avventurose”, il baldacchino fa vibrare o vibrareil potente motore radiale e il puntello a passo fisso hanno fatto vibrare tutte le finestre sulla base ogni volta che un BT-13 è decollato