HTMS Chakri Naruebet
Il piano originale era di acquisire una nave da 7.800 tonnellate da Bremer Vulcan, ma il governo thailandese annullò questo contratto il 22 luglio 1991. Un nuovo contratto per una nave da guerra più grande da costruire nel cantiere navale di Bazán a Ferrol, in Spagna, è stato firmato dai governi thailandese e spagnolo il 27 marzo 1992. La nave proposta era basata sul progetto della portaerei Príncipe de Asturias della Marina spagnola, che a sua volta era basata sul concetto di nave di controllo del mare della Marina degli Stati Uniti. Il progetto è formalmente indicato dalla RTN come “Offshore Patrol Helicopter Carrier”.
Chakri Naruebet mentre ancora operava con Harrier era la più piccola portaerei con un gruppo aereo ad ala fissa in funzione nel mondo. Sposta 11.486 tonnellate a pieno carico. Il vettore è lungo 164,1 metri (538 ft) tra le perpendicolari e 182,65 metri (599,2 ft) in generale. È larga 22,5 metri (74 piedi) alla linea di galleggiamento, con un raggio massimo di 30,5 metri (100 piedi) e un pescaggio di 6,12 metri (20,1 piedi). La nave da guerra ha una compagnia di 62 ufficiali, 393 marinai e 146 equipaggi. Fino a 675 personale aggiuntivo può essere trasportato, di solito dal Royal Thai Marine Corps.
Chakri Naruebet è azionato da un sistema combinato diesel o gas (CODOG). Ciascuna delle due eliche a cinque pale è collegata a un motore diesel Bazán-MTU 16V1163 TB83 (che fornisce 5.600 cavalli di freno (4.200 kW), utilizzato per la velocità di crociera) e una turbina a gas General Electric LM2500 (che fornisce 22.125 cavalli di albero (16.499 kW), utilizzato per raggiungere la velocità massima per brevi periodi). Chakri Naruebet ha una velocità massima di 25,5 nodi (47,2 km/h; 29,3 mph), anche se può raggiungere solo 17,2 nodi (31,9 km/h; 19,8 mph) con i diesel da solo. Ha una portata massima di 10.000 miglia nautiche (19.000 km; 12.000 miglia) con una velocità costante di 12 nodi (22 km/h; 14 mph), e 7.150 miglia nautiche (13.240 km; 8.230 mi) a 16,5 nodi (30,6 km/h; 19,0 mph).
Armamento e aeromodiFica
Chakri Naruebet è dotato di due 0.mitragliatrici da 5 pollici e tre lanciamissili superficie-aria Matra Sadral sestuplo che sparano missili Mistral. I lanciamissili sono stati installati nel 2001. La nave è dotata anche di un sistema di lancio verticale Mark 41 a 8 celle per missili Sea Sparrow e quattro sistemi d’arma ravvicinati Phalanx. Secondo quanto riferito, il vettore non ha installato un sistema di difesa antiaerea funzionante.
Il vettore è stato progettato per operare un gruppo aereo di fino a sei AV-8 Matador V/STOL aerei, più quattro a sei elicotteri S-70B Seahawk. Chakri Naruebet è anche in grado di trasportare fino a quattordici elicotteri aggiuntivi; un mix di Sikorsky Sea King, Sikorsky S-76 e CH-47 Chinook. C’è solo abbastanza spazio hangar per dieci aerei.
Il Matador era una versione di esportazione di prima generazione dell’Hawker Siddeley Harrier, acquisita di seconda mano dalla Marina spagnola nel 1997. I nove aerei spagnoli (sette versione standard più due aerei da addestramento TAV-8S) sono stati ristrutturati dalla ditta Construcciones Aeronáuticas SA prima della consegna. Nel 1999, solo un aereo era operativo, e la RTN era alla ricerca di altri Harrier di prima generazione da cannibalizzare per i pezzi di ricambio. Nel 2003, la marina ha tentato di acquisire diversi aerei di seconda generazione, ex-Royal Navy Sea Harrier FA2 da British Aerospace, ma l’accordo non è andato avanti. I Matador inoperativi sono stati infine eliminati dalle liste di servizio nel 2006. Thailandia è stato l’ultimo governo rimasto utilizzando prima generazione Harrier airframes.
Il ponte di volo misura 174,6 per 27,5 metri (573 per 90 ft). Un salto con gli sci di 12 ° aiuta gli aerei V / STOL a decollare. Ci sono due ascensori aerei, ciascuno in grado di sollevare 20 tonnellate.
Sensori e contromisuremodifica
La suite di sensori di Chakri Naruebet è costituita da un radar di ricerca aerea Hughes SPS-52C che opera sulla banda E/F e da due radar di navigazione Kelvin-Hughes 1007. Ci sono disposizioni per installare un radar di ricerca di superficie SPS-64 e un sonar montato sullo scafo, ma nessuno dei due è stato montato a partire dal 2008. Anche le strutture di controllo antincendio devono ancora essere montate.
Il vettore è dotato di quattro SRBOC decoy lanciatori, e un SLQ-25 trainato decoy.
Nell’aprile 2012 Saab ha vinto un contratto per aggiornare i sistemi di comando e controllo di Chakri Naruebet. Ciò includerà il montaggio di un sistema di comando e controllo 9LV Mk4 alla nave, nonché un radar AMB Sea Giraffe e datalink migliorati.