F50 GT, Un Club molto esclusivo

F50 GT S/N 003 è stata la feature car all’asta RM Classic Car a Scottsdale, Arizona, il 23 gennaio 2000. Con le F40 standard vendute nella gamma $250.000–300.000 e le F50 di produzione che portavano $600.000–650.000, il prezzo di vendita della F50 GT di $1.430.000 aveva il ronzio del mondo Ferrari.

La F50 GT è uno dei grandi “what ifs” della storia Ferrari. La vettura è stata sviluppata alla fine del 1995-96 per essere corso da corsari nel 1997 BPR Global GT Championship series. Sviluppata come una versione coupé da competizione della F50, la F50 GT doveva essere un sostituto della F40 LM e delle sue successive varianti, la F40 LM GTE, che era stata un’auto di successo nella (ora defunta) serie BPR GT. Due F50 GT sarebbero andate a Scandia racing, altre due al Ferrari Club Italia che avrebbe corso con la sponsorizzazione Benetton, e una quinta vettura sarebbe stata fornita a MomoCorsa. Altre auto, se costruite, dovevano andare a vari corsari europei.

Mentre la versione stradale F50 passerà da 0-60 mph in 3.7 secondi, e ha una velocità massima di 202 mph, la versione da corsa F50 GT si lancerà da 0-60 mph in 2,9 secondi, e ha una velocità massima di 235 mph. Il motore normale in una vettura stradale F50, designato Tipo F130, è un motore V12 de-tuned F-type ampliato a 4,7 litri e valutato a 513 CV a 8.500 giri / min. Il motore F50 GT è designato Tipo F130A e sviluppa un pneumatico-triturazione 750 CV a 10.500 giri / min.

I motivi ufficiali per la cancellazione del programma F50 GT alla fine del 1996 erano gli alti costi di sviluppo e la necessità della Ferrari di concentrarsi sulla Formula 1. Le voci nel mondo Ferrari includevano un rifiuto da parte della Ferrari di andare testa a testa con Porsche o Mercedes nelle corse GT, e/o che Bernie Ecclestone, capo honcho della Formula 1, non voleva che la Ferrari deviasse le sue risorse dalla F1, né Ecclestone voleva il nome Ferrari in una serie di corse rivali da cui Bernie non derivava alcun profitto. (Strano come troviamo quest’ultima ragione così facilmente credibile.- ED.)

Per inciso, la serie BPR, dal nome dei suoi organizzatori, Jurgen Barth (della fabbrica Porsche) Patrick Peter (ora organizzatore della Tour Auto) e Stephen Ratel (organizzatore della serie Venturi e Lamborghini Challenge) sta ora facendo causa a Ecclestone. Affermano che ha rubato la loro serie e l’ha sostituita con la nuova serie FIA GT, comodamente controllata dal citato signor Ecclestone.

I proprietari delle prime tre F50 consegnate non sono stati timidi nel mostrare le loro Ferrari hot-rod. S / N 001 è stato venduto ad Art Zafiropoulo, un collezionista californiano. Questa vettura è arrivata negli Stati Uniti il 18 aprile 1997 ed è stata presentata al pubblico al Ferrari of North America-sponsorizzato Rodeo Drive concours del 19 aprile 1997, tenutosi a Beverly Hills.

La seconda F50 costruita, S/N 002, fu venduta tramite Cornes, importatore giapponese della Ferrari, ad un collezionista giapponese, Yoshikuni Okamoto. La terza vettura, la S / N 003, fu venduta attraverso la Ferrari di Beverly Hills a Jim Spiro in Louisiana. Tutti sono stati venduti nella gamma $1,000,000 o “un po ‘ di più”.

Era S / N 003 che ha venduto all’asta RM a Scottsdale per premium 1,430,000 incluso premium ed è ora sulla buona strada per un collezionista australiano. Con oltre 350 F50 costruiti, un premio del 150% per una F50 GT, che è in realtà solo una macchina da corsa senza un pedigree da corsa (pensa a 288 GTO) sembra assurdo. Aggiungi la consapevolezza che ci sono tre vasche lasciate in fabbrica in attesa che qualcuno con la pazienza e il libretto degli assegni possieda S/Ns 004, 005 e 006 e il prezzo sembra ancora più pazzo.

D’altra parte, nell’economia delle dot-com di oggi, dove una 757 privata, una villa di cinquanta stanze o la proprietà di una squadra sportiva della Major League non acquista esclusività, una F50 GT, l’ultima e più potente auto da corsa Ferrari GT mai costruita, garantisce il diritto di vantarsi nel club di giovani miliardari che sono sempre alla ricerca di E pagare un premio di 400.000 dollari? Ciò significa solo che le loro azioni dovranno salire di altri cinquanta centesimi per fare quei soldi indietro.