Che cosa è Cross-Threading un dado ruota / perno?

Hai mai cambiato una foratura di un pneumatico solo per avere problemi con il dado della ruota?

Forse il dado non può essere allentato dal perno, o forse ci sono problemi con il fissaggio. Se questo è il caso, il dado o il bullone della ruota potrebbero soffrire di filettatura incrociata.

La filettatura incrociata si verifica quando le filettature di dadi e bulloni non si intrecciano. Un esame più attento dei fili rivelerà una forma di distruzione.

Qual è la causa di un dado ruota trasversale?

Come proprietario di un’auto, devi distinguere tra un dado ruota con filettatura incrociata e un filo spellato. Quest’ultimo si verifica quando i fili sul dado o sul bullone sono danneggiati dall’usura o da un serraggio eccessivo. Con un filo spogliato, noterai che i fili sono scomparsi e il bullone ha solo una piccola area di superficie.

La causa principale della filettatura incrociata è che si tenta di fissare un dado con l’angolo sbagliato. Potresti avere tanta fretta di cambiare la tua puntura che non riesci a riallineare il dado alle borchie. Invece di posizionare saldamente il dado, lo forzerai sui perni. Avrete quindi difficoltà a rimuovere il dado.

Un’altra causa di cross-threading è l’uso dei dadi sbagliati. Ogni bullone richiede un dado con un certo diametro. In questo caso, i fili non corrispondono anche se la staffa di montaggio è corretta. Se si continua a forzare il dado sul bullone, si finirà con fili danneggiati.

Uso di materiali errati

Il bullone e il dado possono essere realizzati con materiali diversi, il che significa che hanno proprietà diverse. Se si tenta di fissare un bullone in materiale morbido, potrebbe verificarsi una filettatura incrociata, specialmente se si stringe troppo il bullone. Quando si stringe il dado, assicurarsi di utilizzare le giuste specifiche di serraggio.

La filettatura incrociata dei dadi delle ruote può anche essere causata da dadi e perni che non sono stati modificati per un lungo periodo. Questo li fa arrugginire e il materiale corrosivo li attacca insieme, rendendoli difficili da rimuovere.

Come cambiare efficacemente un pneumatico ed evitare la filettatura incrociata

Per evitare cross-threading il dado della ruota, è necessario imparare a cambiare il vostro pneumatico forato in modo efficace. La prima cosa che devi fare prima di cambiare un pneumatico è posizionare l’auto su una superficie piana. Ciò garantirà che nessuna pressione eccessiva venga applicata a nessuno dei pneumatici.

Si dovrebbe sempre utilizzare lubrificante o olio sui fili per evitare cross-threading. Verificare con il produttore per ottenere il giusto lubrificante per il materiale sul bullone.

Quindi, accendere le luci di emergenza per avvisare gli altri conducenti di problemi meccanici. Assicurarsi di aver applicato il freno a mano. Posizionare grandi pietre sotto le altre ruote per evitare che la macchina di rotolamento nel caso in cui il freno a mano si guasta durante un cambio gomme. Se si dispone di un automatico, la trasmissione dovrebbe essere in ‘Parco’.

Prendi tutti i materiali necessari per cambiare le gomme dal bagagliaio. Questo include la ruota di scorta e il jack. Trova il posto giusto per attaccare il jack. La maggior parte delle auto ha piccole tacche per questo. Sollevare la macchina con il jack, ma non andare così lontano da sollevare la ruota da terra.

Iniziare rimuovendo il coprimozzo; utilizzare la chiave a croce per allentare i dadi. Assicurati di girare i dadi e non la ruota. Una buona chiave a croce si adatta perfettamente ai dadi. Per evitare che il dado della ruota sia filettato a croce, assicurarsi che i dadi si adattino perfettamente alle filettature dei bulloni durante il ripristino.

Il posizionamento è molto importante. La maggior parte dei fili incrociati viene creata quando si sostituiscono i dadi dopo una puntura. Quando i dadi sono serrati, potrebbe essere necessario applicare più forza del necessario e si rischia quindi di danneggiare i fili. Non cercare di usare tutto il peso corporeo quando si girano i dadi duri. Dopo aver allentato i dadi, sollevare l’auto da terra con il jack. Prima di poter rimuovere anche un dado, assicurarsi che l’auto sia stabile.

Per una maggiore sicurezza, è necessario utilizzare i supporti jack. Ora puoi rimuovere i dadi sciolti uno per uno. Quando tutti i dadi sono stati rimossi, è possibile rimuovere in modo sicuro il pneumatico forato e sostituirlo con la ruota di scorta.

Si può mettere il forato pneumatico sotto la macchina per una maggiore sicurezza quando si cambia il pneumatico. Allineare la ruota con il mozzo e iniziare a avvitare i dadi con le mani fino a quando non sono stretti. Assicurarsi che il dado sia allineato con i perni per evitare la filettatura incrociata.

Serrare ulteriormente i dadi con la chiave inglese. Non applicare troppa forza come si può destabilizzare il jack. Utilizzare il jack per abbassare la macchina e stringere ulteriormente i dadi, ma non stringere eccessivamente in quanto ciò distruggerà i fili. Metti il vecchio pneumatico nel tuo camion e ricorda di ripararlo il prima possibile in caso di forature future.

Come si ripristinano i thread danneggiati?

Uno strumento che si rivela utile quando si riparano fili difettosi è un kit di rethreading. Può essere utilizzato per ripristinare bulloni vecchi e arrugginiti. La prima cosa da fare è ripristinare il thread con un file. Utilizzare un cricchetto per fissare il manicotto che si dovrebbe avere montato alla testa del bullone filettato a croce. Per rimuovere parte di esso, ruotare il bullone in senso antiorario.

Versare del liquido di taglio sulle filettature danneggiate determinando il diametro appropriato. Quindi ruotare il rubinetto in senso orario per ripristinare i fili danneggiati.

Conclusione

La filettatura incrociata su un dado ruota è un problema per molti automobilisti. La causa principale della filettatura incrociata è il serraggio eccessivo delle viti sui perni durante un cambio pneumatico o un errato allineamento delle viti ai perni.

Il risultato è che le filettature dei bulloni si spostano dal centro e si tagliano nelle filettature interne dei bulloni. Riparare i thread è una sfida che potrebbe costringerti a sostituire l’hub. I dadi e le borchie danneggiati possono far perdere la ruota durante le corse veloci.

Cross-threading può anche essere causato se si tenta di cambiare un pneumatico in fretta. Se si applica troppa forza, è possibile causare ulteriori danni ai fili. Imparare a cambiare un pneumatico in modo efficace è un must per ogni pilota.