Honda CBR1000F (87-97) recensione

Honda CBR1000F (87-97)

Prima che la CBR 1000RR ‘Fireblade’ era una cosa, la CBR classe di moto sportive, ha avuto questo big daddy, il CBR1000F. E ‘ stato uno dei primi completamente andato 1000cc strada andando sport tourer Honda per essere portato nel regno UNITO ed è stato polarizzando quanto riguarda le opinioni circa il suo aspetto è andato. La gente o pensava che fosse dal futuro, per essere cavalcato da una sorta di corpo spaziale intergalattico, o semplicemente pensavano che Honda avesse perso la testa. Guardando indietro al design, sembra conservatore, ma ben messo insieme e funzionale in ogni modo.

Ride

La moto è stata una delle migliori moto super maneggevolezza là fuori al momento. Cavalcandolo ora però, sembra un po ‘ umido. Mentre ancora può tagliare gli angoli come una spada attraverso la torta e guardare altrettanto sorprendente farlo, bike tech ha percorso una lunga strada e le moto più recenti rendono questo sembra noioso. E ‘ anche un tourer, il che significa, lunghe passeggiate non sono a disagio. La sospensione, tuttavia, è un po ‘pastosa e non può essere regolata per adattarsi al tuo stile, un po’ deprimente lì. Anche le forcelle anteriori non sono realmente regolabili, quindi quello che vedi è quello che ottieni. Il problema con loro è che ottengono un po ‘ fuori mano quando si spinge la moto vicino alla sua velocità massima. Mentre questo aggiunge alle sue capacità touring, diventa troppo noioso, quasi poco chiaro e confuso quando ad alta velocità. La moto sembra voler essere troppo di entrambi i mondi e si presenta come una bici sportiva pur essendo un tourer senza spazio per i bagagli. Mentre sembra una bici media, devi sapere che questa bici ha quasi 30 anni e quando ha colpito per la prima volta i mercati, è stata una rivelazione.

Motore

La moto aveva un grande motore – classe 1000cc, quattro cilindri, 16 valvole, motore DOHC raffreddato a liquido. Ha messo fuori 135 bhp con 66 lb-ft di coppia attraverso un cambio a 6 velocità. Deludente, ha superato a 155 mph, una velocità massima che anche le classi 600cc possono facilmente superare. Il motore era abbastanza liscio sotto i 5000 giri / min, grazie principalmente ad un albero di bilanciamento. Nel complesso, il motore non è molto di cui scrivere a casa. C’era un temuto problema tendicatena a camme che è molto diverso da Honda, che hanno risolto nei modelli successivi della moto e c’era anche un rapido richiamo. Qualcuno è stato licenziato per questo, ne siamo sicuri, perché Honda non gioca in quel modo!

La moto è veloce, non sembra veloce, ma è molto veloce. Non si sente veloce e il tipo di distanziati pick up di velocità è ciò che ha reso un po ” un downer. La velocità si ottiene improvvisamente invece di correre il polso, non appena si ruota l’acceleratore come ci si aspetterebbe da una moto super.

Build

Se sembra che siamo stati troppo duri sulla moto finora, questo è dove tutto riprende per la CBR1000F. Nella vera moda Honda, la moto è costruita eccezionalmente bene. Siete sicuri di essere in grado di arrivare a quasi 80.000 a 90.000 facilmente, senza alcuna usura del motore. La moto è davvero costruito bene, con la misura e finitura mostrando materiali di alta qualità, e un design attento in ogni pollice quadrato. Il telaio è solido e l’usura è lento e come previsto, così ha fatto, e fa ancora per un grande tourer. Se si desidera uno, cercare un esempio che è al di sotto o vicino a 90.000 miglia per il miglior valore. La bici è grande e lunga, le bici erano grandi, lunghe e pesanti nel corso della giornata. Rende per un sacco di spazio e comfort anche con un passeggero. La moto è ben proporzionato pure, che lo rende comodo per il pilota passeggero. I posti a sedere sono bassi, quindi è una bella posizione sulla bici.

Accessori

Come la maggior parte tourers, si potrebbe aggiungere un sacco di accessori e componenti aggiuntivi per la moto per renderlo più spazioso e più pratico. Gli accessori di riserva non sono dolorosamente di base pure. Il cruscotto è abbastanza completo, con i quadranti, gli interruttori e le luci adeguatamente proporzionati e funzionanti come dovrebbero. Si sentono durevoli e ben rifiniti. ABS, freni Combi e altre piccole cose come pedali bassi e maniglioni lo rendono un bel pacchetto.

Il verdetto

È un’icona della scuderia Honda, ma non è stato privo di difetti. La cosa con una bici come questa, però, è che una volta che ci si abitua, tutti i piccoli fastidi spariranno magicamente. I proprietari del CBR1000F sono ferocemente fedeli ad esso. Si tratta di una delle superbike originali e anche se non è invecchiato così bene, è ancora nostalgia pesante e si rischia di innamorarsi di esso, non nonostante i suoi difetti, ma a causa dei suoi difetti!