Gruppi di refrigeranti-Selezione del giusto antigelo

Ho sempre incoraggiato i miei clienti a chiamarmi quando hanno problemi sulla strada. Posso calmare, consigliare e forse risolvere le sfide automobilistiche al telefono.

Recentemente, ho ricevuto una telefonata arrabbiata da uno dei miei clienti preferiti. “La mia trasmissione perde. Sono in viaggio e la mia auto è rotta con un motore surriscaldato” ha detto, con frustrazione e rabbia nella sua voce.

L’ho interrogato e ho stabilito che sì, il suo motore era acceso. Gli ho chiesto come sapeva che era la trasmissione.

“L’hai servito di recente”, ha risposto. “Lo stesso fluido rosa che hai inserito ora si sta esaurendo a terra. Ti ho visto mettere in, ed è dello stesso colore, rosa trasparente. Quindi deve essere la perdita di trasmissione che ha causato l’auto a correre caldo.”

Dopo averlo assicurato che una trasmissione scivolosa potrebbe essere il problema, ma probabilmente era qualcos’altro, l’ho diretto verso il serbatoio del refrigerante sotto il cofano. Era vuoto, ma c’era abbastanza residui per confermare che quello che pensava fosse il fluido di trasmissione era in realtà il liquido di raffreddamento del motore.

Ho contattato un garage nella città in cui era in vacanza e l’ho rimorchiato. Al garage, hanno sostituito il suo tubo di bypass refrigerante e la pompa dell’acqua.

Il suo commento era “Pensavo che tutto l’antigelo fosse verde.”

Nomi propri

Per i nostri scopi, i titoli di Antigelo e refrigerante saranno intercambiabili, come del resto sono nella mia attività. Originariamente, antigelo era il termine preferito perché quello era il suo scopo principale.

Mantenere l’acqua in un blocco motore dal congelamento era l’unica ragione per usare altro che acqua. Man mano che i motori e i loro accessori maturano, le richieste di trasferimento di calore diventano più importanti; pertanto, la parola refrigerante è stata usata più spesso.

Oggi, antigelo / refrigeranti sono disponibili in molti colori e ogni significa uno scopo. Può essere fonte di confusione per avere particolari esigenze refrigeranti che possono essere identificati dal loro colore quando il colore non è uno standard del settore.

Negli ultimi anni, i produttori di veicoli hanno introdotto una varietà di nuovi refrigeranti a lunga durata. Ognuno sembra avere i suoi colori. Ogni formula considera la protezione contro la corrosione, la durata e la compatibilità chimica. Abbiamo refrigeranti verdi, refrigeranti rossi, refrigeranti blu, refrigeranti gialli, persino refrigeranti rosa. Più ci avviciniamo a questa diversità, più diventa confusa.

Gruppi di refrigeranti

Cominciamo a risolvere questo problema indicando i tre gruppi principali di refrigeranti. Non definiremo ogni possibile refrigerante e il suo colore corrispondente. In effetti, i refrigeranti gialli possono avere composizioni molto diverse. Un refrigerante blu può avere la stessa formula di un refrigerante rosso. Le tre divisioni di base includono quanto segue:

Gruppo 1

L’antigelo “verde” originale a base di glicole che tutti conosciamo. Hanno inibitori di corrosione ad azione rapida del fosfato e del silicato che fanno un buon lavoro che inibisce la corrosione sia sulle superfici dell’alluminio che del ferro. Questo liquido verde familiare ha dimostrato il suo valore in tutte le temperature estreme del Nord America.

Praticamente qualsiasi veicolo può utilizzare questo fluido. Perché non rendere questo il refrigerante universale? Si potrebbe, e forse abbiamo, ma gli inibitori di corrosione hanno una vita molto breve e l’antigelo deve essere cambiato ogni due anni o ogni 30.000 miglia.

Se il cliente non riesce a eseguire questa manutenzione, poi costoso radiatore, nucleo di riscaldamento e pompa sostituzioni presto seguire. Sfortunatamente, molti automobilisti non tengono il passo con la manutenzione, anche con l’incoraggiamento dei loro meccanici.

Gruppo 2

Refrigeranti basati sulla tecnologia degli acidi organici (OAT). Contengono acido 2-etilesanoico o 2-EHA e altri acidi organici, ma non silicati o fosfati. Questa formula dà vita più lunga, sostituendo così i silicati e i fosfati di breve durata.

