Drum Point Lighthouse

Drum Point Lighthouse era originariamente situato lungo la riva occidentale della baia di Chesapeake sul lato settentrionale della foce del fiume Patuxent. Gli sforzi per posizionare una luce in questa posizione iniziarono nel 1850 a causa della necessità di una luce per contrassegnare la posizione dei banchi intorno al punto. Le controversie tra lo Stato del Maryland e il governo federale sulla proprietà sono stati un fattore nel prevenire la costruzione di un faro durante quel periodo di tempo. Nel 1874, su sollecitazione di numerose compagnie di navi a vapore, per una luce per contrassegnare questa posizione, l’Assemblea generale del Maryland ha approvato un atto di cessione che consente al governo degli Stati Uniti di acquistare terreni e autorizza il governatore a trasmettere terreni sottomarini. Nel 1882 fu fatto uno stanziamento di denaro e un lotto off-shore ottenuto nel 1883. La costruzione del faro è stata realizzata prefabbricando altrove e irrompendo le parti nel sito.

Il faro è un bianco, 46 piedi di altezza, 1½ storia esagonale vite-mucchio cottage. È uno dei soli tre fari di design a vite ancora esistenti sulla baia. La sala delle lanterne ha un tetto piramidale coperto da una sfera di ventilazione. Il faro fu commissionato il 20 agosto 1883 ed esibiva una lente di Fresnel del quarto ordine. Il faro è stato costruito al largo in dieci piedi di acqua. Nel corso degli anni l’insabbiamento ha lentamente portato la terra verso il faro. Verso la fine del secolo scorso, è stato possibile costruire una passerella dalla riva al faro. Questo ha permesso al custode di spostare la sua famiglia con lui sul faro. Nel 1970 il litorale aveva avvolto il faro.

La luce originale era una luce rossa fissa e visibile 13 miglia nautiche con tempo sereno. Questo cambiò nel 1911 in una luce bianca fissa con settori rossi. Un campanello di nebbia era presente per condizioni di scarsa visibilità. La luce fu convertita in elettricità nel 1944 e fu automatizzata nel 1960. Il faro fu dismesso nel 1962, sostituito da una boa illuminata e poi da una luce fissa off-shore.

Negligenza e atti vandalici senza senso, tra cui diversi incendi, causarono notevoli danni al faro vacante nel decennio successivo. Nel 1974 la Calvert County Historical Society ha acquisito il possesso del faro, ma non della terra. Nel 1975, con la fornitura di sovvenzioni e l’assistenza della B. F. Diamond Construction Company, il faro fu spostato di due miglia nella sua posizione attuale presso il Calvert Marine Museum, Solomons Island, MD. Il faro è stato splendidamente restaurato al suo aspetto originale, dovuto in parte all’aiuto della figlia dell’ultimo custode della luce. E ‘ arredato con mobili d’epoca ed è aperto al pubblico. È diventato l’attrazione principale del lungomare ed è elencato nel Registro nazionale dei luoghi storici.

Il faro di Drum Point è aperto tutto l’anno, tempo permettendo, tranne quando il museo è chiuso in determinate festività (Capodanno, Giorno del Ringraziamento e Natale). La tua quota di ammissione per il museo ti consente anche di visitare il faro.

• Custode Bio: Cale Ballance Stowe
• Custode Bio: James Locke Weems, Sr.
• Custode Bio: William Yeatman, Jr
• Custode Bio: Benjamin Nathaniel Grigio
• Custode Bio: Nelson Stanley Atherton
• Linea Temporale: Drum Point Lighthouse
• Drum Point Lighthouse

Testa Custodi: Benjamin M. Grigio (1883 – 1890), William A. Bareford (1890 – 1891), James L. Weems (1891 – 1918), William Yeatman (1918 – 1919), Henry C. Wingate (1919 – 1922), Cale B. Stowe (1922 – 1924), William T. Midgtt (1924 – 1925), James W. Lewis (1925 – 1929), Giovanni Higbee (1929 – 1930), William M. Goeshy (1930 – 1931), John J. Daley (1931 – 1938), Gatha F. Gatte (1938), Walter J. Westcott (1938 – 1941), H. L. Matthews (1941 – 1942), F. S. Barnes (1942), Giovanni Werner Hansen (1942 – 1959), Earle Harris (almeno 1952 – almeno 1954), Raymond C. Frye (1959 – 1961), Harold E. Smith (1961 – 1962), Russell H. Levenski (1962).

Assistant Keepers: Dallas E. Quidley (1937)

INDICAZIONI STRADALI:

A partire dalla Capital Beltway, Interstate 495-95, intorno a Washington, DC.

Da Washington, DC: Prendi la State Route 4 east dalla Washington Beltway alla State Route 2-4 fino a Solomons. Una volta a Solomons, rimanere nella corsia di destra della Route 2-4. Uscirà alla Route 2, passando sotto il Thomas Johnson Bridge. Girare a sinistra, guidare circa 200 metri, e il museo sarà proprio di fronte a voi.

Da Baltimora: prendi la Interstate 97 south dalla Baltimore Beltway, fino alla State Route 3 e alla U. S. Route 301 south fino alla State Route 4. Proseguire verso sud / est fino alla State Route 2-4 fino a Solomons. Una volta a Solomons, rimanere nella corsia di destra della Route 2-4. Uscirà alla Route 2, passando sotto il Thomas Johnson Bridge. Girare a sinistra, guidare circa 200 metri, e il museo sarà proprio di fronte a voi.
(aggiornato 4/15/2019)

TIMELINE	MAPPA e INDICAZIONI
Geocache	GPS: 38.332568,-76.464858 (corrente)