Come Collegare un Tubeless Pneumatico Moto

Da: Justin Hughes

Una gomma a terra non è necessariamente la fine della corsa.

Una gomma a terra può trasformare una grande corsa in una cattiva in pochissimo tempo. (Gioco di parole pienamente inteso.) A meno che non si guida un Ural, moto in genere non portano ruote di scorta. Con un po ‘di fortuna e un po’ di olio di gomito, puoi far sì che il tuo pneumatico tubeless tenga di nuovo l’aria, almeno per il viaggio a casa o al negozio per essere sostituito.

È importante notare che ho specificato pneumatici tubeless. Se il tuo pneumatico ha un tubo, come sulle biciclette con ruote a raggi come incrociatori e dual-sports, questo metodo non funzionerà, quindi non provarlo nemmeno. C’e ‘ancora speranza per te, pero’. Puoi rattoppare il foro nel tubo o portarne uno nuovo che trattiene l’aria e scambiarlo.

La causa più comune di perdite d’aria è in esecuzione su detriti che si attacca nel pneumatico, come chiodi o viti. Se sei fortunato, si attaccherà davvero bene, causando una perdita d’aria piuttosto lenta. Questo ti dà il tempo di notare il cambiamento di pressione dalla maneggevolezza della moto, o da frequenti controlli di pressione, che tutti noi stiamo facendo, giusto? Ad ogni modo, in questo caso, probabilmente lo farai nel comfort del tuo vialetto. Se sei sfortunato, potresti farlo sul ciglio della strada.

Quello che vuoi vedere è una foratura nella parte carnosa del tuo battistrada, come questa. Se la puntura è nella parete laterale, dimenticalo. Ti serve una nuova gomma. Non provare nemmeno a collegare il muro laterale. Non sarà sicuro, anche se trattiene temporaneamente l’aria. Questo foro, tuttavia, si trova nel mezzo del battistrada e può essere tappato.

Quello di cui hai bisogno è un kit di spina di base come questo. Consiste in una raspa, uno strumento ad ago, cinque o più corde appiccicose e forse un po ‘ di cemento di gomma. Alcune corde appiccicose sono già rivestite in adesivo, che va bene anche. Tutto ciò che non è incluso è un paio di pinze per aiutare a rimuovere il chiodo, vite, cena forcella, 10mm chiave, siluro, ecc. dalla gomma.

Il passo successivo è quello di rendere il foro più grande. Sì, più grande. Questo sembra l’opposto di quello che vuoi fare, ma rendere il foro di una dimensione nota aiuterà la spina a inserirsi correttamente. Ecco a cosa serve la raspa. Bastone nel foro nel pneumatico e lavorare dentro e fuori fino a quando il foro è la stessa dimensione come la raspa. Questo rende anche la gomma sui bordi del foro abbastanza ruvida, che aiuterà a tenere la spina in posizione.

Ora che il foro è preparato, è il momento di collegarlo. Afferra lo strumento dell’ago e una delle corde appiccicose. Questa stringa è il tappo del pneumatico. Attaccalo attraverso il foro nello strumento dell’ago a circa metà strada, in modo che le estremità siano uniformi.

Se si dispone di cemento di gomma, glop un po ‘ intorno ai lati del foro. Quindi spingere l’ago strumento, spina e tutto, nel foro fino a circa un terzo della stringa rimane visibile, ed estrarre l’ago strumento. Lo strumento dell’ago è diviso sulla punta come una forchetta pizzicata, in modo da poterlo rimuovere dal pneumatico lasciando la spina dietro.

Alcune persone raccomandano di tagliare la corda e il cemento in gomma a filo con la superficie del pneumatico. Puoi certamente farlo, ma ho anche trovato che la corda in eccesso e il cemento di gomma si consumeranno rapidamente dalla guida, lasciando un risultato simile. Una volta che il cemento si asciuga, reinflate il pneumatico alla pressione consigliata dal produttore e controllate le perdite. Più che probabile, non ne avrai.

Ovviamente, questo significa portare un modo per reinflate il pneumatico con voi. Alcune persone si affidano a piccoli tubi di CO2, mentre altri portano una pompa per pneumatici elettrica tradizionale. Preferisco la pompa elettrica. Può essere più grande e più pesante, ma non sarà mai a corto di aria il modo in cui quelle piccole cartucce potrebbero se non avete sigillato tutto correttamente.

Quanto è sicuro guidare su un pneumatico collegato? Ovviamente, la soluzione migliore è sostituirla il prima possibile. La struttura del pneumatico è compromessa, e anche se ora trattiene l’aria, non è mai stato pensato per funzionare con un buco nel mezzo di esso. Se non riesci a ottenere rapidamente la gomma di dimensioni adeguate, o se sei semplicemente rotto, puoi farla franca guidando delicatamente su una spina per un bel po ‘ di tempo. Non consiglierei alcun giorno di pista o canyon ad alta velocità funziona su una spina, però.