Molti colori risiedono in questo gruppo. Il DexCool a base di AVENA di General Motor è arancione. Volkswagen-Audi ha la stessa formula, ma è rosa. Honda ha un refrigerante tinto di verde scuro, che sembra quasi nero quando è sporco.

Gli inibitori di corrosione in questo gruppo agiscono più lentamente, ma durano più a lungo. Cinque anni, o intervalli di 150.000 miglia sono spesso raccomandati in questo gruppo di refrigeranti.

Gruppo 3

Il gruppo di refrigeranti di AVENA ibridi chiamato G-05. Non hanno 2-EHA ma usano altri acidi organici e aggiungono un po ‘ di silicato. Il silicato è desiderato perché fornisce una protezione ad azione rapida per le superfici in alluminio. Il silicato riparerà anche piccoli difetti superficiali. Chrysler, Ford e molti produttori europei stanno usando questi avena ibridi.

Tempo per un cambiamento

OK, ci sono un sacco di refrigeranti e colori diversi là fuori. Devi sostituire o puoi sostituire un refrigerante con un altro? Un refrigerante veramente universale aiuterebbe notevolmente le cose, fornendo la possibilità di utilizzare un refrigerante per tutti gli scopi. Riempire parzialmente qualsiasi colore di refrigerante con uno universale sarebbe una grande risorsa. La sua esistenza dominerebbe totalmente l’aftermarket in breve tempo.

A mio parere, c’è un vero refrigerante universale: la roba verde originale. È il più economico, protegge e ripara anche piccoli difetti di alluminio, e l’unico inconveniente è la sua breve durata (compensata dal suo basso costo) con lo scarico e la ricarica semiyearly.

Nel vostro negozio di ricambi locale, troverete Gruppo 2 AVENA refrigerante pubblicizzato come universale nella sua capacità di mescolare con altri refrigeranti. Questo è vero, si mescolerà. Ma il vantaggio di 150.000 miglia si deteriora se lo mescoli con il Gruppo 1 o il Gruppo 3. Perché pagare un prezzo più alto per mescolare il rosso con il verde o un altro colore solo per perdere la sua capacità di fornire una vita prolungata?

I refrigeranti dell’AVENA non sono la scelta migliore per i sistemi che hanno i radiatori tradizionali del rame/dell’ottone ed i centri del radiatore. In passato, ho sostituito i radiatori in alluminio ad alto prezzo con quelli in rame più economici, e ho trascurato di rimuovere tutto il refrigerante di AVENA e sostituirlo con il verde. Sono sicuro che il rame non è durato quanto dovrebbe avere con l’antigelo di AVENA.

Un consiglio

Le mie regole per il momento sono queste: attenersi al verde e cambiarlo ogni anno. Probabilmente dimenticherete una volta ogni tanto, in modo che vi terrà ancora sul lato migliore di ogni altro anno o 30.000 miglia. Il verde è sostanzialmente più economico dell’AVENA e può essere miscelato con qualsiasi cosa senza penalità. Utilizzare la miscela acqua-refrigerante 50/50 consigliata a meno che non si viva in situazioni di freddo estremo o si abbiano problemi di corrosione nel sistema.

L’industria delle parti aftermarket è buona per ordinare il bene dal male e stanno lavorando verso i refrigeranti universali; un refrigerante deve prendere il posto di tutti gli altri.

I negozi di parti sono motivati dallo spazio e dalla semplicità nelle loro raccomandazioni ai loro clienti. Quindi, se vedi che la roba più costosa viene propagandata come refrigerante universale, ricorda il suo deterioramento quando mescolato con qualsiasi altro refrigerante e il suo costo più elevato. Resta con il verde.

Sarei curioso delle scelte del refrigerante nelle situazioni produttive e industriali. Ci sono società di servizi all’interno della comunità dei giacimenti petroliferi la cui unica attività è la pulizia e la riparazione dei grandi scambiatori di calore in ottone/rame e radiatori.

L’industria alla fine arriverà con un refrigerante universale a lunga durata, sicuro in ottone / rame e totalmente miscelabile. Mi chiedo di che colore sarà.